大手筆！南昌縣到南昌城區僅需15分鐘 又一個機場10月建成…

繼捷運2號線通車后

好消息相繼傳來

南外環高速

預計10月完工

屆時

南昌縣到南昌城區僅需15分鐘

瑤湖機場

預計10月建成

除了為大飛機試飛外

或將成為南昌第二機場

昌吉贛客專

預計2019年年底建成

時速350公里

建成后

原中央蘇區將正式邁入高鐵時代

……

各種大動作

是不是方便了你

趕緊來一睹為快

南昌縣到南昌城區僅需15分鐘

南外環高速公路

（生米樞紐—小藍樞紐）段已完工

審批后即可通車

屆時

南昌市市民上高速出城會非常方便

南昌縣到生米也會很方便

（小藍樞紐—塔城樞紐）段

預計10月份完工

（往南外環高速方向）

南外環建成后

大大縮短南昌縣居民前往南昌城區時間

以往要花費1小時

如果走南外環

從塔城到生米只需15分鐘

南外環高速路

連接南昌東外環、西外環

建成后

東西向過境車輛走

南外環高速公路可節約40分鐘

形成從浙江杭州到湖南長沙的

橫貫江西的又一條便捷快速通道

富山贛江特大橋

從沿江南大道上南外環高速公路

往生米方向行駛

可看到一座寬闊的大橋

這座橋已經完全完工

可直達生米

指示牌上寫了「生米2km」字樣

連接位於橋位西岸的生米鎮

與位於橋位東岸的南昌縣

這就是富山贛江特大橋

（富山贛江特大橋上面）

大橋東起於南昌縣東新鄉清潮魏家

西至紅谷灘新區生米鎮常湖村

呈近90°垂直跨越贛江

距下游南昌西環鐵路贛江大橋約2.8公里

南外環高速總共設有9處互通，平均4公里就有一處互通，包括：塔城樞紐、武陽互通、蓮塘互通、迎賓互通、金沙互通、昌寧樞紐、沿江互通、九龍互通、昌西南樞紐等9處互通。

（沿江互通樞紐）

南外環高速公路連接南昌東外環、西外環，全程建成后，南外環與東外環、西外環一道，構成了南昌外環高速交通圈，進一步拉開南昌城市框架，緩解昌南大道、生米大橋等周邊道路交通壓力，並帶動九龍湖新城、小藍經開區等沿線重點片區發展。

另外，該高速路全線通車后形成了通往長沙方向的南昌至銅鼓高速公路和通往杭州方向的德興至南昌高速公路之間的有效連接，形成從浙江杭州到湖南長沙的橫貫江西的又一條便捷快速通道。

瑤湖機場：或將成為南昌第二機場

南昌航空城呼之欲出

洪都集團、洪都商飛公司

正在全面規劃建設當中

部分項目已竣工投產

南昌已交付4架C919前機身及中后機身大部段

瑤湖機場預計10月底建成交付使用

可滿足C919及

大飛機後續寬體機型的科研和試飛要求

航空城學校

洪都北區項目廠房已基本完工

計劃今年年底完成全部工程並搬遷到位

洪都南區正在進行施工的項目20個

年底將完成主體工程建設

計劃2018年12月完成全部工程建設

航空城學校今年開建

明年投入使用

瑤湖機場

瑤湖機場預計今年10月底建成交付使用

瑤湖機場建設項目佔地約4000畝，

總建築面積60000平方米，

總投資約16.5億元。

「瑤湖機場規劃是4000米的跑道，第一期建了3600米跑道，我們昌北機場才是3400米的跑道，就是為了大飛機在這裡試飛。」南昌航空產業園管委會主任楊墉富說，下一步可能會建成南昌的第二機場，有可能昌北機場做國際的，瑤湖機場做國內的。「還有一種就是昌北做客機，瑤湖做航空物流，以這麼一種謀篇布局來做，不僅僅是試飛，也不僅僅是通航，而是綜合功能。」

「以C919項目中后機身配套和航空城建設為抓手，積極加強與商飛公司溝通，爭取國產大飛機第二總裝線、第二試飛基地落戶南昌。」楊墉富稱，同時緊盯波音、空客、龐巴迪、巴航四大民用航空巨頭，引進相關機型的總裝環節，大力促進通用航空整機國際知名企業來昌建廠建線。

昌吉贛客專：預計2019年年底竣工

要想富，先修路！

這句話用在高鐵建設上一點也不假

今年8月10日

昌吉贛客專首座跨贛江大橋

吉水贛江特大橋主跨連續梁順利合龍

昌吉贛客專火熱建設

江西南北高鐵呼之欲出

昌吉贛客專

昌吉贛客專是京九高鐵路的重要一段

設計時速每小時350公里，預計2019年年底竣工

從南昌樞紐引出，途經豐城、樟樹

新干、峽江、吉水、吉安、泰和、萬安

由興國經贛縣區至贛州市

南昌—贛州

一北一南兩座城市

以昌吉贛客專的修建為契機

省會與贛州市首次以高鐵牽手

南北連為一體

江西將獲快遞發展

贛深客專

目前，贛深客專江西段已開工建設

屆時贛州至深圳只要2個小時

該線預計2020年建成

未來，它將與正在建設的昌吉贛客專實現連通

南昌吃早餐，深圳喝午茶將成為現實

江西—廣東

一北一南兩個省份

通過昌吉贛客專以及向南連接的贛深客專

綠色生態大省

正在崛起的江西與位居全國經濟發展前列的廣東

將更好實現優勢互補、資源共享

促進區域間的人流、物流、資金流和信息流

長沙已經形成了「十字形』高鐵網路，鄭州形成了「米字型』高鐵網路，而江西只有滬昆高鐵以及合福高鐵融入國家高鐵網。如今，昌吉贛客專、贛深客專及部分規劃中的線路都將成為國家網路重要組成部分。建成后，將極大加縮短江西，特別是贛南等老區與「粵港澳大灣區」的時空距離，密切經濟聯繫，贛南等原中央蘇區將正式邁入高鐵時代。

編輯：陳陽

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