8萬買路虎，10萬買保時捷？這些實惠的「兄弟車型」！

最近國內冒出很多稀奇古怪的新車，說他們「稀奇古怪」並非因為其外觀特立獨行，而是長得太「似曾相識」，遠遠看上去根本分不清誰是誰。

針對這種情況，國內一些車友甚至傳出某汽車生產廠家拿著皮尺「量車」的段子。究竟是不是拿「皮尺」量出來的，咱們一起品鑒一下！

賓士G級

指導價：132.9-179.8萬元

VS

北京BJ80

指導價：28.8-29.8萬元

缸哥點評

一眼看上去完全分不清誰是誰！車輛整體比例，主要特徵完全一模一樣，方盒子造型、梯形的輪眉，難道是不同年代兩位設計師產生了相同的靈感？

不過想要分別也很簡單，例如BJ80引擎蓋沒有示寬燈，每個窗戶的下部都有一個倒角。其他好像真的沒什麼了。

BJ80搭載一台2.3T渦輪增壓發動機，技術源自於著名的北歐薩博，最大功率184千瓦最大扭矩350牛米，最大扭矩平台略微靠後，急加速需要深踩油門才能辦到。搭配6速手自一體或6速手動變速箱，並搭載了帶有扭矩放大功能的四驅系統，具有一定的越野能力。

JEEP 牧馬人

指導價：42.95-53.95萬元

VS

北京 BJ40

指導價：12.98-16.98萬元

缸哥點評

看來北京汽車的設計師和JEEP杠上了，主打中端越野車的BJ40和JEEP 牧馬人外觀也非常神似。缸哥特意查閱了一些牧馬人的特性，發現可拆卸車門、可拆卸車頂等牧馬人的絕技BJ40照樣擁有，可見兩車相似度不是一般的高呀。

動力方面BJ40搭載有2.0T和2.3T渦輪增壓發動機，與之匹配的是6速自動和6速手動變速箱，和大哥BJ80一樣擁有帶扭矩放大功能的四驅系統。

這車和牧馬人有個同樣的毛病那就是隔音不好，裸露在外的金屬鉸鏈等部件也讓BJ40異響不斷。

保時捷 Macan

指導價：58.8-112.41萬元

VS

眾泰 SR9

指導價：10.88-16.18萬元

缸哥點評

最近刷屏最多的就是眾泰SR9這款車，刷上保時捷經典的藍色塗裝，兩者相似度接近100%。雙邊共四齣的排氣管比Macan還要唬人。雖然兩車外觀幾乎相同，但是所針對的目標群體有著很大差別。

SR9搭載190馬力的2.0T渦輪增壓發動機，論參數，與大眾用了10年的老款200馬力EA888處於同一水準，全系前置前驅，配合5速手動或6速雙離合自動，一般城市家用還是不成問題的。

現在SR9市場行情炙手可熱，優惠少不說，很多地方還沒有現車，提車都要等。看來消費者對這樣一款「廉價」保時捷還是很有市場需求的。

上汽大眾 途觀

指導價：19.98-31.58萬元

VS

眾泰 T600

指導價：7.98-14.98萬元

缸哥點評

眾泰搞「模仿秀」早就不是什麼新聞了，這台T600比「保時泰」上市早了整整三年，由於其相似對象為普通平民車途觀，當時也造成很大的話題。

T600有162馬力的1.5T和190馬力的2.0T兩款渦輪增壓發動機供消費者選擇。由於其推出時間較早，眾泰的造車水平並不是很完善，導致T600外觀、內飾接縫處都非常巨大、不均勻，異響嚴重。其搭配的6速雙離合變速箱也並非很完美，1、2檔頓挫略嚴重，不過在其超低的車價面前，這些都是T600車主能接受的「小缺陷」。

奧迪Q3

指導價：23.42-34.39萬元

VS

眾泰 SR7

指導價：7.38-15.98萬元

缸哥點評

眾泰除了一老一新兩款車以外，還有一款SR7也是具有濃濃的模仿痕迹，模仿誰不用缸哥說明眼人都看得出來吧。如果遮掉車標，還真能蒙過去。

SR7全系都用了150馬力的1.5T渦輪增壓發動機，變速箱方面有5速手動和CVT自動可選。這台來自三菱的發動機由於技術老舊，加速肉、油耗大已經成為車主共識。不過眾泰的車似乎也並不太擔心銷量，沒優惠不說，提車也要等個把月。

寶馬X5

指導價：75.8-172.8萬元

VS

雙環 SCEO

指導價：9.98-16.88萬元（已停售）

缸哥點評

遺憾的是，雙環汽車在今年三月被工信部取消了乘用車生產資質，業界將這個事件稱為「山寨之王的悲劇落幕」，所以這款車已經成了絕版。

乍一聽雙環SCEO的名字很霸氣，實際生產出來的車也是這樣，起碼它神似寶馬X5的外觀讓人印象深刻。

汽油版有2.0L和2.4L兩款自然吸氣車型可選，全系都標配5速手動變速箱，動力弱是車主對它的普遍感受，1.8噸的車重顯示這輛車在輕量化方面也做的不夠。

路虎 極光

指導價：39.8-57.8萬元

VS

陸風 X7

指導價：12.98-14.78萬元

缸哥點評

陸風屬於一車成名的車企，靠著X7的顏值，著實讓這個廠家火了一把。不過還真別說，這模仿的水平已經排在了國產車前列，就算兩車停在一起，除非對車做了一定功課，普通人還真看不出來區別。即便是那車頭的LAND WIND車標，也做了和路虎最大限度的模仿。

2.0T渦輪增壓配8速自動變速箱，看上去搭配很唬人，但實際駕駛體驗卻不是這麼回事，首先190馬力的發動機技術老舊，8速變速箱2-3-4檔都會有不同程度的頓挫，后懸挂非常硬，外觀內飾介面縫隙較大，這些都是實實在在的問題。不過話又說回來，落地十多萬，買一輛「路虎」，這些小缺陷都不是大問題。

勞斯萊斯 幻影

指導價：688-800萬元

VS

吉利 GE

指導價：約100萬（未發售）

缸哥點評

要說自主車企「上九天攬月，下五洋捉鱉」的膽量，那還真是大。吉利GE就是這樣一款火遍2009上海車展的「高端車」。外觀、內飾哪裡都有勞斯萊斯的影子，但是受限於當時的製造工藝，實際的展車給人一種東施效顰般的尷尬感。

不過也要佩服吉利汽車勇攀高峰的決心，其實反觀現在吉利推出的一些車型，都或多或少有GE的影子，3.5升V6自然吸氣發動機就是一個很好的例子。由於這台GE並未公開發售，缸哥除了車展也從未觸碰過它，所以對它的評價也只能在外觀和參數上，非常遺憾。

缸哥總結

山寨也好，抄襲也罷，任何一個企業在崛起的過程中都是痛苦的。例如騰訊，前些年我們一直在抱怨它各種抄襲，但如今它已經成為互聯網數一數二的大型集團。

或許在創新不足、科研滯后、資金緊張等困難重重的自主車企面前，「借鑒」是目前最可行的發展之路。