讓送貨變得更加輕鬆！亞馬遜或將重塑貨代業

為顛覆舊有經營方式而引以為傲的亞馬遜現在尋求像改變零售業那樣改變貨運業

2010年以來，阿里巴巴的「一達通」服務一直幫助製造商安排空運和海關通關

撰文/Adam Minter

對消費者來說，亞馬遜讓送貨變得更加輕鬆：你只要為購買的商品選擇指定的配送日期，點擊提交即可。不過，對那些需要把產品送到你手中的製造商來說，送貨依然是繁瑣低效、頑固落後的業務。你的「一鍵式」購買，通常要轉化成幾個電話、電子郵件、傳真和大量的文件資料，所有這些工作都需要知識豐富、人脈廣泛的專業人士來協調。

因此，為顛覆舊有經營方式而引以為傲的亞馬遜現在尋求像改變零售業那樣改變貨運業。從2016年10月到2017年1月，亞馬遜就至少安排了150個集裝箱的貨物通過海路從運輸到美國。在中美兩國每年海上運輸的數百萬個集裝箱中，這個數字所佔的比例微不足道。可是亞馬遜只是剛剛起步，該公司也不是個例。1月，阿里巴巴開始為其供應商預定馬士基(Maersk)集裝箱船上的艙位，越來越多的電子商務公司希望為價值1600億美元的貨運代理業務帶來更高的效率和透明度。

亞馬遜對神秘貨運代理行業的興趣可以追溯到2012年，當時這家總部位於西雅圖的公司首次允許供應商在亞馬遜網購平台上出售商品。賣家可以直接把產品發送給客戶，也可以發送給亞馬遜，讓亞馬遜代替他們包裝和配送商品。目前有62%的電子零售商都在亞馬遜平台上銷售商品。對於這些企業來說，貨運流程更簡單（費用有望更便宜）理論上會讓亞馬遜變成比阿里巴巴或eBay更有吸引力的平台。

目前而言，貨運業務並不簡單，至少對那些在亞馬遜上銷售商品的中小型企業來說是這樣。大型家電品牌和其他主要製造商都具備直接安排和協商貨運優惠價格的規模。其他商家只能利用貨運代理商提供的服務。貨運代理商的作用無所不包，這項工作包括談判優惠運費，最有效地利用多種交通工具，包括卡車、鐵路和遠洋輪船。貨運代理商還必須準備包括報關文件在內的所有相關文書。如果出現問題的話，比如說集裝箱在港口滯留，貨運代理商就要啟動自己的老關係來確保運輸得以繼續。

長期以來，貨運代理的客戶服務領域尤其抵制自動化；沒有簡單的方法複製他們與船公司和港口官員的關係。可是這並不能改變貨運代理業不透明、效率低下的事實。比如，貨運代理商確定最優惠運費和貨運速度的能力經常受到人脈關係的限制，這是個眾所周知（有時也是實際）的因素。製造商可以追蹤貨運信息的在線門戶網站很大程度上不為人所知。深圳這樣的港口城市有很多提供服務的貨運代理商，如果你去拜訪其中一家，幾乎肯定會看到傳真機在嗡嗡作響。

亞馬遜認為，科技手段可以解決許多這類效率低下的問題。比如，確定速度最快、成本效益最合理的貨運費用實際上是數據收集和分析的問題，這兩件事亞馬遜都很在行（小型初創企業也已經做得很成功）。亞馬遜的龐大規模和數據處理能力，想必會讓該公司比任何貨運代理商訂購更多的集裝箱、協調更多的貨物。

更高效的物流服務還將幫助亞馬遜降低各種交易成本，包括預約費用和政府申報文件。最後，亞馬遜或許比其他任何公司都更有能力創造一站式、一鍵式的貨運平台，大大簡化製造商的發貨流程，讓他們更容易追蹤物流信息。這是個相當大的競爭優勢。最終，亞馬遜可以向任何製造商提供貨運服務，即使是不在其平台上銷售商品的客戶。

實際上，對亞馬遜和阿里巴巴這樣的公司來說，貨運代理業務是幫助他們更深入全球供應鏈的副業，從2010年以來，阿里巴巴的「一達通」服務一直幫助製造商安排空運和海關通關。不過，隨著他們的舉措開始讓這個行業擺脫黑暗時代，科技會讓貨運過程比以往任何時候都更加便宜便捷。這對消費者和全球化經濟來說都是個好消息，全球化經濟可以利用這一股新風再次揚帆出海。翻譯/孟潔冰 編輯/劉馨蔚