菜鳥、京東、安迅、德邦入局，傢具物流行業格局將變？

傢具物流服務平台，是一個跨傢具、物流、專業服務、IT四個行業的綜合平台。菜鳥、京東、安迅、德邦是否是家具行業的變局者？

傢具的盤子太大了，我們先畫個圈圈定義一下：以內銷為主，現代傢具，不包括定製、仿古、高端實木類傢具。

家具行業，要向上追溯就太長了，改革開放后，家具行業的零售，30多年來一直沒經歷過洗禮。近10年的賣場模式，是零售業進化、渠道集約的結果。最近5年受電商影響越來越大，時代的進步讓簡單生意越來越難做。

數據驅動下的家具行業

零售的三要素：who/where/how much，人/地/價。

在數據的驅動下，越來越精準，也許少了溫度感，但效率的提升和成本的下降，是必然的結果。如果再加上時間維度，傳統零售只在營業期間提供服務，數據驅動的電商是anytime，會更加精準的知道用戶需求。

社會化體系，由傳統的以工廠為中心的生產驅動，轉為以用戶為中心的需求驅動。

零售的變革，影響了流通方式。

傢具物流的變局

先說結果：電商傢具物流，2017年下半年變局，兩年內格局明確。

先簡單復盤一下行業變遷。

這是到目前，市場這隻無形的手，導致的結果。

模式1：專線公司負責幹線物流，消費地個體師父（產業工人）負責送貨安裝。

模式2：產地和消費地設倉，組織幹線物流，消費地組織送貨安裝。

模式3：三方，產地設倉攬貨，服務商家，不做實操。

模式4：專線公司做了幹線，並在消費地和產業工人合作、分成。

模式5：商家在產地設大倉，與專線公司和送裝團隊合作。

模式6：商家找專線公司做幹線，通過送裝服務平台完成服務。

模式7：產地設倉，搭建送裝服務體系，贏利為差價模式。

現在看，區域性、行業性的小平台，越來越多。這裡包括各類玩家，相互協同、組合。

每個角色的需求、能力都不同，構成目前的行業生態。同時，各自的特性，需要相互協同，又互不信任，想想這個糾結的畫面。

我們看到，正在發生的未來，德魯克大師關於分工與組織的原理並沒有變，變的是協同和組織的模式，以前最小化單元模式沒有辦法直接參与產業分工，互聯網改變了這一切。

傳統的倒一次手、打個信息差的賺錢模式，在信息充分透明的今天，很難過。

價值的創造者，直接參与產業分工；價值的傳遞者（三方或平台），要明確定位和邊界。

我們再來看下，各傢具產地的主要模式。

佛山順德的市場，處於歷史的春秋時期，百家爭鳴，以專線物流為主，所有角色齊聚，市場充分競爭，也許沒錢賺，但一年的完整周期，能夠深刻理解這個大市場。

深莞惠，以小三方為主，有類平台三方，但份額很少，專線物流只做幹線，基本不做支裝服務，所以，你看到機會了吧。

贛州南康，這是一個神奇的地方，本地不產木材，但以板木傢具形成了產地市場，本地專線物流，和順德5年前差不多，沒有服務意識，並且線路不充分。今年順德專線和區域服務商已進入市場。

蘇州蠡口，中部傢具產業基地，比較像順德樂從的市場態勢，專線物流非常發達，商家非常成熟，邊界明確，外部玩家很難進入，最佳選擇是特洛伊模式。

宿遷沙集，電商村，以板木小傢具為主，物流以快運平台為主，送貨入戶，產品客單價低，對支裝價格很敏感。

河北香河，以北方市場為主，專線物流發達，缺乏服務意識。

四川成都，國寶熊貓的故鄉，全友和掌上明珠，大眾熟知的幾個品牌，以板木傢具為主，大公司+經銷商模式，整車運輸很多，專線物流發達，缺乏服務意識。

其他產地，物流和支裝都不方便，沒有形成產業。

從結果看，整個行業，還處在初級階段，沒有龍頭企業，效率、成本、體驗都無法滿足零售平台（阿里、京東、實體賣場）和買家的需求。

商家自建服務體系，如林氏和全友之類，在體驗方面，要優於行業平均水平，成本也高於市場水平。

重點來了，基於行業現狀，這麼一個大市場，這幾家有想法，有資源。

X鳥今年和順德產地的專線物流洽談、招商了幾次，X鳥提供全套IT系統，對接商家提貨、分撥，專線回傳信息節點，不收費，做的好還有補貼，6月試運營，這對於類平台三方，是新的挑戰。

傢具物流服務平台，是一個跨傢具、物流、專業服務、IT四個行業的綜合平台。

市場是公平的，給了每個玩家機會，同時，也是殘酷的！需要判斷對的時間點、關鍵節點、同行的撤退點。

這篇的關鍵字：變！

是機遇，也是挑戰，看透，才不會迷茫。