光換顏色就能賣好幾年的神車，只有大眾甲殼蟲

本文由鋮然新媒體工作室原創出品，作者吳昊。

生產接近80年，累計銷量高達2000多萬台，至今仍然擁有著較強的生命力，不知道大家在看到這些過後會不會想到，這輛車就是大眾的甲殼蟲。可能連甲殼蟲的締造者，費迪南德保時捷先生也不會想到，當初他立足於「為人民造車」而推出的甲殼蟲會獲得如此不錯的市場反響，在市場上的生命力也一直綿延至今。

讓筆者比較意外的是，雖然從甲殼蟲車型的圖紙被畫出來算起，它的歷史已經超過了80年，而且它的銷量也非常大，但是整個甲殼蟲車型到目前為止也只是發展到了真正意義上的第三代車型。第一代甲殼蟲於1938年在狼堡正式投產，直到2003年最後一台第一代甲殼蟲在大眾墨西哥工廠下線，才正式宣告了第一代甲殼蟲的落幕。當然，在如此漫長的時間裡，第一代甲殼蟲經歷過諸多改進，包括發動機由風冷變成水冷等等，以便滿足市場需求。

大眾第二代甲殼蟲誕生於1998年，也就是說第一代和第二代甲殼蟲有5年時間是同時在產的，不過這也沒啥奇怪的，大眾不是最擅長新老車型同堂銷售嘛。第二代甲殼蟲最大的改變，就是把原來後置后驅的布置形式，改為了前置前驅。而到了2011年，大眾才推出了我們現在在路上見得最多的現款甲殼蟲車型。

那麼，有很多朋友要問了，大眾甲殼蟲到底是如何在這麼長的時間裡，都保持著這麼強的生命力的呢？筆者認為，除了和甲殼蟲車系的低廉的售價（國內除外），較高的性價比和其經典的車型形象有關以外，還有一點很重要，就是甲殼蟲懂得不停地出新款，出到一款車有很多個版本，來不斷推向市場，刷新人們對於它的新鮮感。而甲殼蟲在進入到第三代的生命周期之後，也一直沒有停下「換圈」和「改色」的出新節奏。

甲殼蟲翡冷翠經典版上市，又可以憑藉「限量」怒刷一波銷量了

目前大眾汽車官方宣布，進口大眾甲殼蟲翡冷翠版正式上市，這款全新的甲殼蟲在外觀輪廓、內飾、動力和配置方面均沒有任何改變，它只是採用了一個名為「竹璃綠」專屬車漆，官方的說法是為了營造出較強的復古感，來配合整個甲殼蟲車型的氣質。

於此同時，為了能儘快消化這款車，並且給這輛車再增加一些賣點，甲殼蟲翡冷翠版將全國限量300台，它將只搭載EA211 1.2TSI發動機和7速DSG雙離合變速箱，結合它的售價來看，22.23萬元的價格也是一點也不便宜呢。

甲殼蟲自第三代起，就一直沒有停下「換圈」和「改色」的工作

甲殼蟲進入第三代生命周期以來,開始全面使用大眾集團的PQ35平台和TSI+DSG動力總成，主要的車款為為1.2TSI、1.4TSI和2.0TSI的車型。除了這些不同版本的發動機以外，甲殼蟲最大的變化就是推出了各種各樣的特別版。這些特別版的車型，並沒有在外形輪廓上有明顯的調整，只是在車身顏色和細節上做了一些調整。

除了標準的紅黑白以外，大眾甲殼蟲隨後便推出了Exclusive版，這個版本由以製造性能車聞名的大眾R部門設計打造，新車配備了18英寸Twister造型輪圈，並有19英寸Tornado輪圈可選。

甲殼蟲Exclusive版在內飾方面，提供3種顏色真皮座椅選擇，並通過精密的工藝體現高端定位。三幅方向盤、扶手箱以及中控台均用真皮包裹。此外，套件中還包括帶有Exclusive標識的不鏽鋼車門踏板。

在甲殼蟲Exclusive版之後，大眾又推出了甲殼蟲R-Line版，該版本採用了新的前保險杠設計，更突出運動感，而全新造型的尾排、18英寸Twister輪轂，還有和車身一色的外後視鏡殼顏色都是R-Line套件帶來的變化。

甲殼蟲R-Line在內飾方面，採用新的雙色運動座椅（頭枕帶有R標識），全新的方向盤以及Dark Vanadium材質內飾都更加突出了運動感。此外其還運用帶有「R-Line」徽標的鋁製迎賓踏板等特殊裝飾。

後來，大眾又推出了甲殼蟲Fender搖滾版、甲殼蟲敞篷Karmann版，甲殼蟲Dune越野版，甲殼蟲經典限量版、甲殼蟲Denim特別版、甲殼蟲Club版、甲殼蟲AllStar版、甲殼蟲Pinkbeetle紅粉佳人版、甲殼蟲沙丘越野版、甲殼蟲X鹿晗跨界版等等版本。筆者覺得，比甲殼蟲更能造的，也只有Mini了。

寫在最後

甲殼蟲雖然擁有著非常悠久的車型歷史，在全世界的累計銷量也非常驚人，但是大眾並沒有引入國產這款車還是有一些遺憾。進口車的身份讓甲殼蟲車系的形象得到了提升，但是其偏貴的價格，也註定了這款車在不會有太好的銷量。曾經也流出了大眾將停產甲殼蟲和尚酷的消息，但很快就被大眾官方否認了。的確，對於這樣一款生產銷售近80年的車型來說，停產的確是有點可惜了，即便它目前的銷量並不怎麼樣。（文/吳昊）

邱小鋮（微信號：wxqiuyicheng），江蘇地區最具影響力的汽車新媒體。有態度，邱小鋮就是那麼任性！

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