零跑汽車朱江明，一個工程師的造車夢

3月17日，浙江金華下著小雨，氣溫低於十度，而一場主題為「從零到一，零跑開始」的汽車品牌發布會在此舉行，有一個熱血的人在這裡講了一件事，一個關於執著、創新、技術的故事。

在發布會之後，網路上出現了許多相關的新聞報道，然而還是有很多人對創始人朱江明以及零跑汽車充滿了種種疑惑與好奇，也許發布會當天朱江明的演講，能夠解答你的這些疑惑。

以下為朱江明在零跑汽車品牌發布會上的部分演講內容：

「首先，非常感謝大家遠道而來，出席零跑汽車的首秀。這是零跑科技自2015年成立以來，首次在媒體面前公布亮相。 我本人是工程師背景，既做過硬體也做過軟體，我的成長伴隨著大華的發展。作為大華的聯合創始人、CTO，我自認是公司最大的產品經理，對產品和技術有著無限的熱愛和濃厚的興趣。92年我們從五千塊錢起家，經過25年的努力，今天大華已經成為四五百億市值的科技公司。

大華髮展經歷了兩個階段。

92年到99年是第一個階段，銷售額從0做到了1000多萬，幾乎每年翻翻增長。主要產品是程式控制調度機，當時連我在內總共就兩個研發人員，經常工作到凌晨。

2000年是個大轉折，我們從零開始，進入安防行業，抓住視頻監控錄像技術數字化的契機。02年在全球率先推出了8路全實時嵌入式硬碟錄像機，經過14年的努力，我們從零開始做到了安防行業全球第二，去年公司實現了133億銷售額，20億利潤。

今天，我們再次從零開始，抓住汽車行業電動化、智能化的發展機遇，進入智能汽車這個產業，正因為如此，公司的名字就叫作零跑科技。

那麼我們零跑，繼承了很多大華的基因。大華是一家民營企業，零跑的基因里有浙江民營企業的吃苦耐勞、求真務實的精神，同時還傳承了大華注重技術創新的IT企業文化。

IT企業是非常注重節奏和速度，因為它遵守摩爾定律，所謂摩爾定律就是說每十八個月，整個IT行業的計算速度翻一倍，成本會降一半。所以我們作為IT企業進入汽車行業，我們也會秉持這樣的創新和基因，來推動汽車行業的快速發展。

關於技術研發，我認為還是要以國內為主，因為目前最大的紅利是國內的研發成本可能只有歐美的四分之一，必須抓住這樣的紅利，才能有優勢。因為最終產品售價體現的是研發成本、製造成本和營銷成本。

我相信，有了我們25年創業所積累的資金、技術、企業管理經驗，沒有理由不成功。

下面，來介紹我們為什麼選擇進入智能電動汽車行業。對於我個人來說，我是工程師出身，一直對科技產品的技術創新、工業設計、工藝品質有著極致的追求，大華的安防產品在業內有過多次革命性的技術創新，多款產品獲得德國if、紅點大獎。而汽車是一個綜合各種技術、設計的載體，能夠完美的承載我對產品的追求，大家在我們的首個車型上，將會看到無數的創新和極致工藝。

對於大華來講，去年已經完成了130億的銷售額，今年的目標是180億，但是我們還有一個千億的夢想，希望成為千億俱樂部的一員，但目前安防產品全球總量僅為千億規模，所以我們要選擇一個新的行業，這個行業就是新能源汽車。

因為汽車行業的蛋糕足夠大，世界五百強企業排名前十的有兩家整車企業，大眾和豐田的年銷售收入均超過兩千多億美金，排名前五十名的有九家整車企業。如果加上與汽車行業相關的石油和電力，五百強前十名中除沃爾瑪以外，都與汽車相關。

今天，是全球最大的汽車市場，2016年總銷量超2800萬輛，純國產品牌600多萬台，僅佔百分之二十幾，與手機、家電等相比，國產汽車品牌還有很大的上升空間，汽車企業的全球化才剛剛開始。

就像火車歷經蒸汽機、內燃機，到現在的電動機車時代，汽車從環保、舒適、智能這些需求出發，也必然會過渡到智能電動汽車時代。把電動汽車產業化推廣作為汽車工業的國家戰略，也有利於加速推動汽車的電動化進程。

未來汽車的核心技術將不再是傳統的底盤、車身、發動機，而是電池、電機電控、智能駕駛、智能互聯。在這些方面大華都有很深的積累，特別是智能化技術已經在交通上有很多的應用案例。網路互聯、軟硬體結合、嵌入式應用更是大華的看家本領。

數碼相機取代膠捲的時候，柯達消失了

智能手機取代功能手機的時候，諾基亞消失了

智能電動汽車取代燃油汽車的時候，消失得會是誰呢？

至少在這個技術更迭的過程中，我們零跑有很大的機會！」