如何為愛車選擇機油呢？不要糾結，看這裡就可以了！

大家在選擇機油時，都會非常的糾結，究竟該如何給自己的愛車選擇一款最合適的機油呢？今天老侯就來告訴大家，該如何選擇機油。

如何選擇機油？

翻開車輛的使用手冊，找到機油篇，按照規定的粘度和等級加註即可。

好了，本文到此結束，再見！

以上當然是在開玩笑，選擇機油哪有那麼簡單，對於每一個有選擇困難症的車主來說，選擇機油都是他們心中永遠的痛。

好了，不開玩笑，以下正文：

該如何為愛車選擇機油？

機油的選用，歸根結底就是一個詞「因車而異」，由於每款車型都有自己的性能需求，特別是老車型，其使用的年份，及車主的駕駛習慣也不同，因此，在選擇機油的時候，需要考慮車輛本身的性能，以及車主的用車習慣。

步驟一：確定機油的粘度級別，即SAE級別。

如果是新購買的還在質保期之內的車輛，選擇機油的粘度級別時，一定要參照廠家的汽車使用手冊上規定的機油粘度來選擇，不要自行的降低或升高粘度級別。因為每種型號的發動機在設計時，需要考慮使用的材料、零件的配合間隙、工作溫度、發動機的動力特性等等因素，而這些因素各個發動機製造廠在設計時都有差異，所以，汽車使用手冊所推薦使用的機油，是工程師綜合各方面因素平衡的結果。不一定是最好的，但一定是最安全、最適合你的愛車的機油。

如果你的車已經脫保，想自己選擇機油，那麼就要綜合你的各種使用條件，參照使用手冊上規定的機油粘度值，來選擇機油的粘度級別。

如何選擇機油低溫粘度

機油的低溫級別主要決定汽車的冷車起動性能和低溫抗磨損能力以及機油的低溫流動性。選擇低溫級別不僅僅要看機油的低溫粘度，還要看機油的傾點。不同品牌的同級別的機油，其傾點是不同的。比如同為5W30的機油，嘉實多金嘉護的傾點是-39°C而美孚一號的傾點是-42°C，二者相差三度。對於某些極寒地區來說，可能會造成冬季起動性能的差異。

當然，這並不是說機油的傾點越低越好，傾點降低，機油的低溫粘度也會降低，對發動機的低溫保護性就會差一些，所以，北方的用戶要根據當地的冬季最低氣溫來選擇機油的低溫粘度，而對於南方的用戶來說，完全可以不在意這個問題，直接按使用手冊規定的基本選擇即可。

我們建議北方車主選擇傾點比冬季最低溫度低10℃左右的機油。

如何選擇機油高溫粘度

機油高溫粘度應根據發動機結構參數來確定

高溫粘度等級是根據機油100℃動態粘度數值來標定的。它表達了機油在發動機暖機工況（一般為100℃左右）下機油的粘度。高溫粘度等級越高，發動機暖機工作時機油的粘度越大。而對於機油高溫粘度參數的選擇應該根據發動機結構設計來確定。一般車主不可能比廠商更了解車輛的發動機結構，所以我們應根據廠商在說明書上標出的保養數據選擇高溫粘度參數。

SAE將機油在100℃的運動粘度從5.6cst-26cst區間進行了分級。如下圖

100℃動態粘度決定機油是省油低噪音還是高轉速高保護

相同高溫粘度等級的不同品牌的產品的實際100℃動態粘度實測值是有差異的，100℃動態粘度低些能降低油耗並減少發動機噪音；100℃動態粘度高些對於發動機在超高速運轉時有更好的保護。

選擇時要根據你車輛的實際使用狀況，如果你在市區用車，且駕駛比較溫柔則建議使用100℃動態粘度低的機油產品；如果你喜歡偶爾和別人比比加速，則建議使用100℃動態粘度高的機油產品。

例如：假設你的車官方要求5W30機油，那麼你就到官網上查各種機油的100℃動態粘度數據。你如果經常突然深踩油門，拉高轉速的話，那麼就在各廠商的產品中選擇100℃動態粘度相對較高的5W30機油，這樣對發動機保護會好一些；如果你駕車很平穩，用的是定速巡航跑高速，使用100℃動態粘度相對較低的5W30機油能降低噪音和油耗。

大眾奧迪車系現款車型大量使用的EA111、EA113、EA888這三款鑄鐵缸體的發動機，發動機暖機工作溫度設計得較高，所以活塞環與缸套之間的間隙較大。大眾要求使用5W40機油的同時，還要求機油的高溫高剪切粘度達到3.5cP。市面上買到的一大部分粘度為5W40機油的高溫高剪切粘度只達到2.7-2.9cP這個水平，所以燒機油是當然的。現在市面上找到一款美孚一號0W40機油，其高溫高剪切粘度達到3.6cP，從數據上能滿足大眾發動機的要求。

總結

選擇低溫粘度要根據當地的最低氣溫，選擇比最低氣溫低10°C的機油，選擇高溫粘度要根據自己使用車輛的特點，合理選擇。如何想要省油靜音，就選擇粘度低一點的；如果經常急加速或經常高轉速，就選擇粘度高一點的。

步驟二：確定機油的質量等級，即 API等級

選擇機油的質量等級時，一定要遵循汽車使用手冊規定的級別，就高不就低。比如整車廠商規定選用機油的API質量等級為SM，那麼我們在選擇機油的時候，就必須選擇SM級的機油，或者是優於SM級的SN級機油。

但是也不能盲目的升高，一般高一個等級就可以了，不能高太多。如果太高，機油的基本性質已經發生改變了，就不適合你的愛車了。

步驟三：選擇礦物油還是合成油

我們必須首先了解到同一粘度等級的全合成機油與普通礦物油的新油性能指標相若，而兩者的區別在於穩定性、耐久性以及對發動機的潔凈性。所以在選擇機油的時候我們就要更多地考慮我們的用車習慣以及期望的換油周期。

一般來說，使用全合成機油的發動機可以10000公里換一次機油，而是用礦物油的發動機不到5000公里就要更換機油了。市場上4L裝的全合成機油價格為450元左右，半合成機油價格為260元左右，而礦物油價格為150元左右。考慮到全合成機油的換油周期延長一倍且對發動機有較好的潔凈作用，其性價比並不如想象中的低。而對於營運車輛，由於較短的時間就會走很長的里程，換油周期短，使用耐久性不高，性能衰減快的礦物油比較划算。

幾種特殊情況

1---高性能車型一定要用高端機油

我們建議，對於新車型所裝配的如TSI、GDI直噴發動機、包括高壓縮比的MPI電噴發動機而言，最好選擇全合成機油，這種機油在抑制發動機積碳，以及高溫流動性等方面，都很適合這類發動機。

1---老車不要輕易更換機油的型號

相對而言，一般的電噴車型，可以選擇價格相對低廉，但作用相似的半合成型機油，這樣能得到較高的性價比，同時對車的保護也能到位。

1---可以參考原車推薦型號進行選擇

當然，礦物油對於一般車型的日常使用來說，已經是足夠用了，因此如果你對於車輛本身的要求不高，只追求經濟實惠的價格，那麼礦物油就完全能滿足你的需求。

04---有些車型有指定品牌的機油

05---對於一些老舊車型

另外，對於一些老舊車型，如果你的車行駛了超過8萬公里，而之前一直使用礦物油，那麼就不要輕易更換全合成機油，這樣很可能因其機油內含有大量清潔劑等其他物質，而引發發動機故障。

最後，老侯做個表格，給大家總結一下：