這兩種變速箱的差異如此之大，買自動擋的車主要注意了！

我們都偶知道變速箱有手動變速器、自動變速器和無極變速器三種，目前被關注的目光很多都在自動變速器和無級變速器上，只因為操作簡單相對於手動變速器。

有的人說手動變速器是練就車神級別的人，這個小編還是信的。熱愛娛樂汽車的人，更多的車型偏向於手動。手動的概念就不用多說了，都能很清楚的要頻換的更換檔位。

自動和無級變速箱，就有一部分人很混淆，有的認為這是一回事。

到底是不是一回事？

明顯不是的，它們彼此的構造、外觀、以及檔位的變化上都是不同的。

特別是汽車市場這麼激烈的今天，彼此單單從適應市場的需求也不一樣。

怎麼去理解？首先從各自的定義，優勢上去辨別。

無極變速

無級變速是沒有級差的變速箱，既沒有確定的檔位，可以說電動機是無級變速的。

無級變速指可以連續獲得變速範圍內任何傳動比的變速系統，是兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的，比傳統自動變速器結構簡單，體積更小。

它可以自由改變傳動比，從而實現全程無級變速。使車速變化更為平穩，沒有傳統變速器換擋時那種"頓"的感覺。

無級變速箱採用傳動鋼帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力，從而實現傳動比的連續改變。

同時無級變速還有重量輕、體積小、零件少的特點，加上這種傳動形式功率損耗小，這樣就為車帶來省油的好處。

自動擋

自動擋每個檔位都由一組離合片控制，從而實現變速功能。現在的自動變速箱採用電磁閥對離合片進行控制，使得系統更簡單，可靠性更好。

自動變速箱的傳動齒輪和手動變速箱的傳動齒輪並不相同，AT自動變速箱採用的是行星齒輪組實現扭矩的轉換。

變速箱控制電腦通過電信號控制電磁閥的動作，從而改變變速箱油在閥體油道的走向。當作用在多片式離合片上的油壓達到致動壓力時，多片式離合片接合從而促使相應的行星齒輪組輸出動力。

是不是大概清楚了彼此的是一個什麼樣的變速箱，我們再來具體分析一下它們的不同點在哪裡。

無極變速箱和自動擋的區別

一、外觀上

無極變速和自動檔從檔位的外形看非常相似，都採用直排擋。但是從內部就不難看出，它們最大的區別就在傳動鏈上，目前普遍採用的手動檔和自動檔。

它們的傳動鏈和變速腳踏車的原理都很相像，在換檔的時候進行的是齒輪組變速方式，因此能明顯感覺到頓挫感。

而無極變速的鋼製傳動鏈使用的不是齒輪變速，所以能在變速時傳遞強勁的動力，在保持高扭矩的同時，能把動力損失和磨損以及噪音降到最小。

二、構造上

無級變速結構比傳統變速器簡單，體積更小。

它既沒有手動變速器的眾多齒輪副，也沒有自動變速器複雜的行星齒輪組。它主要靠兩組變速輪盤，就能實現速比無級變化。

無級變速最大的特點是省油，無級變速器摒棄了傳統自動變速器浪費能源的液力傳動裝置，而採用了新技術來提高燃料使用率。

同時無級變速器的燃料使用率比自動變速器高，能夠比傳統的自動檔車省油5%到15%，無極變速比自動檔稍好一些。

三、檔位變化上

自動檔只是把手動檔的換檔方向改成了直列運動，從運動方向上能實現自動運動，但仍然是由低速到高度一級級的加減檔。

而無極變速，從外觀上已經看不見檔位的遞增遞減標識。只能看到前進、倒退等方向性的區別，無級變速在高速超車，高速過彎均比自動檔平穩。

最後來說說它們的適應市場能力如何吧？雖然汽車市場一直在推崇無級變速，但是他們現目前很難成為汽車市場的主流化，也很難逾越手動擋的鴻溝。

但不難猜測的是會更多的演變成為一個簡單的操作，就是一個剎車、油門的事情。簡單的加速，剎車操作，和手動擋比較起來，兩者均被稱為傻瓜型駕駛了。

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