當下的"共享經濟"會走O2O之路嗎？共享單車能走多遠

雷軍曾在「參與感」一書中提到「只要站在風口，豬也能飛起來」這句話沒毛病。

前兩年在互聯網裡提的最多的是「o2o」一詞。一下子盛行起了外賣風，美團外賣、餓了么、百度外賣、阿里巴巴的口碑外賣等。無論是餓了么外賣還是美團外賣都是一輪融資接著一輪，據相關報道近期美團又融資近33億美金，創下未上市公司的新高。不過據外界消息稱：美團將於明年上市；這也算是對於投資者的最好的回報了。

眾所周知，2015年百度為了百度糯米為了佔o2o的一席之地，拿出了200億元投資百度糯米與百度外賣。但是結果有點不好，造成百度股票下跌。

阿里與螞蟻金服拿出60億投資口碑，打造阿里o2o市場，圈出自己的一片天地。隨著時間的推移，思維的提升，2016年「滴滴打車」的出現造就了一個新的名詞：共享經濟；

何為共享經濟：共享經濟，一般是指以獲得一定報酬為主要目的，基於陌生人且存在物品使用權暫時轉移的一種新的經濟模式。細心想來，滴滴打車用的就是這種模式。自己建立一個平台，在這個平台上讓有車的人註冊入住然後為想使用車的人提供了方便。滴滴拼車與順風車的出現更是展示了「經濟、低碳、環保」。

2017年互聯網又颳起了一陣「共享經濟」之風。共享腳踏車的出現也是造就了多數做共享騎車的公司。融資是一輪接著一輪。最值得關注的是「OFO腳踏車」近日融資31億元，並且螞蟻金服旗下支付寶與滴滴打車紛紛加入。

但是共享腳踏車的模式真的是共享嗎？個人認為：不是！為何這麼說呢？現在的共享腳踏車的模式是租賃的模式。想騎車可以，先交押金，然後掃碼解鎖騎走。到達目的地的時候進行上鎖結算!一般都是按小時進行計費！

這種自己造車然後發往市場，再利用租賃的模式去宣傳共享經濟拿到投資的錢。這種重資產運轉的模式真的可以走下去嗎？

個人認為最好的模式是建立一個平台，在這個平台上社區有車的人員進行註冊入駐領取簡單的GPS定位系統裝載在自己的車上！然後附近人員想騎車的話打開這個平台APP進行查看去騎車就可以了！真正的共享，真正的輕資產運營！

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