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萬萬沒想到,他們會是江淮瑞風S7的第一批車主!

萬萬沒想到,他們會是江淮瑞風S7的第一批車主!

與我們平日里認識的汽車技術研究中心有點不同,昨晚的天津中汽中心,伴隨著江淮瑞風S7正式登場,這裡儼然成了一個極富聲光色的新車大趴,江淮汽車旗艦SUV瑞風S7以9.78萬-17.38萬元的售價正式上市。

之所以說江淮瑞風S7的到來能夠引發大家的刷屏,無非在於近半年來,無論是瑞風S7風動測試、JAC品牌日技術路演、上海車展預售發布、三線進藏長測等一系列活動,都展現出了江淮瑞風S7作為一款緊湊型SUV新秀的產品實力以及越級的空間、配置和性能。

同時,車市紅點也發現,之所以能在汽車技術研究中心——被視為汽車技術殿堂級之地舉行上市發布會,更是因為瑞風S7的超高性能,收穫了國內汽車領域資深技術專家的團體認可。

上市當天,江淮汽車在用戶家門口向中汽中心汽車工程院100位工程師們交付了首購訂單。這些深度參與瑞風S7性能實測的「技術車主」的認可,可以說是為新車性能實力作出了專業的「加V」認證,也是對瑞風S7車型產品品質和可靠性的信賴與肯定。

可以說,歷時60個月的打磨,五年磨一劍的江淮瑞風S7再次引領了緊湊型SUV升級新趨勢,而立足緊湊型的價格區間更是誠意十足!

中汽中心工程師集體點贊的車

熟悉汽車技術研究中心的人都知道,這裡是每年多次舉行C-NCAP五星安全碰撞的地方,可以說這裡的專家和工程師算得上「閱車無數」。

而在昨日交車的100位用戶也是中汽中心工程師當中,很多都是降噪、電子電器的測試專家,更有甚者還是全程統籌瑞風S7整車開發項目的管理工程師。對於瑞風S7,他們有著怎樣的評價?

中汽中心汽車工程院副總工程師戎輝就是瑞風S7團購用戶中的一員。他畢業於河北工業大學機械電子工程專業,在電子電器領域工作已經長達12年,身為高級工程師的他是中汽研的首席專家,先後獲得過4項省級獎項。他主要負責瑞風S7的硬體在環測試(HIL測試)以及電磁兼容測試。

據他介紹,瑞風S7完全按照正向開發理念進行開發,整車性能開發包括振動雜訊、電子電器、電磁兼容、底盤、耐久等均開展了許多測試工作,而電子電器功能的驗證更高達97%。「這麼全、做得這麼深入,在整個自主品牌中是不多見的。通過操穩、制動等全面進行深入後期測試,可以保證瑞風S7在上市后各方面性能處於國內領先水平。」戎輝說到。

瑞風S7的技術工程師團購名單中,包括了汽車雜訊和振動性能的「專家裁判員」王海洋。他是天津大學熱力發動機專業學士、動力機械及工程專業碩士,擁有10年專業領域工作經驗,目前是中汽中心汽車工程院高級工程師。

「瑞風S7研發過程中,我們在各個階段做了6批次的樣車,整車雜訊試驗歷時300多天,共完成1000餘項測試。最終,瑞風S7的怠速聲音穩定在38分貝左右,車廂行駛的雜訊效果也控制得非常好。」

根據王海洋介紹,江淮對瑞風S7的性能要求非常高,材料選擇上也很講究。為了降低路噪,瑞風S7採用了靜音輪胎,並且專門加了一個200多Hz的吸振器。而即使在用戶看不到的地方,比如前圍,瑞風S7也應用了中高端車才會使用材料進行製作。高水準的用料雖然導致成本增加,但也大大降低了噪音,提高駕乘舒適性。

因為從事雜訊性能研究測試工作,讓王海洋在選擇座駕時有對靜音很嚴苛的要求,而他鄭重地選擇了熟悉的瑞風S7。他說:「瑞風S7經過我們的測試優化,整車靜音效果已經非常不錯了,再配上哈曼音響,在車裡聽音樂的效果非常好。而且,我還親自試駕了瑞風S7,它的剎車很靈敏,安全性很高,我對這款車很有信心。」

瑞風S7三線進藏巔峰長測回顧

閆曉曉是瑞風S7項目在中汽中心汽車工程院的對接人,他畢業於哈爾濱工業大學車輛工程專業,是擁有10年從業經驗的資深專家。

在瑞風S7項目中,他主要負責項目對接、技術方案、資源協調等工作。據他介紹,瑞風S7項目整車開發用時超過4年,中汽中心汽車工程院提供了大量的技術與人才支持,約有120多人參與了瑞風S7整車性能開發項目。

以技術的角度看待瑞風S7可能有些深奧,而作為普通車主,閆曉曉也有十分易懂的購買理由:「除了安全性、NVH性能、底盤和動力性等關鍵性能方面有充分的保障外,它的空間、智能化配置很吸引我,特別是12.3寸全液晶彩色儀錶,很有科技感。它的自動起停功能很省油,非常經濟實用,我們做理工科的會很偏愛這個功能。總的來說,這款車非常的實用,科技感十足。」

可見,無論是降噪、電子電器的測試專家,還是全程統籌瑞風S7整車開發項目的管理工程師,他們對瑞風S7均有很高的評價。作為汽車領域的高精尖人才,中汽研工程師無疑是最懂車、懂技術的人,他們在經手瑞風S7測試等工作后仍把購車選票投給瑞風S7,無疑是對新車性能品質最有分量的認可。

五年磨一劍!作為緊湊型SUV的江淮瑞風S7顯然是來晚了,但從其「大智慧行」的產品定位以及定價來看,車市紅點認為瑞風S7也具備了重新定義緊湊型SUV的實力。

江淮汽車副總經濟師、乘用車營銷公司副總經理李建華告訴車市紅點,作為江淮的旗艦SUV,瑞風S7從內到外都在嘗試給消費者帶來耳目一新的感覺。而一款好產品不僅要具備漂亮的外觀,更重要的是骨子裡是一款好車,像行駛性能、NVH性能、風阻係數等關鍵指標都要達到行業領先水平。而瑞風S7正是比肩豪華車的獨立設計、超越同級競品的配置,它將成為緊湊級SUV市場一個不容小覷的新勢力!

我們從瑞風S7「大智慧行」的產品定位來看,它似乎已經具備了「爆款」的潛質。

「大」空間——瑞風S7是目前空間最大的緊湊型SUV。車身尺寸為4790/1900/1760mm,配合2750mm的超長軸距,空間表現達到中型SUV水準。

在越級大空間的基礎上,瑞風S7提供5座標配,7座可選的座椅組合,在二、三排座椅放倒的情況下,瑞風S7後備箱容積可以達到1358L,滿足用戶的各種載物需求。此外,瑞風S7車內更有多達22處的儲物空間,讓車內空間更加井然有序。

「智」科技——瑞風S7擁有豐富的智能、安全配置。車輛搭載LDW車道偏移示警系統、BSD盲點監測系統、ESS緊急制動提醒以及AEB自動緊急剎車系統等智能駕駛輔助裝備,可實現同級別唯一的「半自動駕駛」。

除了「半自動駕駛」科技使駕駛更輕鬆,瑞風S7也打造了具有未來感的駕乘空間。HUD抬頭顯示、360°全景影像、智能語音交互、自動駐車、無線充電、上坡輔助、陡坡緩降等配置全面向豪華級看齊。

此外,瑞風S7還配備了智能語音交互系統、車機互聯和電動尾門,讓用車更加方便;12.3寸全彩TFT屏儀錶+HUD抬頭顯示,讓行車數據顯而易見。此外,全網資訊在線、動態交通在線等服務,以及車載WIFI的裝備,滿足互聯網+時代用戶實時在線互聯的主流訴求。

「慧」設計——瑞風S7的設計可謂秀外慧中。由江淮日本設計中心主導設計,車身按照0.618的黃金比例打造。新車NVH 靜謐性能全速段領先同級,同時配備哈曼 Infinity「9+1」音響,給用戶帶來公路上的豪華劇院般的享受。

此外,瑞風S7的風阻係數低至0.3464,以媲美德系的空氣動力學表現,保證節油性以及行車靜謐性和穩定性同時,讓用戶舒適出行,還能節省用車成本。

安全性能上,瑞風S7車身高強度鋼使用比例高達74%,匹配360°全方位人體電磁防護,為用戶提供「金剛護甲」,放心出行。同時,瑞風S7歷經240萬公里道路可靠性試驗、43項651個子項目性能驗證,為品質提供了堅實保障。

「行」隨心——澎湃動力為瑞風S7帶來了隨心所欲的行駛體驗。1.5T車型配備了江淮自主研發的「白金動力」發動機,集缸內直噴、渦輪增壓、DVVT三大主流尖端技術於一身,最大功率128Kw,最大扭矩251Nm,百公里油耗僅為8.5L。與6DCT變速箱組成「白金傳動系」,組合傳動效率高達94%,給用戶帶來強動力的駕控體驗。

此外,瑞風S7還搭載了2.0T+發動機,最大功率高達140Kw/rpm,最大扭矩300Nm,百公里加速僅需9.8秒。

可以說,伴隨著消費升級尤其是二胎政策的全面開放后,消費者更了解自己對於一款車的真實需求是什麼。而從瑞風S7的產品來看,除了「大智慧行」四字背後透露出的強大的產品力,以及此前瑞風S7歷經240萬公里道路可靠性試驗、43項651個子項目性能驗證,還有前不久青藏、滇藏、川藏線歷時20餘天、長達18000里的長測驗證,瑞風S7完美的產品品質征服了高原、山地等極限路況考驗,高品質也得到了最佳的展現。

今年是江淮汽車品牌向上之年,從瑞風A60到瑞風S7,江淮汽車都以行動給予我們向上的力量。

儘管我們看到向上之路些許有艱辛、有困難,但就像是「勁擎萬里 巔峰試駕」進藏長測那樣,江淮汽車和瑞風S7的產品魅力,通過努力得到了展現和印證,相信經歷了涅槃之後的江淮汽車,隨著瑞風S7這樣的新爆款產品登場,同時隨著車型產品結構的調整,未來能煥發出新的生機與活力。

正如江淮汽車副總經濟師、乘用車營銷公司副總經理李建華所言,品牌是消費者對於一個企業產品使用印象的匯聚和升華,即使是創立了新品牌,也離不開優質產品的支撐,而江淮瑞風S7想要做的,正是打造像瑞風S7這樣的新爆款,重新回歸大眾視野!

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