不以共享為目的的商業圖謀都是「耍流氓」？

【家電網 HEA.CN 2017年5月27日頭條】近一年來，越來越多的項目搭上共享經濟這輛「公共汽車」，從而成為資本市場的寵兒。在國內經濟步入L型換擋周期的背景下，實體製造業紛紛尋求一種新的商業模式，來緩和當前所面臨的增速困境。全球經濟模式在共享經濟風潮的席捲之下，製造業似乎找到了重新「出貨」的理由，共享經濟成為商業模式再造的首選。商業目的是「共享經濟在發展過程中必然經過的一環，而附帶商業目的的可以是供給方，也可以是共享平台，或者兩者皆有，而需求方的需求同時得到滿足，共享便是各取所需，否則「共享」就變成了共享平台做公益。業內人士認為，目前的共享經濟呈現出了資本市場掌控的局面，共享項目的背後是資本投資的入局，淪為一種實現商業目的的工具或者是一種「不以共享為目的的其他商業目的」。

共享經濟有三大主體，即商品或服務的需求方、供給方和共享經濟平台。從狹義上來講，共享經濟是將供給方閑置的資源通過共享平台分享給更多的需求方，提高有限的資源利用率最大化，而供給方獲取應得的收益，需求方則給予一定的報酬。

在社會道德和人類文明尚未達到完全不需要信用制約的程度之前，共享經濟仍然需要契約先行，來制約人們的行為，所有參與者能確立並遵守細緻的決策和規則實施機制。換句話說，人非聖賢，因此共享經濟便需要在普遍的自律、規範的服務、清晰的底線等條件下運行，尋求一種共同認可的共治經驗。

業內人士認為，目前的共享經濟是「一門生意」、一個專門用來賺錢的職業，正如滴滴出行等打車軟體的出現使許多人特意辭掉工作去專職滴滴司機。對於企業或者資本投資而言，共享不是目的，其背後的龐大商業利益才是關鍵，打著「共享「的旗號把生意經放進「共享經濟」的籃子里的不在少數，如共享電視。所有被分享的，都是專門用於分享的，所有共享的資源也並非閑置資源，而是企業專門創造出來為這門生意準備的資源，也可能是過剩的產能。

共享源於生活中的小需求

實際上，在現實生活中，共享經濟無處不在，正如超市或商場門口供小孩子玩耍的玩具車，超市相當於共享平台，供給方在各個潮濕門口兩側投放玩具車，小孩子是需求方，投入低廉的費用便可玩上半個小時。基於吸煙群體常在機場外遇到「有煙無火」的尷尬境遇，曾經有人提出共享打火機的模式，從安檢入口將丟棄在物品箱中的打火機運到機場出口的位置，利用人們的應急需求，將每隻打火機的價格上調到10元錢，國際機場的人流量巨大，吸煙人數在總人數的比重龐大，而往往人們在此時不會計較價錢。但前提是，擅自拿走物品箱里的打火機需要安檢人員同意。

現實中也有「共享打火機」。在候機時，人們會互相「借個火」，這已經成為機場外的一道十分具有「陌生人之間的人情味」的風景線，往往當一個人剛剛靠近另一個煙友時，後者便已經心領神會地去掏出自己的打火機遞給「借火者」。長期以來，煙民朋友們深知沒有打火機的痛苦，便將打火機提前放在垃圾箱或者欄杆上，供大家「享用」。根據家電網的觀察，一隻垃圾桶周圍圍著一群人，時不時有人走進去點了火再走出來，後來許多人在進站時或者離開機場前都會將自己的打火機放在垃圾桶上，共享給煙民們，這一舉動往往會讓許多出行之人心中一暖。

實際上在打車軟體火爆但監管尚未跟上之前，共享經濟的雛形經歷過一段混亂而純粹的摸索時期，如滴滴的私家車司機作為汽車閑置時間的供給方，而滴滴則作為共享平台，乘客是需求方；隨後真正的「共享汽車」出現，由企業專門生產汽車去供市民分時租賃，企業既是供給方也是共享平台。再如誕生較早的各種交易平台，都是催生共享經濟提前到來的種子。

生活中的共享經濟成本低廉，與商業和生意無關，它就是單純的用閑置物「互相幫忙」，這種供需現象出現，實際上是由於人們在生活中遇到一個不大的、但是卻解決不了的困境。它是一種短暫的需求，久而久之，形成一個群體的共同需求，實際上便是「共鳴」的體現。這種共鳴被企業和資本發掘並放大之後，便成了「共享經濟」。

商業模式再造成就共享經濟

共享經濟是一種經濟模式，源自於人類社會出現以來就存在的社會行為。企業把它平台化、規模化、商業化后變成了一門生意，目前的共享經濟是對現行商業的進化。共享經濟的初衷是隨著資源的越來越稀缺中發揮有限資源的最大利用價值，造福更多人，而不是特意去生產大批的超過城市人口上限的產品，帶著背後的商業目的造成資源的浪費。

據統計，2025年全球共享經濟的市場規模將達到3,350億美金，年均複合增長率達到36%。而在未來3—5年內，的共享經濟會達到全球第一。共享經濟在的風潮同時也引來了眾多的西方學者，包括共享經濟之父，以及預言家凱文•凱利（Kevin Kelly）。凱文•凱利在廣州某會議上認為，共享經濟將成為未來長期、重要的新經濟引擎之一，這似乎已經成為社會共識。

根據國家信息中心《分享經濟發展報告2017》數據，共享經濟領域已覆蓋生活服務類、生產能力類、交通出行類、知識技能類、房屋住宿類以及醫療分享類；預計到2020年共享經濟交易規模佔GDP比重將達到10%以上，到2025年分享經濟規模佔GDP比重將攀升到20%左右。

在共享經濟的產業水平上，將會獲得26.4萬億元左右的直接收益，它主要來自（以共享平台為特徵的）世界性支撐服務平台的出現。可以觀察到的是，一個互聯網企業的上市，就可能達到一個國家的GDP的水平。

共享經濟之風在盛行背後的驅動力可以歸結於眾多因素。的移動互聯網領先於全球；后付費和后紅利時代到來，資源變得有限，消費需求升級，生活品質提升等，的服務業及生活服務領域有很大的改善空間；人口依然流向大城市，而大城市的資源是有限的，這也催生了共享經濟率先在一線城市誕生；的貧富差距導致許多人買不起房、車，普遍的租房盛行，也催生了共享的低廉模式；在經濟轉型時期，需要探求一種商業模式的再造，而無疑共享經濟是目前最被看好的經濟模式，被資本追逐也在情理之中。