特斯拉開發電動無人卡車，竟然是為了修充電樁！

車東西（公眾號：newhard）

編 | 小豪

導讀：過去的一周，特斯拉建造自動駕駛卡車的事情傳的沸沸揚揚，本身是豪華電動汽車製造商的特斯拉，為什麼要進入關聯性不是那麼強的卡車行業？這背後又蘊含著特斯拉怎樣的野心與訴求呢？讀完下面這篇文章，相信你自能找到一份滿意的答案。

關於特斯拉正在開發自動駕駛卡車的新聞讓我相信了一個觀點：有時候好萊塢真的是現實世界良好的導師。

我們都知道電影《少數派報告》預言了很多東西的美好未來，這些東西包括晶元植入物、預測性AI（當然這個在電影中具有諷刺意味）和增強現實（AR）。如今，預測將於2029年發生的事情並不難。還記得在高速公路上行駛的自動駕駛卡車嗎？對的，這可能比你在想象中來的更快。

（特斯拉自動駕駛卡車概念圖）

一、建造自動駕駛卡車的必要性

本周，特斯拉的代表們與內華達州的機動車輛管理局（DMV）進行了一次會面，雖然他們並沒有公開討論的內容，但據內部人士透露，他們討論的正是自動駕駛卡車測試的計劃。其中一份報告暗示，最早的一項自動駕駛卡車技術測試將於下月在內華達州進行。

如今，關於自動運輸的討論大多數圍繞著實施基礎設施變革、修建專用的道路、道路安全測試、制定相關的法規政策進行，所有這些都是沉悶無聊的事情，而有趣的是節約成本的潛力。

這次的會議暗示了「平台」的概念，Peloton技術公司已經展示了可以節省7%燃料的技術。從理論上來講，一輛牽頭的大卡車可以為後續跟隨的卡車減少風阻，從而提高車速、減少消耗。

如果特斯拉的自動駕駛卡車研發成功，那麼它也能夠帶來好幾個方面的好處。涉及長途卡車在內的多起事故，比任何人想象的都有普遍和嚴重，這裡面也包括2016年一輛特斯拉Model S轎車發生的致命事故。

（全球首例自動駕駛車禍致死案）

司機的疲勞駕駛是導致事故發生的主要原因，這也解釋了為什麼法律規定了司機的最長駕駛時間。但無人駕駛卡車呢？它可以一整天，一整周的行駛，而且不會感覺到疲勞。

總而言之，只要有專用的卡車車道（目前僅僅在加州的部分地區存在），只要這項技術還能起作用，那麼人們對汽車安全的關注就會少之又少。

二、構建充電網路，打造全球業務

不過還有一些需要考慮的事情，為什麼一家豪華電動汽車公司會考慮製造自動駕駛卡車呢？這似乎並不符合特斯拉的美學需求。誠然，特斯拉Model 3與大眾帕薩特似乎沒有什麼不同，然而，貨車與豪華轎車並不完全一致。

從某些層面上來講，以上說的又不是那麼正確，無論是轎車還是卡車，都事關於基礎設施建設。Tesla Semi將是一款全自動駕駛的卡車。商業運輸業更加願意在美國的每一個小鎮和其他地方，建立電動汽車充電站，而不是尋找普通的司機。

他們甚至忽略了這樣的一個事實，即建造充電基礎設施是一個艱巨的工程，相當於在美國的每一主要城市，每條高速公路上安裝無線網路熱點。

（特斯拉超級充電樁）

推銷這種工程的艱難，加劇了投資的難度。晚上充電很便宜，但當你在聖何塞出差時情況就完全不同。那麼為什麼司機還要為基礎設施建設買單呢？在我住處附近有一個特斯拉的充電樁，但從見過有人在那裡充電。我猜測，特斯拉的車主每晚都會在自家的車庫中給愛車充電。

從商業的角度來看，卡車運輸公司更有理由為充電站的建設付費（甚至可能擁有自己的充電樁）。這些公司的業務非常繁忙，大多數電動汽車車主都想在30分鐘的通勤時間裡使用這些充電樁。

不管發生什麼事，即使你去了一個很長的假期。確保每個城鎮都有一個充電樁的想法似乎有些荒唐可笑，但從另一方面來說，為卡車運輸業建立這些，似乎可以成為一項明智商業計劃的一部分。

所以，誰又知道呢。同向大眾銷售一輛小型電動汽車相比，特斯拉的野心更大。事實上，特斯拉正專註於成為一家全球性的交通運輸和電力公司。將無人駕駛卡車的安全性和成本結合起來，需要大規模電動汽車基礎設施建設，因為這很可能會起到至關重要的作用。

文章來源：Venturebeat