東風大自主最後一根救命稻草：啟辰將迎來最大變革！

啟辰脫離東風日產而單飛，利與弊并行。毫無疑問的，沒有了日產的庇護，啟辰未來的路更是難走了些。對於一個曾經屬於合資自主的品牌而言，沒有了「合資」的光環，該以何種面貌面對消費者，這應該是品牌獨立之後所要思索的重中之重。

最初的時候，作為一個市場上較為特別的存在，啟辰多多少少會惹得競爭對手的妒忌。同屬合資自主品牌，啟辰偏偏可在市場上分得一塊分量不小的蛋糕，以至於後來東風日產年銷量突破100萬輛之後，不得不去考慮是否要去把啟辰分離開來，畢竟東風日產需要更有說服力的數據，而啟辰亮眼的表現在一定程度上蓋過了它的風頭。

無論如何，啟辰脫離了日產，而它最需要思考的，是「合資自主品牌」變成「自主品牌」后，應該做些什麼。給消費者最明顯的一個提示是，於2016年年底上市的啟辰T90，採用了全新的設計風格，而這種設計風格並非T90一車獨享，它是要演變成一種全新的家族式設計。所以，在推出T90之時，啟辰就在謀求改變了。

值得慶幸的是，東風啟辰8月實現銷量10,529輛，同比激增29.3%，1-8月份累計銷量81,421輛，同比增長14.3%，其中，T90今年共計銷量為27,217輛，佔比30%。T90的成功熱銷給啟辰帶來了一定的信心，畢竟T90的全新設計風格乃啟辰的一次突破自我之舉，而這種設計的成功與否也決定了啟辰未來之路順暢或是艱難。

另一方面，啟辰採用了全新的家族式設計，也是在對「換標日產車」這種說法的一次回應。眾所周知，啟辰旗下產品採用了日產的技術和平台，這本身是一大優勢，但脫離了日產之後，啟辰顯然要有更多的自己的東西了。如果形象上征服了消費者，啟辰便算是穩住了根基。

獨立運營的第一年，啟辰的確要背負不少，尤其是多年來發展不太順利的東風大自主，啟辰的加入必須要帶來一定的轉變。除了採用全新的家族式設計，還有即將迎來的全新品牌LOGO，根據啟辰現有logo寓意，五角星為黃金分割比例，是象徵完美的符號，表達了東風日產為實現夢想，不斷追求完美的態度。如今啟辰已經從東風日產獨立出來，是否對其進行簡化引起人們猜想。

不得不承認，啟辰的第一批轎車產品難以適應當下市場的需求，原因就出在產品力老舊上，而T90出現后，啟辰終於展示出了獨立的產品規劃、設計和自主研發能力。在東風日產的庇護下，在某個角度上，我們可以認為啟辰的發展受到了很大的限制，而脫離東風日產，它明顯更為激進了，舊時代過去，新時代到來，品牌LOGO煥新，採用全新家族式設計風格的轎車將至，不斷在謀求轉變的啟辰，能否為自主品牌助力，值得我們期待。