叩問：掙1萬扣3000，扣車一次罰7000，滴滴司機還做得下去嗎？

2012年，打車軟體橫空出世，它們不僅顛覆了傳統計程車行業，更養活了一批靠客運生存的小車司機。

目前經過了一翻大浪淘沙，倒閉的倒閉、兼并的兼并，特別是在Uber被其收購，易道因為樂視事件深陷泥潭后，滴滴出行成為了這個行業幾乎唯一的霸主。

截至2015年9月，第三方調研數據顯示，滴滴已佔據國內計程車叫車軟體市場99%的份額。而唯一能夠與之抗衡的神州專車也逐漸力不從心。在一些小城市，滴滴出行已經百分之百佔領了高地。

一開始這些巨頭都用燒錢補貼的方式來俘獲司機和乘客，然而，隨著競爭減少，燒錢模式已經逐步退出。2014年7月9日，滴滴打車軟體出新規，全面取消司機端現金補貼。

不僅如此，滴滴出行還大肆剋扣司機的收入。在廣西北海，一座以旅遊為主要發展的城市，最近就因為收入被剋扣問題，大量司機聚集在一起，宣布罷工！

我們梳理一下這個事情的原因，滴滴司機罷工的原因有幾個：

1、補貼越來越少，這和滴滴燒錢模式退出有關，畢竟它也要開始盈利；

2、滴滴出行憑著自己壟斷的行業地位，將介紹費的比例上升到30%，以前是20%，也就意味著一下子上漲了50%。

司機掙1萬上交3000元，這和以前的計程車上交份子錢沒什麼區別。司機們已經沒法掙到錢，能不罷工，來爭取自己的權益嗎？

3、時長費被取消，而其他周邊城市沒有。北海市的滴滴司機表示，他們的時長費被取消了，而周邊如欽州，就沒有被取消，差別對待是對司機的不公，也是不合理的。司機掙得更少了。

4、除了提高介紹費，現在司機們每單還被抽5毛，等於是滴滴出行在利用自己的壟斷地位，不斷通過各種形式來收割司機們的羊毛了。

5、由於滴滴出行和當地交警部門以及政府沒溝通好，導致司機總是被當成黑車被抓，一次罰款7000元，以前是滴滴出行兜底，現在滴滴出行已經撒手不管，讓司機自行承擔這個費用。

交警抓車，到底打的是誰的臉？還不是滴滴出行的嗎？如果滴滴出行能夠溝通好，會被交警當作過街老鼠一樣打嗎？司機是在正常遵守營運規則的情況下，倒是被交警當成了非法營運，這個絕對是滴滴出行的責任。

綜合以上，在滴滴補貼減少、時長費取消的同時，還增加了50%的介紹費、每單抽水5毛。車輛被交警抓了還要罰款7000元。這對於以客運為生的滴滴司機來說，無疑是巨大的打擊。

這張是北海滴滴司機群的截圖

這張就是昨天北海的司機們進行罷工時候的宣傳海報。

司機們宣布罷工，今天都聚集在北海工業園，討個說法，公安邊防都出動了。

圖片由滴滴出行司機提供

到底滴滴出行能不能夠給司機們一個合理有效的說法，我們還將繼續關注。

你對於滴滴出行這樣的做法，有什麼見解？