漢中-巴中-南充高鐵來了 一起去艷遇重慶吧

小編近日了解到，日前，有四川巴中市民通過政府信箱，向巴中市政府寫了一份諮詢信，信件裡面提到，巴中市人民政府當前應當在國家支持的川陝革命老區規劃的重大利好之下，漢巴南鐵路屬於國家扶貧線，也算是區域性鐵路。那麼國家會以扶貧基金來支持漢巴南鐵路的建設，也就是說本條鐵路是國家出資修建。因此巴中應集中精力聯合漢中，南充兩市共同將漢巴南鐵路以高速客運專線進行預可研，並共同讓國家和省等相關部門的同意修建成高速客專，多學習瀘州精神(瀘州全力爭把一條批複的250時速的鐵路.改建為300時速,線下工程按350時速設置.這一點直得巴中學習)，哪怕漢中、巴中、南充三市自己多出一部分資金，都要全力修成高速客運專線。讓漢巴南在漢中無縫能對接西成客專和蘭州經天水到漢中高鐵，在南充無逢對接成南達康(成南達萬)高鐵，對接蘭渝鐵路南充北到重慶的250時速的快速鐵路，對接經南充北到遂寧接綿遂內250時速鐵路，從南充、遂寧到宜賓對接重慶到昆明的高速鐵路。同樣在宜賓連接上川南城際鐵路，這樣一條漢巴南建成高速客運專線，巴中就可以快速到達蘭州、西安、昆明、成都、重慶、北京、鄭州、廣州、深圳等國內任何大城市。發改委應該站出來明確回復部分網友所提出的所謂漢巴渝，漢巴渝的通達性遠不及漢巴南，而且修了漢巴南在差不多的同向再修一條漢巴渝的價值有多大?所以應放棄漢巴渝的想法，全力推進漢巴南成為高速鐵路才是重中之重。至於還有網友提出的綿巴萬鐵路，沿線沒有很大的城市，經濟薄弱，即使想修都應放到十四五以後。漢巴南全長兩百九十多公里，不大三百公里，線路不長，應全力爭取年底或2017年初開建，2019年開通營。

巴中市鐵路辦公室回應：2016年，巴中市會同南充市共同委託中鐵第五勘察設計院開展漢巴南鐵路項目的前期工作，目前正在修改完善預可行性研究報告，力爭早日開工建設。（郎朗）

編輯：郎朗