滴滴都做了些什麼被罵得狗血淋頭

2021/12/25

縱觀滴滴出台到現在，罵聲一片簡直勢不可擋，但是卻從來沒見到有什麼管理層甚至公關出面消除這些負面影響，只看到一個勁往裡面砸錢，乘車費用便宜了當然用戶量就高，那些負面影響自然而然就會隨風消逝。但是最近，補貼越來越少，罵聲又有高漲的趨勢。

今天來整理一下，每天那麼多罵滴滴的帖子和新聞，那人們到底都在罵滴滴什麼呢。

在兩家公司合併以前，為了搶奪市場兩大公司豁出命一般的砸錢，那將近一年的時間裡，一連幾天出現免單行程都是正常。不僅如此，還給司機以高額回報，一個二線省會城市普通的小職員只有3000月薪的時候，滴滴司機的月收益都可以達到萬元以上。可以說是相當可觀了。這段時間真是出現了一批賺足了首付的老司機們。

但是這時候因為沒有出台相關政策，軟體、公司經營模式都處於相對不成熟的時期。bug太多、定位不準、地圖繞路、優惠券用不了、實際車與註冊車輛信息不符都是小事，司機的素質才是最大的新聞，甚至經常看到有司機威脅乘客人身安全的事情發生。

不僅對乘客來說體驗度很差，司機也是連連抱怨：滴滴司機經常被當做非法運營，被釣魚執法，罰款、扣車，滴滴卻表示我們無可表示，只能怪你運氣太差。所以很多司機選擇不進車站、機場。這對乘客來說就相當麻煩了：本來就是打車，結果還是要提著行李步行很久。

但是奈何價格實在太低補貼實在太高，這些新聞統統被0-3元跑3公里的價格淹沒。

合併以後優惠力度降低，加上相關政策的出台，於是這些問題漸漸浮出水面，越來越難以被接受。

首先是補貼太少。之前下班後接幾單把任務做完就可以領到豐厚的獎勵；但是如今必須要全職跑才能夠得到相當於原來60%甚至更低的獎勵。且平台的抽成已經達到20%，意味著乘客8元的車費司機只能得到6.4元，這其中包括了接等送乘客的油錢、車損耗、電話費。

其次對車的要求提高，意味著成本也要提高。很多乘客因為車不達標準被迫轉行。

不過好在油價沒有大漲，新車貸款利息也越來越低，所以仍然有些司機能夠堅守在崗位上。

司機從滴滴這邊賺不到錢自然會到乘客這邊賺錢，比如有的司機會側面打探乘客認不認路，如果不認路就會挑相對較堵的路走，這樣可以賺到一大筆時間費，繞路什麼的簡直都弱爆了！於是乘客付出了多於計程車很多的價格來完成行程。甚至在等司機來的路上會目送很多空計程車從眼前呼嘯而過。

並且很多人已經發現，滴滴默認的地圖是繞路的並且不分析堵車情況，這樣本來就導致車費一高再高，完全違背了舒適、方便、快捷的體驗。

在滴滴的名號已經足夠響亮的今天，希望滴滴能夠拿出更多的精力放在整治平台上，首先把司機整體素質提高，然後完善地圖和定位系統。只有這樣才能讓公司穩健發展下去，否則滴滴很有可能變成歷史。

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