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滴滴「圍剿」優步:國內用錢買下,國外砸錢堵截

去年8月1日,滴滴出行宣布與優步(Uber)全球達成戰略協議,優步將優步的品牌、業務、數據等全部資產以350億美元的價格全部出售給滴滴出行。

滴滴在這場燒錢大戰終於取得了勝利,因為優步僅在2015年在華虧損就超過10億美元。為了爭奪市場,優步和滴滴長期肉搏,以幾乎瘋狂的姿態對每個出行訂單進行補貼。打到最後,財大氣粗的滴滴依然不差錢,但優步的投資人卻不願意再燒錢了。簡單來講,滴滴用錢把優步趕出了。至於優步,賣給滴滴過後,它與優步再無干係。

趕走優步的滴滴,直接確定了國內網路專車行業老大的地位。將易到、神州等二三梯隊的專車企業遠遠甩在身後。但交通部關於網路專車的規範一出,對該行業市場體量擴增有著巨大制約。最現實的問題是,目前仍有大部分司機和車輛還處在紅線之外,這讓急於追求規模效應的滴滴也頗為焦慮。

國內製約如斯,但海外卻未必然。因此,出海破局之路由此打開。

但是,儘管滴滴有著4億用戶,但其絕大部分都只存在於國內市場,滴滴在海外品牌名聲不響,在多國依然鮮為人知。若是滴滴直接像優步一樣,在海外打響品牌戰,那滴滴面對的不光是來自本土專車企業的圍剿,還有優步這個出海已久老對手的競爭。

為了趕超一直根植海外發展的優步,滴滴通過投資其競爭對手來圍堵Uber。於是,不差錢的滴滴選擇了一條相對好走的路:滴滴瘋狂籌集了128億美元現金,建立所謂的「可持續全球移動生態系統」后,直接投資各地區的專車排頭兵,如美國Lyft、東南亞Grabtaxi、印度Ola和巴西99Taxis。

句話講,滴滴出行利用現金流優勢直接買買買——砸錢投資各地區的本土公司來實現全球化,順便圍剿老對手優步,典型的土豪打法。

面對老對頭滴滴的強勢出海競爭,優步當然也不會坐以待斃。Uber早期曾籌集大量資金,並試圖在世界各地的無數市場上大舉擴張自己的品牌。優步還宣布與語言學習平台Duolingo合作,幫助講英語的乘客與講英語的司機進行匹配,乘客的Uber應用選項可以限定他們的司機必須精通英語。

但目前來看,優步今年的情況不是很妙。優步今年以來飽受各種醜聞困擾,創始人特拉維斯·卡蘭尼克被迫辭去CEO一職,優步去年放棄市場后今年又再次放棄俄羅斯市場,與當地最大競爭對手Yandex NV達成合併協議。

失去創始人的優步到底能不能從滴滴發起的這波圍堵中突圍,還請各位看官拭目以待。



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