大數據：杭州地鐵哪站換乘最多 誰能多賴床20分鐘

原標題:大數據：杭州捷運哪站換乘最多 誰能多賴床20分鐘

（杭州捷運2號線 記者 吳煌 攝）

7月3日，全長11公里的杭州捷運2號線西北段開通運營，城西地區迎來期盼已久的捷運時代。開通一個多月以來，杭州市綜合交通研究中心通過各種交通大數據監測，以及部門調研、民意調查等方式，對杭州捷運2號線西北段開通的交通影響，進行了全方位分析評估。

由於捷運2號線西北段沿途穿越杭州城市核心區以及城西地區，沿線居住人口密集、就業崗位集中，出行需求旺盛，因此捷運開通后客流增長很快，客流增速明顯高於捷運1號線、4號線和2號線東南段。據了解，開通僅一周時間，捷運2號線西北段客流就達到11萬人次/日，隨後基本穩定在此水平。

目前，捷運2號線西北段客流強度已達到1.0萬人次/（公里*日）。而在當初，杭州捷運1號線是開通4年後才達到這樣的水平。

同時，新開通站點客流量也較大，古翠路站客流高達3.9萬人次/日，迅速成為2號線全線客流量最大的站點；鳳起路站作為1號線、2號線的換乘站，日均換乘量已突破6.4萬人次，已超越火車東站和錢江路站等，成為全市換乘客流「第一大站」。

（杭州捷運 記者 張迪 通訊員 吳艇 攝）

數據顯示，捷運2號線西北段開通后，雖然捷運運營總里程只增加13%，但全網客流量增加32.8%，捷運網路效已經開始顯現。從客流時間分佈來看，2號線西北段開通后，工作日客流量明顯高於周末，且工作日客流峰谷明顯，早晚高峰4小時（早7:00-9:00，晚17:00-19:00）客流量佔全天總客流量的46.1%（一號線對應數據為32%）。這也進一步說明，捷運2號線主要服務通勤交通，是一條「通勤捷運」，對市民上下班出行意義重大。此外，杭州捷運2號線西北段客流的潮汐特徵也比較明顯：早高峰客流主要從城西、江南向市中心匯聚，晚高峰則相反。

（杭州捷運2號線客流量時變曲線 來源：杭州市綜合交通研究中心）

杭州捷運2號線的開通，對杭州城西交通的影響也非常明顯。擁堵指數系統監測數據顯示：捷運2號線西北段開通對路網交通運行影響不一。其中，沿線幹道的交通改善最明顯，早晚高峰車速提高約4-13%，包括餘杭塘路、文二路、慶春東路、解放東路、莫干山路、鳳起路、湖墅路等。其中最明顯的為餘杭塘路（西-東），高峰平均車速比開通前提升約13.0%。而城市快速路網交通未見明顯改善，主要高架的高峰小時車速與上月相比基本持平或略下降，主要是由於捷運2號線西北段開通線路較短，影響範圍有限。

值得一提的是，針對乘客的問卷調查顯示：90%的受訪乘客都表示乘坐捷運能夠節約出行時間，出行體驗更好。其中，減少0-10分鐘的佔23%，減少10-30分鐘的佔55%，減少半小時以上的佔11%。相當於因為捷運2號線的開通，平均每位乘客早上能多睡20分鐘左右。（記者 張冰 通訊員 王娜）