福特翼虎和Jeep自由光四驅大對比，誰的四驅更厲害？結果出人意料

雖然如今的美國車越來越舒適，越來越安靜，也越來越有競爭力，但對於純正的美系車而言，豪放與狂野已經成為了它的內在一大難以磨滅的特質，美式全尺寸SUV、高端皮卡、大排量肌肉跑車等等都是見證。且在20萬元區間的SUV當中，同為美系的新福特翼虎和Jeep自由光也都鮮明的體現了這種調性，在品牌感性上Jeep偏向豪邁，但在駕駛層面福特則頗為狂野。而對於真正的SUV愛好者來說，狂野和豪放的氣質也是SUV車型更能吸引用戶的一大要素，正是因此，美系SUV也越來越受市場的歡迎。不過同是美系SUV，選擇誰呢？這個問題要回答也是相當的難，所以還是詳細來聊一聊吧。

造型上文藝男和理工男各有各的野性

正所謂相由心生，內在個性往往決定了一款車的設計風格和取向。Jeep自由光經典的七孔進氣格柵，粗線條的輪眉設計卻讓它的外在更顯野性，畢竟野性兩個字也已經深深融入到Jeep的品牌基因當中，總之它就像個文藝男。而新福特翼虎在造型上則顯得理工男一點，整體上略顯斯文，細節上卻處處透著一股幹練的勁兒，比如俯衝式的腰線設計顯現了一顆不安分的運動心，而更顯氣勢的大嘴中網和凌厲的車身線條，呈現出一副幹練而豪放的姿態。

理工男VS文藝男，要說外形上分個高低啊這真的是太難了，仁者見仁智者見智。不過對於豪放與野性的理解，更多應該側重於內在，尤其是在大件和性能的展示上。這點上理工男的福特翼虎優勢較大。其中新福特翼虎採用的是1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發動機，均匹配帶有換擋撥片的6AT變速箱，拼的是數據和性能。文藝男氣質的Jeep自由光採用的是2.0L和2.4L自然吸氣發動機，均匹配9AT變速箱，使出來的招兒是既傳統又創新，傳統的自吸，前衛的9AT。

以上只是數據，真正開起來以後兩者會呈現更大的差異，理工男的翼虎全系渦輪增壓直噴發動機，動力調校相當的狂野激進，加速體驗非常好，無論是1.5T還是2.0T其動力輸出都非常積極，這讓它的加速表現充滿激情，這也是新福特翼虎車主津津樂道的一大亮點，且由於更加緊湊的車身也擁有更低的油耗表現。而文藝男的Jeep自由光動力輸出相對平和其設定並不想外在那樣狂野，而是更追求舒適型。

當然，澎湃的動力需要穩健的下盤作為支撐。新福特翼虎和Jeep自由光在底盤上均採用了前麥弗遜，后多連桿的懸挂結構，這也是同級別SUV車型中最為常見的結構，且都配備了適時四驅系統。

但經過工程師的調校之後，這種結構在不同的車型上卻能表現出截然不同的性格。其中Jeep自由光的懸挂行程更長，採用的也是扁平比較大的輪胎加尺寸中等的輪轂搭配（扁平比60，採用17、18寸輪轂，翼虎為50，採用18、19寸輪轂），這樣的設定會讓它在應對非鋪裝路面時有更好的車身姿態，同時又保證了公路駕駛的舒適與操控。而新福特翼虎卻是同級中非常少見的運動操控型調教，其底盤懸挂更加富有韌性，緊湊的車身有著靈活的動態效應，再配合精準細膩的轉向，讓新福特翼虎在公路上的表現更加敏捷與活躍。加上新福特翼虎在加速方面更加兇悍的姿態，它展現出一種更加註重運動的狂野。

而在通過性方面，兩款車型均採用了橫置發動機布局的適時四驅系統，均為多片離合器式限滑差速器結構，也就是說兩款車的四驅系統都需要通過電子輔助完成輪間限滑，它們在通過性以及操控穩定性的表現上都很接近。

另外在四驅系統的普及率上，新福特翼虎從22.98萬起的1.5T豪翼版本開始就配備了四驅系統。而Jeep自由光從24.98萬起2.4L專業版開始才配備四驅系統，2.0L版本及兩款2.4L低配版本均為兩驅結構，其四驅的門檻要更高一些。

在配置方面，兩款車型均標配了車身穩定性系統，胎壓監測系統、LED日間行車燈等基礎配置。且高配車型也都配備了併線輔助、車道偏移預警、主動剎車、自適應巡航、自動泊車、自適應遠近光燈等高科技安全配置，兩款車在同級中的配置表現都已經非常出色了。不過新福特翼虎並不滿足於此，所以高配車型在此基礎上還多了疲勞駕駛提示、感應尾門、方向盤加熱、車內氛圍燈等配置。

另外相比同級別絕大多數車型選擇把一些核心高科技配置僅僅放在頂配一款車型上的做法，Jeep自由光選擇跟進也無可厚非。但作為當年在同級率先大量運用這類高科技配置的福特翼虎來說，新款翼虎再一次把這些配置下沉到了門檻更低的1.5T頂配（尊翼型）車型上，且入門版車型還採用了同級規格最高的7安全氣囊配置（帶膝部氣囊），並將如今流行的手機互聯功能加入了sync3車載娛樂系統，其配置表現依然是同級中的佼佼者。

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