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中國車市到底哪些進口車賣得好?

中國車市到底哪些進口車賣得好?

本文是駕仕派的原創文章,來自撰稿人劉學曉。

一直以來,由於車企很少公布進口車數據,而統計機構對進口車型銷量也是極度保密,因此我們只是能大概知道進口車的整體銷量,而對具體車型的真實銷量知之甚少。這次駕仕派從BSCB獲得了2017年6月市場進口車銷量表單,得以一窺車市各款進口車型的具體銷量。

而根據乘聯會的統計,2015年、2016年、以及2017年前五個月的汽車進口數量分別為:110萬輛、108萬輛和48萬輛,累計增幅25%。而據海關的數據顯示,2017年進口汽車及汽車底盤數量為69萬輛,去年同期僅為57萬輛,增幅同樣高達21%。換句話說,2017年進口車的銷量呈快速上漲態勢,而進口車銷量大概在單月8-10萬輛左右。

實際上,BSCB提供的數據也印證了這一推測。BSCB給出的6月進口車Top100的數據之和為83532輛,據他們推測可能總數據在87000輛以上。這份統計還顯示,進口量前十車型的總量佔到了Top100車型的32.5%,而單月進口超過1000輛的車型有27款。如果按照SUV(包括皮卡、跨界車)、轎車(包括跑車、旅行車等)、MPV來分類,進口SUV車型佔到49款、轎車為44款、MPV僅為8款。同時整體銷量上,SUV車型進口依然佔據過半份額,進口量超過4.69萬輛,而轎車品類僅為3.26萬輛。

1、進口數量第一的品牌和車企是誰?

如果按照單一品牌統計,賓士品牌是6月進口量最大的單一車型品牌,達到了14847輛;寶馬緊隨其後,為13643輛。如果我們把賓士的Smart和寶馬旗下的MINI算上,賓士依然略勝一籌,合計為16825輛,而寶馬僅少了155輛屈居第二。具體而言,MINI擁有更豐富的車型,其品牌進口量達到了3027輛,而Smart僅為1978輛。

2、賣得最多的進口車是哪款?

雖然進口量不能完全等同於銷量,但是兩者之間有著極為緊密的關係,畢竟進口車基本上是「以銷定產」的。6月份,進口量最大的車型、也是SUV進口量第一名,是寶馬X5——進口量高達4247輛。而雷克薩斯的主銷車型ES則是進口量第二大的車型,ES同時也是當月進口最多的轎車——數量為3418輛。

3、進口SUV有多火?

除了排名第一的寶馬X5外,進口量前十的車型中,還有賓士的GLE、寶馬X3、保時捷Macan、保時捷卡宴、雷克薩斯RX以及路虎攬勝運動版六款SUV車型,也就是說進口量前十的車型中有七款高端SUV。而在11-20名的位置,還有包括雷克薩斯NX、路虎攬勝等在內的7款SUV車型,這其中還包括了純電動的特斯拉Model X,進口量1441輛,比自家的Model S多出500餘輛。只不過讓我們沒有想到的是,奧迪的旗艦SUV車型Q7僅僅才進口1284輛,和寶馬、賓士兩家的差距也太大了。

4、途樂是進口量最大的非豪華品牌車型

整個榜單中,進口量最大的非豪華品牌車型是日產的途樂,進口量高達1569輛,進口量從2015年的168位直接上升到15位,這說明日產的高性價比策略為其打開了市場。其次就是斯巴魯森林人,單月進口1541輛,加上傲虎和XV,斯巴魯當月進口2374輛。作為除雷克薩斯之外一直堅持不國產的日系品牌,斯巴魯的銷量也的確不足以支持其國產,看來斯巴魯決策層還是明了的。

5、誰是市場的旗艦豪華轎車?

一直以來,大家對「賓士S級和寶馬7系誰是旗艦豪華轎車銷量第一」的爭論一直不停,而寶馬和賓士雙方也從未公布過具體銷量。

從這次的進口量數據來看,寶馬7系進口量略勝一籌,達到2275輛,但也僅僅只比賓士S級多出169輛,不過我們不知道賓士S級的2106輛中是否包含了邁巴赫版本,而奧迪A8L則連兩家的一半都不到,僅為840輛。

如果要算奢侈級豪華車的話,排名第101位的賓利飛馳車型當屬第一,當月進口量達到101輛,比瑪莎拉蒂的SUV Levante也少不了多少,可是價格卻是成倍的貴。當然,瑪莎拉蒂總裁能賣1200多輛也是很神奇的一件事情。

6、進口MPV的霸主讓人大跌眼鏡

6月份進口MPV的冠軍車型竟然是賓士R級,進口量為1137輛,比我們想象中的豐田埃爾法多出差不多3倍。要知道賓士R級這款2006年就發布、一直沒改款的車型馬上將於10月份停產,想不到在市場還能有如此大的銷量,看來消費者真心認牌子。

另一款進口量過千的進口MPV是大眾夏朗,也是大眾進口目前銷量僅次於途銳的車型。至於豐田的多款MPV其實進口量都只有三位數,而且豐田Sienna估計都是平行進口的渠道。實際上,豐田應該可以看到國內中高端MPV市場的潛力,如將Sienna這樣的車型改進為商務MPV定位,銷量應該不會太差。

7、入門豪華進口轎車的賣點在哪裡?

另一個值得參考的數據是賓士CLA的進口量,單月達到2293輛,幾乎追平了寶馬1系三廂版本的月銷量。從這個層面來看,入門豪華轎車的消費者似乎並不太看重價格因素,而在於車型是否風格化,在風格化的基礎上再談性價比,那才是成功的前提條件。

8、眾人追捧的阿爾法羅密歐Giulia到底賣了多少?

前幾個月被大肆追捧的阿爾法羅密歐Giulia的進口量不過364輛,參考當時上市時說天貓33秒秒光「350輛限量版」,簡直覺得是一個笑話。如果真有那麼多人買高價的限量版車型,現在也不會一個月才進口區區這麼點量——僅僅比自家的道奇酷威多一點點。

9、還有哪些有意思的數據?

其實我們翻看進口車的進口量數據表還是能發現很多有意思的地方,比如國內買奧迪A1的人和買奧迪S3的人一樣多;英菲尼迪EQS竟然還能進口209輛,都不知道賣給誰;路虎發現5的進口量才一百來台,實在有負路虎的期望;福特MUSTANG這款肌肉跑車竟然進口了747輛,而它的老對手雪佛蘭Camaro卻不見蹤影。

附:各品牌2017年6月進口數

本文為作者原創,未經授權不得轉載

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