search
SUV跟「越野車」的4大區別,不懂就別亂吹牛B!

SUV跟「越野車」的4大區別,不懂就別亂吹牛B!

「SUV」翻譯過來的意思是「運動型轎車」,這種車多依託轎車平台打造而來,更適合在鋪裝道路上行駛,比轎車強的點在於,遇到「小溝小坎小泥濘」應對起來更從容。

「越野車」則指的是那些可以「跨溝過河」,有能力在野外及山地、泥地、沙漠等惡劣路況行駛的傢伙。它們吃苦耐勞、能抗能造,具有良好的通過性及爬坡能力。

如果通過上面的解釋你仍然無法區分SUV和越野車的話,磚叔還可以教你下面幾招,看完你就明白自己中意的車型到底是哪路貨色了。

第一招:看車身結構

汽車的總體構造基本上由四部分組成:發動機、底盤、車身、電氣設備。

城市SUV多採用「承載式車身」。簡單粗暴的理解就是——承載式車身=車身+車架,也就是說,人們把原來的汽車車架(大梁)融入到車身當中成為一個整體,其他部件統統裝上面就可以了。

而硬派越野車則保留有完整的車架,這是它們區別於城市SUV的一大關鍵。因為有了專門的車架,整個車體的「剛性」會大大增強(更結實),在通過各種惡劣路況時,無論怎麼折騰扭曲,因為有強有力的「大梁」進行支撐,車體不容易發生變形。

第二招:看懸挂系統

城市SUV的懸挂系統與轎車高度相似,多採用四輪獨立懸挂,次一點的也是前獨立+後半獨立懸挂的形式。這種懸挂配置可以保證四個車輪的獨立性,可以最大程度的保證車內駕乘人員的舒適性。

而硬派越野車的懸挂多採用「前整體橋+后整體橋」或者「前獨立懸挂+后整體橋」的形式,這兩種形式最突出的特點就是——結實。整體橋的結構非常「抗造」,載重能力強,但舒適性比較差,火車上也多採用類似的懸架結構。

第三招:看發動機

城市SUV的發動機多為「高轉速發動機」,轉速高了,車速才可以提上去,這點不難理解。由於城市SUV的「體重」一般較輕,所以這類發動機在低轉速區間的扭矩比較一般,爬坡能力較差的「罪魁禍首」就在於此。

而硬派越野車多採用低轉速高扭矩的越野發動機。這一點比較容易理解,越野時多是在小心翼翼的攀爬,所以速度並不重要,扭矩大有力氣才是王道。柴油機天生就有「低轉高扭」的特性,故而受到很多硬派越野車的青睞。

第四招:驅動形式

城市SUV多為兩驅車,高配一點的才帶有四驅系統,但這種四驅系統往往是以前驅為主的智能適時四驅(好一點的用全時四驅)。諸如電控多片離合器、電子限滑等裝置會出現在這種四驅系統中,它們要麼容易「過熱」,要麼不能實現100%鎖止,簡單說來就是倆字——「嬌氣」,只能應對短時輕度的越野。

而硬派越野車多採用分時四驅系統,可以實現純機械鎖止,你聽到的諸如牙嵌式差速鎖往往只會出現在分時四驅系統中。這種差速鎖可以實現100%鎖止,那最可靠,最強悍的差速鎖。

有了這種差速鎖的幫助,在只有一個車輪擁有抓地力的情況下,動力可以100%傳遞到這個車輪,實現脫困。

磚叔總結

城市SUV與硬派越野的差別不止這些,在舒適度、經濟性等其他方面也有很多的不同。總之,不要把自己的城市SUV當越野車開,在純種越野車眼裡,他們只能算是樣子好看的「小鮮肉」罷了。

熱門推薦

本文由 一點資訊 提供 原文連結

一點資訊
寫了5860317篇文章,獲得23257次喜歡
留言回覆
回覆
精彩推薦