別買停車位了！共享停車來了！又一個行業要變天了！

一

買車容易，找地方停車則難上加難！

想必北上廣深的老司機，都應該深有感觸，停車真的不是一件容易的事情。畢竟僧多粥少，老司機們為停車簡直操碎了心......

為了找一個停車位，簡直是搞得尋尋覓覓，凄凄慘慘戚戚！

如今已是汽車大國，年產銷世界第一。如今人民生活水平提高了，泡麵和茶葉蛋都吃得起，買個車更不是難事。不控制一下保有量增長率，再過幾年大家就都不用出門了……這種囧境，難道要持續100年？

且莫著急，現在，轉機已經出現。繼各種共享腳踏車、共享汽車之後，「共享停車位」也要來了！

二

其實，北上廣深的停車位原本未必有現在這麼緊張，只是利用效率太低，更讓這種格局雪上添霜。

你想想，你家的停車位，一天能停多長時間的車？往往你白天開車出門，晚上才回家，這白天長長的一段時間，停車位上其實空空如也，無車可停。

比如，北京城區夜間公共建築閑置空餘車位63萬個，許多寫字樓在非辦公時間有大量車位空著。

一邊，是你的停車位在空著，另一邊，是一個老司機在著急的開車兜圈，想找一個停車位停車而不得。

不止你家、你的小區是這樣，其實，大量的機關、企事業單位、居民區的停車位，也是這樣，一方面是停車資源的緊張，另一方面又存在著極大浪費，閑時閑死，擠時擠死！

那麼，能不能盤活這些閑置的停車資源，讓這些停車位面向社會錯時開放，鼓勵個人之間「拼車位」、錯時停車呢？

共享停車，就是為此事而來。

三

共享停車，不是天荒夜譚，很多地方已經幹起來了。

最近，上海，北京、廣州、成都、西安等城市，相繼在地方的停車管理條例或規定中，明確提出鼓勵發展「共享停車」模式。提倡單位或個人把自己的專屬停車位，通過移動互聯平台，有償「共享」給有需要的人，實現雙贏。

很多人或許會問：共享停車如何收費？

一般情況是這樣：訂單結算后的金額，一半歸分享車位的所有人，另外一半則由平台和停車場協商分成。通常來說，物業公司大概佔10%至20%。

很多人或許還會接著問：共享停車怎麼用？

來看一遍簡單的步驟：

1、個人或商業物業將車位閑置時間掛上平台。

2、用戶下載共享停車位APP，手機打開軟體，系統顯示出閑置車位信息，車主出門前用APP預訂停車位。

3、即到即停、即時計費，離場自動結算，費用從手機扣除。

據報道，將私家停車位共享出來后，不少人一個月或能賺上千元。

霸氣吧？不敢相信吧？共享停車竟然真的來了，比我們所有人想象的速度都來的更快！

據了解，共享汽車即將在北京、上海、廣州、深圳、武漢、青島等城市陸續開放，到時候，你還會買停車位嗎？

不是我不明白，這世界變化太快！

四

共享停車，其實是共享經濟大潮流中的一環。

共享經濟，來源於我們個人擁有的過剩資源。分享給其他人使用，並獲得某種意義上的收益，這就是共享經濟。

比如，你家的車放在車庫裡不動，能不能讓它動起來賺點錢？

你說我的車在動啊，我在開，但你還有3個空座位，那也是過剩資源。

假如你的車已經坐滿人，但你的車外殼能不能噴塗廣告賺點錢？這其實也是過剩資源。

2016年至2017年，共享經濟在快速崛起，覆蓋面迅速擴大。時至今日，共享腳踏車，共享雨傘、共享充電寶、共享籃球等共享經濟的入駐，大大地便捷了我們的日常生活。

對這樣人口多、資源並不豐厚的國家，共享經濟更能夠施展拳腳，發揮巨大作用。

據專家分析，未來幾年共享經濟將保持40%左右的高速增長。到2020年共享經濟規模會佔到GDP比重達10%，2025年預計達到20%。未來10年，共享經濟領域有望出現5—10家大麥克企業。

不知不覺間，已經成為了創新之國！

寬容創新、接納創新、推動創新，已成為經濟發展的另一個新常態。

創新帶來的巨變，正在改變我們的生活。我們應該為之喝彩！

來源 | 財經內參精讀

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