寶駿730終結者，9萬起加長版車型，國產後五菱寶駿都得抓狂！

前段時間，有朋友去日本掃貨，竟在街頭偶遇本田第三代飛度旅行車shuttle，而這款車，一直被國內網友調侃為神車寶駿730的終結者。於是這位朋友街拍了幾張照片，供車友們一睹它的芳容。

這是一台混動版的飛度旅行車shuttle。

來個正面照。夜晚的大燈有些刺眼了。

中控大屏，用來看個視頻啥的，也是極好的。

儀錶綠色的氛圍燈，也是挺有特點的。坐在車裡，感覺空間挺寬裕。

大飽眼福之餘，下面疆哥就來跟大家詳細嘮一嘮本田這款shuttle。shuttle雖然是基於飛度打造而來，卻打著「專為追求生活情趣和駕駛樂趣的消費者」的旗號成為獨立車系，這一點，在外觀上體現尤為明顯。

相比于飛度，shuttle的車身更加修長，設計呈現更具動感的流線型；前臉採用最新的本田家族設計，鍍鉻的進氣格柵與修長的LED一體式頭燈組互為一體，使整車充滿運動、時尚氣息。

Shuttle長寬高為4400×1695×1545mm，軸距2530mm，與飛度保持幾乎相同的尺寸卻增加了後備箱容量。如放倒後排，後方空間將搖身一變形成一個幾乎全平的載物空間，使後置儲物容積直接擴大到1141L。此外，後排座位背部還設置了一個儲物槽，用來收納一些小雜物。

巨大的儲物空間及貼心的收納設計使車廂更加整潔舒適，這一點符合shuttle小型旅行車的定位並更加具有適用性。內飾的設計也是本田一貫的風格，無多大變化，三排布局的第二排座椅可以分離式翻轉，方便上下。值得一提的是帶有全景天窗，提升擋次。

為追求長途駕駛的操控樂趣和舒適感受，Shuttle在轉向系統和懸挂系統上精心設計。混合動力版本配置了自適應阻尼懸挂（前/后），追求更加優質的駕乘體驗。

在駕駛安全方面，混合動力版標配有2種安全氣囊系統，其中包括紅外線檢測儀，在30公里/小時以下的低速區間檢測到前方的障礙物，能主動制動，有效預防追尾和減少損傷；在10公里/小時以下泊車時，主動制動系統能抑制錯誤的急加速。

動力方面，汽油版本1.5L四缸直噴（雙頂置凸輪軸132 ps / 155 Nm）+ CVT的組合（JC08，G級前驅版）。

混合動力版採用1.5L四缸直噴發動機內置雙頂置凸輪軸+ 7速DCT（i -DCD）,能產生137匹馬力,耗油量發動機各處的摩擦降低（JC08，混合動力前驅版）。

價格方面，日本發售汽油版本是169萬～188萬4400日元，混合動力版本是199萬日元～254萬2000日元。摺合人民幣約8.7萬起步。有消息稱，全新飛度Shuttle車型或將於東風本田投產，也不知到時候的國產化之後的Shuttle又將是怎樣一個價格水平呢？而這樣一款七座MPV的引入，如果以10萬以下的定價來佔據市場，估計寶駿730之類的得哭了。