轉子之屋(下) 奧格斯堡馬自達博物館

[愛卡汽車 汽車文化 原創]

接上篇，在德國慕尼黑西北處的奧格斯堡小鎮中，Frey家族的私人馬自達博物館迎來了愛卡汽車的足跡。上篇開頭中，我闡述了自己對於馬自達車型最早的認知是從九十年代中葉的海南馬自達323（Familia）開始的。在評論區留言中我翻到，一些老一輩的車迷對年代更久遠的626、929車型同樣記憶猶新，而這些針對家庭出行計劃而產的車型，在這座轉子之屋中同樣可以見到！

馬自達近些年以來願意向公眾宣傳他們倡導、或是說始終在追求的「人馬一體」。這是一種精神，異於一項配置、一門技術。你可以將其理解為是多年以來在造車事業中所發現的服務於使用者、駕駛者的理念，但凡要把它做得更好，離不開時間的沉澱……

還記得上篇中的小型車馬自達Carol么？這款有著日本上世紀七十年代時髦雙色車身設計的輕型車名叫Chantez，採用雙缸發動機的它就是Carol的接班車型。

排量0.72L的雙缸發動機怎麼看也只是一輛機車的動力配置，但它在人們心中的地位可並不廉價，因為那時人們需要的就是這樣的汽車！

眾所周知，日本人不愛三廂車，但那也曾是他們的追求。1000 Coupe是歐洲的叫法，在馬自達的老家日本，它被稱為Familia，也就是馬自達3的前身。

「三角雞」雖然不夠安全，但它卻是日本農用車型的代表之作。隨著汽車時代的到來，輕型卡車也幫助「三角雞」完成了復興。

Bongo雖只是款輕型卡車，但名字卻寓意著「強壯的羚羊」。隨著時代演變，Bongo在日本本土已經發展了四代車型，除了卡車，在後期車型中也出現了廂式貨車。

馬自達R 100是一款搭載了「馬自達基因」的家用轎車。這輛馬自達3的前身車型憑藉自己的力量將轉子風潮在七十年代來臨之際帶向了北美。

日本人值得學習的是，他們很善於動腦。在馬自達六十年代的小型車上，就已經出現過像是雙門版、四門Coupe版，甚至還有旅行版的車型。而家用運動車型這條主線是一直伴隨馬自達發展的精髓。若採用日本本土的車型叫法，1000是第一代Familia、R 100則是第二代Familia，那麼從第三代Familia開始，這個「群體」則有了被人熟知的名字——馬自達323，也就是如今的馬自達3。

1977年，第一代馬自達323（FA4）繼承了R 100那Familia的衣缽。整整四十年過去了，博物館內這輛綠色的汽車依舊顯得生機盎然。

老車在車漆保養上一直是給收藏家持續帶來的難題和煩惱，但作為館主，Walter Frey卻盛邀每位賓客在它的身上留言。

1980年，第二代323（第四代Familia）上市。車型設計上比較收斂，有著標準的方正形象。而323這個名字也是從這代車型開始「全球化」的……

在第三代車型身上，323家族中首次出現了敞篷版車型，日本車企如此多樣的可能性與其在歐洲發展數年有著緊密的聯繫。

「多才多藝」的馬自達3

隨後的日子裡，馬自達323持續穩定地在全世界範圍內保障著馬自達品牌的銷量，而車系種類也越來越多。慢慢地，323和Familia的概念逐漸被淡化，取而代之的則是今天人們在叫的：馬自達3以及Axela。

這輛黑黑的、酷酷的第四代323並非普通版車型，而是一輛323 GT-R四驅版。九十年代的拉力賽風潮也讓馬自達有了對其民用車型進行改進的想法，據說它的最大功率可達136kW（185Ps）！

當第四代323出現在更多國家，人們對於它的樣子也有了不同的追求。眼前這款白色的則是第四代323的五門掀背版。日本本土稱其為Astina，在歐洲則叫323 F。

九十年代初，全世界範圍內颳起了一陣小型運動車的風潮。它們可以有敞篷樣式、可以有不俗的動力表現以及靈動的造型。馬自達的市場經驗告訴自己，他們也將有這樣的產品出現，121應運而生。

除了馬自達3之外，人對於「馬6」同樣有著一份情結。曾幾何時，成群結隊的「紅馬6」組成的婚車車隊穿行於大街小巷，這也是屬於國人自己的汽車文化。實則，馬自達6車系的開始要從616 Capella說起……

這輛616 Capella，便是馬自達6的鼻祖車型。從造型來看它吸收了美國汽車文化中的Coupe、短尾等精髓。

和同時期的323 Familia一樣，馬自達626在七十年代末期、八十年代初期也迎來了筆直線條的造型。不要以為這是死板的設計，在當時，這就是潮流。

第四代的626已經是八十年代末的車型了，Coupe造型外加原廠自帶尾翼，是不是讓你想到了馬自達6睿翼？

作為當年的中大型旗艦轎車，馬自達929的目的自然不是「走量」。相比起本土，929更注重的則是海外市場。

1982年款的929 Coupe。這款車的亮點在於一塊由透光玻璃支撐的「B柱」設計。而這個時期，馬自達的轉子發動機技術已經轉至性能車型，並未出現在這款豪華轎車的身上……

1992年，馬自達將他們最引以為豪的三轉子發動機技術放在了這款外觀「並不起眼」的車型——Eunos Cosmo身上。

Eunos Cosmo的發動機由三組轉子燃燒室組成，除此以外，馬自達還將當時世界上汽車界最為先進的科技一股腦地全都裝了進去。全球第一款運用GPS衛星導航的汽車、最早使用觸摸式中控屏幕的汽車，據說它還配備了電視等等。它的存在，彷彿就是馬自達帶來的一場科技成果展。

編輯點評：我不確定當現在的人們聊到馬自達時，還會有多少能夠談及轉子的故事，或許更多的是「魂動」跟「創馳藍天」。但，不得不說，轉子的存在就好像是馬自達歷史上的一個重要的標誌，我們不能過於期盼馬自達的轉子將會在多少年後迎來復甦，但我們能在未來再次回到奧格斯堡的這座馬自達博物館，去聞一聞這間轉子之屋的味道……

同富歷史的馬自達6和9