柴油發電機組的溫度如何控制？

柴油發電機組的水溫有明確的規定，但很多人在實際操作中不遵照規定，造成水溫過高或者過低，這對機組的壽命會產生很大的不良影響。一般來說水溫只要不超過95℃就不會發生氣蝕，冷卻水(液)也不會中斷，相反，如果水溫過低，對柴油機的工作極為有害。電利來發電機介紹一下危害。

溫度低，氣缸內柴油燃燒條件惡化，燃料霧化不良，著火后燃期增長，發動機工作易粗暴，加劇曲軸軸承、活塞環等零部件的損壞，功率降低，經濟性降低。

燃燒后的水氣易冷凝在缸壁上，造成金屬腐蝕。

來燃燒的柴油可能稀釋機油，使潤滑情況變壞。

燃料燃燒不完全而形成膠質，使活塞環卡在活塞環槽內，氣門卡住，壓縮終了時氣缸內壓力降低。

水溫過低機油溫度也低，機油變稠，流動性變差，機油泵泵油量少，以致供油不足，加上曲軸軸承間隙變小，潤滑不良。

冒白煙主要是柴油機溫度過低，噴入氣缸的柴油不能完全燃燒，柴油呈白色霧點或蒸汽狀隨同廢氣排出。另外，噴入氣缸的燃油含有水份，也會使排氣呈白色。防治辦法如下：若發動機預熱不夠，溫度過低，起動前應向水箱中加熱水。必要時放出機油，加熱后再加入；若燃油箱內有水，應檢查漏水處並堵塞。然後，放掉有水油，加入無水油；若噴油器工作不良，應調整或更換噴油器；若供油時間過早，應調整供油提前角。

冒藍煙主要是大量的機油進入燃燒室燃燒造成的。防治辦法如下：若系油底殼機油過多，超過規定高度，導致機油進入燃燒室，則應檢查油尺，放出多餘機油；若系活塞環開口在一條直線上或活塞環彈力不足、活塞環倒裝及磨損過多或折斷，導致機油上竄，則應錯開環口，正確安裝活塞環或更換不合格的活塞環；若系活塞與缸套筒磨損嚴重，應更換活塞和缸筒；若系氣門桿與氣門導管磨損，導致機油漏入氣缸內，應更換磨損桿；若系空氣濾清器油麵超高，導致機油隨空氣吸入燃燒室，則應倒掉多餘機油）