共享汽車從「溫」到「火」會否重演「共享之痛」？

近日，交通運輸部、住房城鄉建設部聯合發布《關於促進小微型客車租賃健康發展的指導意見》，明確鼓勵分時租賃新業態發展，合理確定分時租賃在城市綜合交通運輸體系中的定位。這讓共享汽車市場急劇升溫。有諮詢機構預計，到２０２０年，共享汽車的市場規模將達９２．８億元。此前，與共享汽車有高度行業相似性的共享腳踏車，因亂停亂放等問題被一些城市「踩剎車」。那麼，共享汽車是否會重演停車難、押金風險等「共享之痛」？

■公共政策不斷釋放推動信號，共享汽車從「溫」到「火」

業內表示，事實上，共享汽車跟網約車幾乎是同時落地，但網約車逐漸形成規模並規範化，而共享汽車始終不溫不火。這次指導意見的出台，明確了對共享汽車的支持以及鼓勵，把共享汽車推到一個新的風口。

據了解，一些熱點城市此前已經陸續出台管理和鼓勵措施。

比如，上海於去年１月份出台《關於本市促進新能源汽車分時租賃業發展的指導意見》，提出「進一步加大對新能源汽車分時租賃業的政策支持力度。」

今年４月，廣州道路運輸行業協會發布了共享汽車自律性服務規範，規定廣州共享汽車平台將實現「不良信用共享」。今年７月初，深圳市交委發布《關於規範汽車分時租賃行業管理的若干意見（徵求意見稿）》，提出「引導和鼓勵分時租賃經營者使用純電動車輛，減少道路交通排放」。

企業明顯接收到政府所釋放的積極信號。「新規認可了共享汽車在整個城市公共交通中的地位與作用，更加堅定了我們對行業前景的信心。」Ｇｏｆｕｎ首席運營官譚奕表示，Ｇｏｆｕｎ明年計劃將所覆蓋的城市數量拓展到５０至１００個，全國總車輛數增加到５萬輛左右。

ＴＯＧＯ 途歌ＣＥＯ 王利峰認為：「有的城市將共享汽車作為新城區發展和拓展人氣的重要利器，市場反響與友好程度明顯提升。」因大城市牌照資源稀缺，此前共享汽車以使用新能源汽車為主。但近期，寶馬與奧迪等中高端傳統燃油車也殺入戰場，為用戶提供了更多選擇。

■共享汽車方便嗎？便宜嗎？安全嗎？

「一刷就能走？」很多人都有這樣的疑問。然而在體驗中發現，各個平台流程基本相同：先下載Ａｐｐ，登記註冊，上傳身份證和駕駛證，等待後台審核。審核通過後繳納押金，就可以開始用車了。

打開平台的Ａｐｐ，可以看到距離自己最近的取車點。有的平台需要去固定停車點取車，有的平台推出「接力用車」服務，因此隨處都可能有車。不過，找共享汽車就沒有找共享腳踏車那麼方便了。

不同共享汽車的使用價格不同。目前北京市內多數平台按「公里＋分鐘」計費，總體而言車型越好價格越高。租用價格最高的寶馬Ｍｉｎｉ，其里程費為２．８元／公里，日間時長費為０．４８元／分鐘。最低的為普通新能源車型，計費１．２元／公里，日間時長費為 ０．１元／分鐘。而某網約車平台的普通快車，里程費為１．６元／公里，時長費為０．５元／分鐘。

２８歲的劉佳使用共享汽車已經將近３個月了，總共用了２０多次，很多平台都用過。「我覺得短途來說，共享汽車還是比網約車划算的，但長途就不一定了，因為共享汽車是里程費和時長費雙重計費的。」劉佳說，「但比私家車肯定是便宜的，畢竟養車要花不少錢。」

車況是確保安全的基礎。相比較共享腳踏車而言，共享汽車的車況就複雜多了。據調查發現，有些車有剮蹭痕迹，有輛車的甚至被撞出了一個大窟窿。有的車啟動后顯示要更換機油，致電客服后被告知「這並非大問題，可以繼續使用」；車內的乾淨整潔狀況也有很大區別。另外還有如平台的車輛維護頻率不一等。

■停車難等行業痛點如何破解？

艾媒諮詢發布的《２０１６－２０１７互聯網汽車分時租賃市場研究報告》顯示，２０１６年互聯網汽車分時租賃市場規模達４．３億元。預計到２０２０年，整體市場規模將達９２．８億元。經梳理髮現，目前國內已經有多家共享汽車平台獲得上千萬融資。

跟共享腳踏車一樣，一方面，共享汽車的快速發展為很多消費者出行提供了全新選擇，另一方面也為城市交通管理帶來新挑戰。受訪人士表示，共享汽車的發展尚需突破若干行業痛點。是否會加劇交通擁堵？能否用信用替代押金？能否解決停車難問題？共享汽車受限於「停車位」，僅在部分城市或區域可做到「隨處可還」。當前共享汽車行業最大痛點就是 「停車不便、租還不便」等現實問題，共享汽車如果亂停亂放，給交通秩序帶來的影響甚至會超過共享腳踏車。

對此，指導意見從頂層設計層面提出在「人流密集區域的公共停車場為分時租賃車輛停放提供便利」以及「鼓勵探索通過優惠城市路內停車費等措施」等兩大鼓勵機制。

城市交通專家徐康明表示，共享汽車在某種程度上承擔公共服務功能，在道路和停車資源上適當使用社會資源是合理的。北京出行經營管理中心副總監張伯緯等表示，要解決因停車位不足產生的亂停亂放問題，需要平台通過技術手段加強監測，建立違章用戶信用檔案。同時也呼籲管理部門盤活利用率低的停車位資源，開放給共享汽車平台。

新華社

新聞鏈接

廣州市交委要求停止共享腳踏車新車投放

據新華社電 廣州市交通委員會29日通報了近期對共享腳踏車的檢查結果。據通報，僅在8月14日至20日短短一周的時間內，累計發現15宗新車投放行為並給予及時制止，涉及ofo、摩拜等企業，其中ofo違規投放新車的問題較為突出。

此前，廣州市交委已多次要求各共享腳踏車平台企業加大運維投入、做好現場秩序管理前，嚴禁任何形式的新車投放。但根據此次檢查的結果，除了依舊有新車投放情況外，還發現各企業在現場秩序管理中普遍存在 「車輛扎堆停放、亂停放阻礙通行，響應處置不及時」三大突出問題。其中在車輛亂停放阻礙通行方面，檢查中共發現4263宗亂停放行為，o－fo、摩拜高居亂停放問題的前兩名。

廣州市交委稱，截至7月底，廣州市6家互聯網租賃腳踏車平台企業累計投放量已超過80萬輛，註冊用戶數超過900萬。但是各企業為搶佔市場存在無序投放車輛、車輛亂停亂放、一些熱點區域位置車輛沒有實施及時有效調度轉運、企業運維響應不及時、運維投入不足、殘舊故障車輛未及時回收等問題，已經成為廣州城市管理中的一個頑疾。

針對檢查中存在的問題，廣州市交委和各區政府聯合約談了摩拜、ofo、小鳴、小藍、優拜、酷騎等共享腳踏車平台企業。