為什麼小眾車不能買？四個理由告訴你！

本文由大蘇車城原創出品，作者吳昊。

在開始今天的話題之前，咱們先明確一個概念，就是何為小眾車？小眾車，小眾車，顧名思義就是「非大眾選擇的車」嘛。最簡單的小眾車判別方式就是，打開汽車銷量的網頁，翻到最後，你就會看到哪些車是「小眾車」了。

一般來講，小眾車的銷量都不會很高，因為小眾車的確存在著一些問題，而這些問題恰恰又是我們消費者在購車時，最為在意的環節。接下來，我們就來簡單聊聊，小眾車為什麼不能買的理由，筆者主要從4個方面來和大家說明。

不能買小眾車的「四大理由」

第一，小眾車大都來自冷門品牌或者擁有冷門的設計，不易被大眾接受。

在講第一點前，還是要說明一點，此處討論的冷門品牌和冷門設計都市准對普通汽車產品而言，像邁凱輪、路特斯這樣的跑車品牌，因為其用途的不同，它們自然會非常小眾。

說到冷門品牌，筆者能夠想到很多很多，比如阿爾法羅密歐、菲亞特，又比如觀致、納智捷等等。阿爾法羅密歐和菲亞特在國外的知名度很高，但是在國內卻不怎麼樣，一個對於人來說足夠陌生，一個則新產品匱乏，銷量跌至慘不忍睹的地步，這樣的車買回去，除了你自己認識，估計身邊很多家人、朋友都會不認識，這樣以來就會非常尷尬了。像觀致和納智捷也是這樣的道理，這兩個品牌的銷量也一直都是半斤八兩，這兩年的成績更是跌到了谷底，這樣欠缺知名度的品牌，最好還是不要選擇的好，否則很容易被人認作為「雜牌」。

說到冷門設計，筆者想到了兩款車，一款是以前起亞的秀爾，一款是日產Juke的英菲尼迪表親ESQ。前者在其誕生時的車市裡，怎麼看怎麼都像是一個另類，方盒子的造型買回去也會收到鄙夷，而英菲尼迪ESQ這樣的造型就更不要說了，被人指著鼻子說丑的滋味一定不好。

第二，小眾車售前售後都存在很大問題。

售前問題怎麼講？就是想買到非常困難唄。就拿上文提到的阿爾法羅密歐為力，目前這個品牌還沒有單獨的銷售渠道，它主要是靠著瑪莎拉蒂的渠道在銷售，全國一共就沒多少瑪莎拉蒂4S店，如果你生活在三線城市，那麼想買一輛阿爾法羅密歐就要跑到很遠的異地經銷商去提車。

問題還沒完，售後問題更是讓人頭疼。由於阿爾法羅密歐這樣的車足夠小眾，所以保有量勢必很低，那麼擁有這個品牌維修經驗的店，除了4S店也沒有其他了，外面的「野店」是肯定不會維修的了。那麼作為消費者來講，又必須奔波到別的城市，才能享受到售後，非常不方便。簡單來說就是，配件少，配件貴，會修的地方不多，修起來也相對困難。

其實不光是這種小眾品牌的車型售後很麻煩，就算是大牌的小眾車型，售後也不輕鬆。你比如說高爾夫的GTI，或者說MINI的JCW，這種車型一般4S店都不一定會有充足的配件，很多東西都要訂貨，這就更加不要說外面的汽修店了。

第三，小眾車的殘值率較低。

這點就更好理解了，因為買的人少，那麼自然的，小眾車的二手車買的人也少。二手車買家不光會考慮車型接受度的問題，上文提到的售後問題也是一個及其重要的因素。從某種意義上來說，小眾車的二手車其買家承擔的風險值會更高，畢竟車齡上去了，鼓掌幾率會更高，並且維修麻煩程度也會加大。

一般來講，我們的二手車買賣時，3年的車殘值在70-75%，6年的車殘值在45-50%，如果是一輛小眾車的話，可能要比這個數值普遍低上5-10個百分點，這樣一算的話，車價越貴的小眾車，就越大。對於換車頻率較高的朋友來說，想買小眾車的話，售後殘值是一定要考慮的。比如說，你買一台沃爾沃的V90 CC，本身這車就有點四不像的腔調，售價也不便宜，但是其二手車的殘值真的可能會非常低。

第四，小眾車天生「奇葩」

這個怎麼理解？其實很簡單，就是小眾車會有一些反人類的設計。主要就是因為其小眾，所以廠家一直都沒有進行針對性的優化。這其中，筆者最先想到的就是法國車的儀錶和方向盤，儀錶不在中間真的很不方便，這種車型的安全性會受到一定影響，另外方向盤中間不隨動的設計，也是真的非常不習慣。另外，像DS這樣的車型，喜歡把車窗控制按鍵設計在中控台的做法，筆者也一直不能理解。

寫在最後

相信看完了上述幾點，大家對於為什麼不能買小眾車有了一定的了解。其實一定要買也不是不可以，只要你時間夠多，又很多金，同時又不在乎小眾車的種種問題，那買下一台小眾車用來裝X也是一個不錯的選擇。（文/吳昊）

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