中國城市SUV開山鼻祖，全新一代CR-V重裝上陣

文/張天宇

作為城市SUV的開山鼻祖,東風本田CR-V從2004年步入市場開創城市SUV市場格局以來，引來了包括日系同胞、德系對手以及自主品牌在內的大量緊湊型城市SUV來瓜分市場，但CR-V的市場表現依然堅挺，CR-V走過了崢嶸13載，經過三代產品的更迭，累計銷量已經突破了150萬台，曾在2007-2011年連續五年蟬聯國內SUV銷量冠軍，是當之無愧的城市SUV引領者。

7月9日，在「生活創造CR-V」的主題下，東風本田全新一代CR-V正式上市，汽油版售價區間為16.98萬至24.98萬；全球首發的混動版售價區間為21.98萬至25.98萬。CR-V一代一代更迭，一直保持著新鮮而旺盛的生命力，這也是其能夠成為城市SUV引領者的根本所在。那麼，7月9日上市的全新一代CR-V都有哪些保持生命力的新鮮血液呢？

高顏值與越級豪華並存

全新一代CR-V在顏值、內飾、以及動力上都可以說是煥然一新，「性感的無可救藥」。如今的消費者對於車輛外觀的要求，概括起來大致就是精緻、硬朗、簡潔這三點，線條過於複雜或圓潤已經是過時的設計了。東風本田就很好的get到了這個點，全新一代CR-V的前臉比老款硬朗不少，車身線條也非常簡潔鋒利，同時車尾一改此前的臃腫姿態。

在內飾上，全新一代CR-V同樣也與時俱進的跟隨著整個市場的風向，做到了深得消費者喜愛的越級豪華，後排座椅有座椅加熱功能，在後排出風口下方有兩個USB介面，同時還有後排遮陽簾，能夠給後排乘客提供更好的隱私，同時，後排中央扶手有一個帶有小屏幕的獨立控制區域，可以單獨控制多媒體以及天窗，這簡直是要追上豪華D級車的節奏。

同時，車道偏離保持、和防碰撞預警功能在高配車型上也沒有缺席，除了安全配置，ANC主動降噪系統以及SFRD頻率響應減震器也提高了整個車的舒適性。

由內而外的全新升級，令顏控驚艷的外觀，更是引入了更多的安全、豪華以及舒適配置，由此可以看出東風本田對於市場的把握，CR-V的更新換代不僅戳中了消費者的癢點，更是戳中了痛點。也只有這樣精準的市場把握，才能保持新鮮而旺盛的生命力。

渦輪+混動引領潮流

東風本田全新一代CR-V在動力總成方面，也進行了全面的升級。面對全球小排量渦輪增壓以及由傳統能源向新能源轉型的趨勢，全新一代CR-V不甘落後，推出了1.5T CVT汽油版車型的同時也推出了搭載了獲得2017年沃德十佳發動機的i-MMD雙電機混合動力系統的車型。

其中SPORT TURBO（銳•T動）搭載了1.5L渦輪增壓發動機+CVT無級變速箱，這套動力系統已經在之前的第十代思域車型上得到應用，最大功率為142kW(193PS)，峰值扭矩達243N•m，並且提供適時四驅系統可選。

東風本田CR-V全球首發的SPORT HYBRID（銳•混動）版的動力系統，由高功率雙電機、高燃油經濟性的發動機和智能動力單元（含高效鋰電池等）構成，可以實現「電動模式」、「混動模式」和「發動機模式」的平順切換。

CR-V混動版本的推出，不僅僅是為了順應市場變化，同時也身擔重任。東風本田汽車有限公司總經理藤本敦表示：「我們需要加大混動車型的投放，未來也會逐步去提升混動版車型所佔比例。現在我們希望CR-V混動佔CR-V車型整體銷量的10％到20％之間。未來，我們將CR-V混動版佔比提高到40％左右。」混動版CR-V是該級別首款國產的混合動力SUV，這一點上，東風本田CR-V又一次走在了對手的前面，引領著時代的潮流。

市場表現或將再度崛起

儘管老款CR-V已不是每月的銷量冠軍，但它依然能穩定在前三，市場表現仍然不容小覷。今年1-6月，都能保持著月均萬台以上的銷量。在東風本田精準的市場把握下，全新一代CR-V重裝上陣，由內而外全新的實力，以及16.98萬元起這個極具誠意的售價，都使得它的市場表現被寄予厚望。

東風本田執行副總裁陳斌波在接受【汽車維基APP】採訪時表示：「全新一代CR-V無論是配置還是價格，相信已經給大家帶來了驚喜。生產能力方面已做好準備，接下來的生產和排產總量都很大，銷量目標上我們希望挑戰月銷兩萬台。」

數據顯示，今年東風本田1-6月份批售量達到了335062輛，終端登錄量達到了313343輛，這已經近乎完成了東風本田2017年銷量目標65萬輛的一多半。「結合目前良好的市場表現，以及全新一代CR-V的發布，我們將挑戰全年68萬輛及以上的銷量目標。」東風本田汽車有限公司銷售部部長清水光太郎在接受【汽車維基APP】採訪時如是說。

總結

東風本田CR-V是經典，更是情懷，多年後的今天實力依舊不俗。如果全新一代東風本田CR-V的市場表現能夠像陳斌波預期的那樣，助力東風本田重新調整的68萬輛及以上的銷量目標應該不成問題。但猜測是無力的，最終結果還是需要這個全球最大的汽車市場給我們答案。