動力大換血！凱迪拉克借XT5輕混新車再燒一把火

借成都車展，凱迪拉克XT5帶來了兩款輕混動新車型， 分別是定價53.99萬元的XT5 28E四驅鉑金版，以及定價47.99萬元的四驅領先版，取代現款XT5 28T鉑金版和28T領先型兩款車型，這也是凱迪拉克車系中首次採用智能輕度混合動力系統的車型。

新車型：四張技術王牌戰江湖

王牌1：高效節能的輕混模式

邦叔梳理下輕混的工作模式，通過發動機及電機的配合，改變了四個常態工況下的駕駛狀況。啟停階段採用電機助力，啟停頓挫零感知；加速行駛中發動機與電機同時工作，進一步提升能量輸出，加速更快更迅捷；勻速行駛中電機智能回收多餘動力，更高效能之上也為下一次加速蓄勢待發；制動回收時電機不止帶來能量回收，同時輔助發動機平順扭矩。

王牌2：最新一代9AT變速箱

與之相匹配的9AT變速箱，它應用了超過60項通用專利技術，通過在中低速段增加一擋，使低速齒比更為綿密，實測中時速90公里內即可輕鬆實現9擋切換， 整個駕駛中毫無滯頓感。

輕混+9AT改變了什麼？邦叔總經下，首先是高效節能，輕混車型的燃油效率提高10%，百公里油耗為7.9L，其次是優化啟停、加速、勻速、制動四種工況下的駕駛感受，啟動加速則提高了15%，百公里加速為8.2S。

王牌3：帶RTD電子實時阻尼懸挂系統

兩款混動新車均匹配了帶RTD電子實時阻尼懸挂懸挂系統，通過監測懸挂的伸縮來判斷路面起伏狀況，實時調整避震芯阻尼提高車身穩定性，其工作原理與大家熟悉的通用開發的MRC相同，只是運算速度與響應慢了半拍。

王牌4：第十代安吉星車聯網

在互聯網配置上，凱迪拉克輕混版獨有的界面中添加了，互聯體驗CUE得以優化， 電驅能量流動一目了然，並加持第十代OnStar安吉星信息通訊系統，提供一對一服務及7大類22項智能服務及4項增值服務，5年內凱迪拉克車主還將免費享受安吉星所包括的車交檢測、碰撞自動救助、車輛遠程控制等迭代式服務。

點戰火：XT5有可能把奧迪Q5幹掉

凱迪拉克為何要推出XT5輕混版？除彌補產品線外，其實更是一輪新的排兵布陣。被BBA牢牢把持的豪車陣營，凱迪拉克要想在高增長中徹底改變格局，最大的勝算在於單點進攻，主力戰車XT5是它不二之選。

不妨解讀下XT5的產品競爭策略， 40萬級對標競品，XT5依然主打性價比之牌，這也是它已經掌握的成熟市場，而在50萬級，輕混車型則是它祭出的技術之牌。事實上，經過動力總成的大換血，輕混動車型在駕駛性能及油耗兩方面都不輸於賓士GLC，並且遠超老對手奧迪Q5。

XT5持續發力最先可能幹掉的就是奧迪Q5。來看一組數據，今年1—7月，凱迪拉克累計銷售93146，累計同比增幅45.1%，成為豪車陣營中增幅最高的品牌。XT5 過去7個月累計銷售近5.5萬台。相比較而言，1—7月奧迪Q5累計銷量6.81萬，累計同比下滑10.12%。雖說累計銷量目前雙方之間仍存在差距，但市場競爭就是此消彼長的過程，凱迪拉克XT5持續增長，證明這款美系SUV已經獲得市場認可，加上奧迪Q5逐漸暴露出來的產品劣勢， 刷新細分市場的排名並不是沒有可能。當然，奧迪也不會坐以待斃，全新換代的Q5早在去年的巴黎車展上亮相，明年國產後也勢必重新迎來市場先機。國產前的空窗期也算是留給XT5的黃金時間了。

有野心：五年將推五款新車

凱迪拉克的野心何止於某一款成功車型上，全方位布局的意圖相當明顯。在品牌層面，凱迪拉克每次出的都是豪華大招，昂貴的V-day秀全國巡演展示出凱迪拉克強悍的性能，刷爆眼球的魚缸系列戶外展示，體現了凱迪拉克所堅守的勇敢與創新， 剛剛落成的凱迪拉克 上海音樂廳則以更文藝、更持久的方式去解讀它美系豪華品牌的風格與精神內涵。

在新車型布局上，凱迪拉克更象一個急先鋒 。最新的產品規劃顯示，到2018年，凱迪拉克的國產化車型佔比將達到95%，從明年開始，5年內凱迪拉克每年都將在市場推出一款全新車型，其中包括明年即將上市的一款小型SUV，這意味著凱迪拉克將迅速彌補現有車型少的短板，同時也意味著消費者可以更快、更多地選擇國產後所帶來的高性價比車型。