search
尋找貓咪~QQ 地點 桃園市桃園區 Taoyuan , Taoyuan

透過名分看「中國式分享」的本質

我們希望和這個時代並肩前行,不嘲笑馬車,更不會拒絕汽車的擁抱!

我們會儘力為親們屏蔽過多過亂的信息噪音,力爭做一個好的觀察者!

潮水退去之後,才知道誰在裸泳。

Airbnb和Uber讓人們第一次感受到「分享經濟」與自己的關係,但共享腳踏車、共享充電寶和共享雨傘,卻在改變著分享經濟的內涵,從某種意義上來說,它們已經成為「式分享」。

此前包括房屋出租、網約車在內,其實互聯網企業都只負責搭建一個交易平台。在這個平台上,個人拿出閑置物品或者閑置資源來有償地同他人分享,是「去存量」,物品和資源總數並沒有增加。

但共享腳踏車、共享充電寶和共享雨傘所面對的情況卻截然不同,這些所謂的「共享產品」並不來自於「閑置」,它們的所有權都歸屬於互聯網平台本身。本身是一種「擴增量」,所謂的「式分享」,實際上就是藉助於互聯網手段的一種分時租賃。

但無論是分享經濟的傳統定義,還是市場上出現的「新面孔」,二者仍有共同之處,那就是物品和資源所有權與使用權的分離,使得用戶「不擁有即可使用」,只需要為這些資產的實際使用時間買單,這也正是分享經濟的優勢所在。不管是「去存量」還是「擴增量」,從本質來看都是將零碎、分散的資產通過互聯網組成網路,通過資產的網路化來盤活資產,提高使用效率。

也正因此,分享經濟的效率只能在「互聯網+」的大背景下實現,只有智能手機、移動互聯網和位置服務的普及,用戶的碎片化需求才能被彙集和整合起來與資產對接,同時藉由平台的精準控制,實現資產高效運營,最終達到效率最大化的使用。

但一旦當「式分享」超越了激活閑置資源的層面,那麼它也就遠離了傳統「分享經濟」的公益屬性,而成為一門徹頭徹尾的生意。這個生意能不能成立,必須要看它能否接受市場客觀規律的檢驗,能否建立持續健康的商業邏輯。而不僅僅是作為一個想當然的「風口」,享受資本一擁而入的快感。

從用戶端來說,分享經濟平台必須考慮用戶的需求是否客觀存在,到底是能解決問題的「真痛點」還是憑空幻想出的「偽需求」。這需要從兩點考量,其一是,用戶需求的頻次是否足夠高,高到平台值得投入大量「真金白銀」來購置資產。其二是,所有權和使用權的分離,對用戶來說是否在成本或便利性上有足夠大的價值,比如說共享腳踏車,儘管購買一輛腳踏車成本並不高,但腳踏車缺乏便攜性,這就帶來了短途騎行的切實需求。

從平台端來說,由於「式分享」實際上催生了一個個重資產場景,因此需要考慮到的問題就更多,一是究竟怎樣的資產適合「分享」?哪怕用戶有實際需求,但如果運維成本和折舊速度不能以租金收入來平衡,那麼方向上可能就存在問題。二是是否能夠精準控制資產的投放地點和數量,以技術來尋求最大的運轉效率。三是在租金收入之外,分享服務作為整合線下流量的入口,未來在流量變現上是否還有可行的方向,能夠產生更多盈利模式。

潮水退去之後,才知道誰在裸泳。

儘管分享經濟的火熱恐怕還要持續一段時間,但對於資本市場來講,聞「共享」而動顯然意味著巨大的風險,透過名分看本質,是否打著「共享」的旗號並不重要,「跑馬圈地」的戰果也未必值得欣喜,成本和收益能否平衡,始終是必須首要考量的問題。

西財微金

這個世界每天都會發生好多事,但是只有其中一些事情的影響是深遠悠久,足以改變未來的。


熱門推薦

本文由 yidianzixun 提供 原文連結

寵物協尋 相信 終究能找到回家的路
寫了7763篇文章,獲得2次喜歡
留言回覆
回覆
精彩推薦