合資壓力山大/SUV市場再下滑 看1月銷量

[XCAR 深度觀察 原創]

與往年不同，今年的春節來的「更早」一些，春節假期在為大家帶來喜慶與祥和的同時，車市也迎來降溫，1月份國內市場產銷數據均明顯下降，品牌銷量下滑較明顯，合資品牌方面德系、日系市場增速較快。

1月份，品牌、德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售97.69萬輛、48.54萬輛、33.11萬輛、26.51萬輛、11.01萬輛和3.87萬輛，分別占乘用車總銷量的44.04%、21.88%、14.93%、11.95%、4.96%和1.74%。與2016年12月份相比，德系品牌環比上月增長28.0%，呈較快增長；品牌環比上月下降了21.9%。

據中汽協數據顯示，1月份，乘用車共銷售216.72萬輛，環比下降16.91%，同比下降2.75%。其中，轎車銷量達108.01萬輛，環比下降13.91%，同比去年1月下降2.97％。其中，品牌共銷售了20.1萬輛，同比下降4.6%，市場份額與去年同期相比微降2.4%至18.6%。與之相反，合資品牌銷量87.91萬輛,市場份額達81.4%。

●轎車銷量TOP 10－A級車的「混戰」

1月份，轎車車型排名前十名的車型分別是，上汽大眾朗逸，一汽大眾捷達，別克新英朗，東風日產軒逸，上汽大眾桑塔納，一汽大眾寶來，一汽大眾速騰，吉利帝豪，一汽豐田卡羅拉，長安福特福睿斯。A級轎車市場仍然以德係為主，開年朗逸以5.24萬的銷量迅速佔領榜首，而軒逸卻以3.2萬輛排名第四。值得一提的是品牌吉利帝豪，以2.63萬輛，領銜卡羅拉、福睿斯。

轎車銷量前十名中，上汽大眾朗逸和桑塔納毫無懸念，朗逸作為上海大眾產品本土化的代表，在銷量表現上一直可圈可點，在1月份銷量達5.24萬輛。2016年，朗逸累積銷量達47.89萬輛。

德系品牌方面，南北大眾是對手也是兄弟，一汽大眾捷達與上汽大眾桑塔納，一汽大眾速騰與上汽大眾朗逸，一汽大眾邁騰與上汽大眾帕薩特之間的競爭從未停歇過，是對手因為它為各為其主，在數字方面，更是膠著。

據中汽協數據顯示，2016年全年，吉利帝豪銷量達24.1萬輛，作為唯一的品牌擠身銷量排行榜，與第九名朗動之間銷量縮近至1.28萬輛，占品牌總銷量比重的10.29%。2017年1月份，帝豪銷售了2.63萬輛，排名第8位，也是唯一一個能與合資品牌競爭銷量的車型。自從回歸一個吉利，吉利先後發力高端品牌，推出博瑞、博越等代表品牌的高端車型，與沃爾沃更多技術領域的取經與合作，營銷領域的大刀闊斧也將成為吉利迅速崛起的關鍵因素。銷量僅是衡量發展的標準之一，但未來對於品牌的發展，還是任重而道遠。

品牌轎車銷量下滑較明顯

據中汽協數據顯示，2017年1月份，乘用車總銷量達216.7萬輛，SUV車型銷量達88.1萬輛，佔總銷量比重的40.65%。其中，品牌SUV銷售了54.3萬輛，占SUV市場份額61.7%；合資品牌銷量達33.8萬輛，佔SUV市場份額的38.3%。

2016年，SUV車型銷售了904.7萬輛，成為增長速度最快的細分市場，其中，品牌在SUV車型領域銷售了526.8萬輛，佔總銷量58.2%，憑藉SUV實現了彎道超車。開年1月份，儘管受到春節假期，以及購置稅補貼退坡的影響，品牌依舊銷售了54.3萬輛，將與合資品牌之間的市場份額佔比繼續拉大，超越60%達61.7%。

1月，SUV車型銷量排行前十名的車型分別是哈弗H6、傳祺GS4、別克昂科威、長安CS75、哈弗H2、上汽大眾途觀、吉利博越、榮威RX5、長安CS35。從進入榜單的車型就能看出，合資品牌入榜的僅有昂科威和途觀，合資暢銷小型SUV繽智、XRV，緊湊級奇駿、CRV，均未入榜，是導致合資銷量不佳的主因。

1月份，品牌可謂是開門紅，前十名中，強勢入駐八個席位。SUV銷冠依然是哈弗H6，1月份銷量達4.6萬輛，銷量搭檔哈弗H2以2.49萬輛，位居第六。2016年，哈弗H6總銷量達58.07萬輛，領先第二名傳祺GS4銷量達25.37萬輛，毫無爭議地繼續保持冠軍，最為重要的是，SUV市場銷量的數字一直是被哈弗H6刷新著，這是長城汽車得意之處，同時也是危險所在，群雄逐鹿的SUV市場一旦哈弗H6稍有閃失，長城在SUV市場的氣勢將會銳減。

更加值得一提的是榮威RX5以及吉利博越，自從回歸一個吉利，吉利先後發力高端品牌，推出博瑞、博越等代表品牌的高端車型，與沃爾沃的技術合作同時也歷經了上市之後的百般「詬病」，在產能有限的情況下，博越連續2個月將銷量穩定至2萬輛，已經實屬不易。作為一款互聯網汽車，RX5推出1.5T、2.0T兩種動力可選，搭配互聯網理念，並且將消費人群鎖定80、90后，經過銷量爬坡期，RX5月均2萬的銷量，完全對得起上汽集團強大的營銷以及精準的定位。

合資品牌方面，途觀L已經正式上市，目前正處於銷量爬坡期，上汽大眾品牌影響力是多年在市場深耕細作的成果，所以儘管賣的這麼「貴」，也依然有消費者願意為它買單。作為一款大中型SUV別克昂科威在1月賣了3萬輛，儘管新途觀已經推出市場，但未來能否超越昂科威，奪回市場份額還是交給市場來評判吧。

品牌SUV市場份額「暴」增

2017年1月，MPV車型共銷售了20.6萬輛，環比2016年12月份下降了24.14%，同比下降21.13%。其中，品牌MPV共銷售了18.1萬輛，同比2016年1月（24.54萬輛）下降26%，市場份額由93.8%增長至88%。合資品牌MPV共銷售了2.5萬輛，市場份額由6.2%增長至12%。

1月份，MPV車型銷量排行前十名的車型分別是五菱宏光、寶駿730、長安商用歐尚、別克GL8、歐諾、風光330、幻速H3、東風風行菱智、風光370、瑞風M3。

●1月份商務級MPV車型佔有率增長

1月份，合資品牌MPV車型共銷售2.5萬輛，市場份額增長至12%。對於商務級MPV車型的消費主力依然是一、二線城市，如今隨著二胎政策的放開，家庭結構的改變，汽車行業將進入一個全新的多元化時代，國家有利政策促進一線二線城市對中高級MPV車型的需求。

1月份，別克GL8銷量達1.37萬輛，占合資商務MPV車型總份額的54.8%，占合資品牌商務級MPV車型總市場份額的半壁江山。去年全年，別克GL8共銷售了7.96萬輛，全新一代別克GL8也於11月5日上市。在市場，別克GL8是MPV的一個標誌性符號，離不開上海通用品牌影響力、定位精準等方面在的深耕細作。

●國產低端MPV依然是市場主流

據中汽協數據顯示，1月份，五菱宏光銷售了6.01萬輛，環比2016年12月（8.25萬輛）下降了27.15%，同比2016年1月（7萬輛）下降了14.14%。2016年全年，五菱宏光銷售了65萬輛，同比2015年（65.55萬輛）下降了0.83%。五菱的兩款車型在MPV市場分列冠亞軍，五菱宏光的銷量獨佔鰲頭，五菱宏光及五菱宏光S上市后迎合市場，將客貨兼顧的多功能延續至低端市場。

1月份，寶駿730銷售了3.19萬輛，環比2016年12月（5.01萬輛）下降了36.32%，同比2016年1月（4萬輛）下降了20.25%。自上市以來，寶駿730更是填補了6系產品無力帶來的銷量空缺，成為僅次於五菱宏光的熱銷MPV車型，離不開五菱精準的市場定位。