Hellobike獲數億元B輪融資 預計投放車輛將達500萬輛

【TechWeb報道】4月17日消息， 繼今年1月拿到A+輪融資之後，共享腳踏車平台Hellobike今日宣布獲得B輪融資。Hellobike方面並未公布具體的融資金額。Hellobike聯合創始人兼COO韓美表示，這一輪融資由成為資本領投，老股東跟投，資本市場持續看好這家企業。

Hellobike

與摩拜腳踏車、ofo的競爭模式有所不同的是，Hellobike從一開始就定位於二三線城市。 共享腳踏車的市場廣闊，一線城市與二三線城市的競爭格局完全不同。TechWeb在《二線城市共享腳踏車觀察》、《冷熱共享腳踏車》等文中有過表述：儘管摩拜腳踏車和ofo來勢洶洶，但並不意味著它們能夠獨吞這個市場。出行的需求尚未被滿足，眾多玩家都能分得一杯羹，只不過是湯多湯少的問題。

據韓美介紹，B輪融資資金將用於車輛生產研發和擴展運營版圖。據Hellobike方面數據顯示，目前Hellobike已經進入16座城市，投放了70萬輛腳踏車，用戶註冊數達到了1100萬，單日訂單數達到300萬以上。2017年Hellobike預計將進入95~110座城市，投放車輛將達到500萬輛，而在車輛研發方面，Hellobike透露正在在研發創新產品，為騎行帶來更好體驗。

目前共享腳踏車行業已經有了巨頭暗戰的身影。摩拜腳踏車宣布接入微信九宮格，此前傳聞稱ofo即將接入滴滴。腳踏車大戰儼然升級進入巨頭「暗戰時代」，流量巨頭成為共享腳踏車爭相抱緊的大腿。但是Hellobike創始人兼CEO楊磊認為，Hellobike不會特別依賴BAT的流量，Hellobike可以自產生流量，而且流量成本幾乎等於零，滴滴有流量也沒用，滴滴做專車、代駕能做到，但是他做腳踏車做不好，關鍵是還要有車。

楊磊認為，這個行業基本上不會出現大吃小的現象，只能因為自己做得不夠好被淘汰。「我們自己能獲取流量，也有流水，而且盈利模式都是十分清晰的，包括用戶付費、廣告、沉澱資金收益。最關鍵的是，它不需要像網約車一樣瘋狂燒錢去拉用戶。」楊磊說。

今年1月，Hellobike宣布完成A+輪融資。據公開資料顯示，Hellobike聯合創始人兼COO韓美在阿里巴巴工作了近十年， 聯合創始人兼CTO江偉曾任淘寶中間件核心技術專家、攜程框架部高級研發經理，聯合創始人兼SVP李開逐曾任攜程基礎事業部高級研發經理，更有曾負責神州飛船某測控子系統的高級研發專家。公司創始人兼CEO楊磊出生於 1988 年，是一位有著 10 年以上創業經歷的連續創業者。在創立該項目之前，Hellobike的團隊也一直專註在出行領域上，且公司全員持股。（王蒙）