摩拜聯手騰訊，入局互聯網金融才是大殺器？

本周，摩拜腳踏車宣布全面接入微信，用戶可以從微信小程序、掃一掃、錢包中掃碼開鎖。

速途網在《 微信持續賦能的小程序，騰訊阿里線下之爭的橋頭堡 》一文中，就提到微信提前賦予了摩拜腳踏車新的能力，時間早於其他小程序將近1個月，所以在觀眾看來， 摩拜全面接入微信入口，並不是新鮮事，而是早晚的事 。

所以說，摩拜與微信的戰略合作，一定還有後手。 結合目前摩拜的處境和騰訊的龐大資源，速途網推測，互聯網金融可能才是未來的大殺器。

摩拜腳踏車涉足互聯網金融？理由很豐滿

如果單說互聯網金融，我們可能會感覺領域比較廣，但下面的解讀或許可以更容易理解摩拜腳踏車與互聯網金融之間的可能性。

「 互聯網金融不是互聯網和金融業的簡單結合，而是在實現安全、移動等網路技術水平上，被用戶熟悉接受后（尤其是對電子商務的接受），自然而然為適應新的需求而產生的新模式及新業務。 」——節選自百度百科「互聯網金融」

可以發現，「安全」、「移動」、「適應新需求」，等關鍵詞完全匹配與摩拜腳踏車，可以說為摩拜腳踏車進入互聯網金融提供了理論條件。

與此同時，摩拜腳踏車押金監管也經受著公眾的質疑，有關「資金池」、「押金用處」的報道不斷甚囂塵上，雖然近期中消協組織摩拜、ofo、小藍、由你、永安行5家共享腳踏車公司與專家對話時，大家都表示用戶押金將統一存放在銀行，進行第三方資金監管，押金和充值餘額均可退。

但在互聯網圈，如此巨額的資金僅第三方監管，簡直是對資本的犯罪。

另一方面，ofo、小藍腳踏車都宣布與芝麻信用合作，信用免押彷彿成為了共享腳踏車行業的「標配」。據速途網統計，如今已經有6家廠商實現或即將實現信用免押，而摩拜腳踏車由於騰訊投資的關係，與芝麻信用合作顯然已不可行。

目前，騰訊徵信還處於限量公測狀態，同時摩拜腳踏車299元押金在行業中也當屬最高，如何將這些大量押金合理、合法利用，成為了摩拜如今考慮的問題之一。

出行行業有一個參照物：滴滴模式或可借鑒

與摩拜腳踏車擁有相同投資方華興資本的滴滴出行，或許可以成為摩拜腳踏車的參照物。

滴滴出行近日悄然上線了滴滴金桔寶，其理財形式類似於餘額寶，實質上是華夏現金增利基金髮行的一款貨幣基金產品，近 7 日的年化收益率為 3.48%，放在金桔寶里的錢也能夠用來支付滴滴車費。速途網以10000元本金為例，估算每天收益約為0.95元。

而 摩拜腳踏車面對押金的質疑，能夠選擇的路並不多，購買支付牌照是一種方案 ，但如今支付牌照的價格在近三年已經上漲近100倍，價格最高達到4-5億，顯然對於摩拜來說並不值當。

而 另一種入局互聯網金融的方式則是與微信的財付通合作，將用戶資金投入到合適的理財產品(貨幣型基金或其他低風險類基金)，將用戶的押金產生的收益用途進行明細公示，或抵扣車費，這或許會是摩拜腳踏車押金良性的運轉方式 。

另據媒體報道，目前也有互聯網金融公司開始反向入局共享腳踏車。一個名為「酷騎」的共享腳踏車廠商，被發現其大股東在北京眾牛投資管理有限公司任職，而這家公司就是一家互聯網金融公司，酷騎車身也帶有誠信貸字樣廣告，由此推測，酷騎或與該互聯網金融項目有關。

可見，其他廠商以及滴滴都實踐了此方案的可行性。 如果摩拜聯手騰訊入局互聯網金融領域，一方面能夠完全打消業界和用戶對於押金的質疑，另一方面，也可以進一步藉助騰訊的力量，從資金和運營層面甩開競爭對手，在競爭中佔得先機。

結語

狄更斯的《雙城記》中曾說「這是最好的時代，這是最壞的時代」。摩拜腳踏車的出現讓共享腳踏車成為現象級領域，而押金一直以來受到的質疑也讓它們感受到了用戶的嚴苛，互聯網金融會是摩拜腳踏車聯手微信的大殺器嗎?我們拭目以待。