贊!
近幾年的成都捷運真的是全面開掛了!
以後你要是想在成都東南西北耍
那都是分分鐘的事了哦~
匡次匡次!
成都捷運又有新消息了
近日,成都捷運5號線柏水場站
——廖家灣站高架區間跨興貿大道懸澆梁
順利完成中跨合龍
也是5號線高架段首座合龍的連續梁
這意味著
成都捷運5號線迎來重大進展
這可是首條一次性開通最長的線路
關於成都捷運5號線
你想知道的都在這裡噢~
成都捷運5號線
作為貫通成都南北骨幹線的5號線一二期工程,是目前成都捷運在建線路中一次性開建最長的線路,也將成為首條一次性開通最長的線路,是實現「南拓」、「北改」,優化城市空間結構的重要線路,建成后將大大緩解捷運1號線的客運壓力。
該線北起新都區,南至天府新區,線路全長約49km,其中高架線長約6.39km,過渡段長約0.3km,共設車站41座,其中地下站36座、高架站5座。
該工程從北至南穿越了成都市多個行政區域,尤其是穿越了金牛區、青羊區等中心城區,全線多次下穿了錦江、繞城高速、機場高速、高速鐵路、既有運營捷運線路等,施工工藝要求極高、施工管理難度極大。
成都捷運時代來了
看看5號線有沒有哪個站點經過你家呀~
成都捷運5號線走勢圖
總所周知,城北興貿大道日行交通量巨大
要保證道路交通不受影響,又不能耽誤工程建設
建設者們就只能用創新方法擼袖實幹了~
道路不受阻 施工不耽誤
創新使用懸臂掛籃法施工法
確保提速與保質並重
懸臂掛籃法施工
懸臂掛籃法施工指在橋墩兩懸臂澆築法側設置工作平台,平衡地逐段向跨中懸臂澆築混凝土梁體,並逐段施加預應力的施工方法。這種施工法可以不用或少用支架,施工不影響橋下道路交通或河流通航;可以幾個墩同時施工,大大縮短工期;可以在掛籃上完成梁段施工,極大的保證施工的連續性和施工質量。懸臂掛籃法施工在路橋建設中是非常常見的施工工法。
圖片來源東方日出攝影博客
跨興茂大道連續梁
跨興茂大道連續梁位於新都區興茂大道與天柏路十字交叉口, 為一座一聯三跨懸臂掛籃連續梁,南側緊鄰捷運5號線廖家灣車站。興茂大道為雙向四車道,日常交通通行量較大,跨興茂大道連續梁中跨正好橫跨道路兩側,不具備採用滿堂支架現澆法施工條件,採用交通疏解倒邊后實施的方式亦不可行,故也成為5號線率先使用懸臂掛籃法施工的工點。
跨興貿大道懸臂掛籃連續梁2#塊施工5號線目前進展
截至目前,5號線一二期工程全線23個車站已主體封頂,36台盾構下井,始發33台,其中4台已完成掘進任務,開累掘進完成29039m,佔總量的49.4%。
作為跨越南北的主幹線
5號線不僅是沿線居民的迫切期待
也是上班族們日益盼望早日開通的捷運線路
加速成網進行時,5號線離我們也不遠啦~~
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愛吃火鍋,更愛喝茶,不愛沒有陽光的天空;愛擺龍門陣,愛打望,不愛沒有田園的水泥森林。愛這座城,她發展最快;戀這座城,她生活最慢。愛熊貓,也愛表達;愛互動,更愛分享。我是小微,在成都,愛成都!
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