車主調查一:不能用特斯拉去做太嚴肅的事?

「擔心特斯拉充電不方便。如果有事的時候車沒電，就會有里程焦慮，不像汽油車可以隨時加油，再加上超級充電樁經常排隊，所以不能用特斯拉去做太嚴肅的事情，關鍵時刻會有麻煩」，馬先生告訴記者。

近年來，伴隨政策的不斷加碼，新能源汽車產業的發展有目共睹。此前，有政府部門曾表示，2016年新能源汽車產銷量突破50萬輛，保有量超過100萬輛，這兩者在全球的佔比均超過50%，說明新能源汽車發展已進入成長期。

從全球範圍來看，新能源汽車發展亦受到極大關注。其中，最受關注的當屬美國電動車及能源公司特斯拉(Tesla)。

即便面對大批量的召回、安全性排名降級、頻出的自動駕駛傷亡事故……動輒百萬售價的特斯拉依然收穫大批的關注和用戶。究竟是什麼原因吸引消費者購買特斯拉？在實際使用中，特斯拉又有怎樣的表現?經濟網汽車頻道通過對特斯拉車主及其潛在客戶的隨機採訪調查，帶您聽一聽消費者的聲音。

特斯拉Model S

缺乏競爭 限購讓車主迫不得已？

三位特斯拉在用車車主，以及一位特斯拉潛在客戶接受了經濟網記者的採訪。其中，有兩位從事IT行業，一位是珠寶行業。三位特斯拉車主全部是Model S車型用戶，而潛在購買者也表示會優先選擇Model S；這其中既有價格因素，也有使用因素。

特斯拉潛在客戶馬先生告訴記者，「在選車上對Model X和S都有考慮，但個人更傾向於Model S，因為SUV（Model X）更多的是往郊外跑，電動車因為充電的問題不適合去太遠的地方。SUV的角色還是要交給汽油車來做，在城市裡開的話我認為Model S就足夠了，而且價格還便宜一些。」

而在選擇特斯拉時，消費者們也都是有各自的需求與考慮，綜合對車主的採訪，記者總結出以下幾點消費者在選購特斯拉時所考慮的因素。

特斯拉Model X

首先，受制於北京、上海等越來越多的城市對汽車採取的限購、限行措施，購買新能源汽車成為無法獲得汽油車購車資格消費者的唯一選擇。而對於其中希望購買高端新能源產品的人群而言，市場中與特斯拉同級別的新能源車型並不存在。

車主庄先生表示，「因為我沒有車牌，可選擇餘地就很小，而且在買電動車，要麼就是榮威550等國產車型，要麼就是特斯拉。這兩個我覺得並不能算作競爭對手，價格差距很大，而且很多配置只有特斯拉才可以提供，因此我只能購買特斯拉」。這在一定程度上，也反映出特斯拉目前在市場中缺乏競爭，消費者對它的選擇有些迫不得已。

其次，消費者大都將特斯拉定義為「城市上下班短途駕駛的汽車」，這也是電動車續航里程以及充電設施的局限性所決定的。

還有，特斯拉的「黑科技」，如自動駕駛功能、可隨時更新的軟體系統、提速快等特性，也吸引了眾多從事科技類工作人群的興趣。庄先生就表示，「特斯拉的軟體系統可以隨時更新，會增加很多新的功能，這一點就很好玩。因為我也是做計算機的，它剛好跟我喜歡的東西比較匹配，如果你想研究這個的話，可以開發出很多很有意思的東西來。」

值得注意的是，本次接受採訪的用戶家中都擁有不止一輛汽車。車主吳女士告訴記者，「當時覺得特斯拉挺有意思的，而且它不限行，這一點對我的買車動機是個很好的補充。再加上購買的時候電動車上牌照還沒有限制，只要搖就會中，因為家裡有一輛車了，就買了特斯拉作為出行方式的一個補充。」潛在客戶馬先生也表示，「特斯拉不太適合作為家裡唯一一輛車來使用，有能力弄到車牌的話，第一輛車還是用汽油車比較好；但如果作為家裡第二輛、第三輛車的話，還是個不錯的選擇。」

特斯拉Model S內飾

空間較大 毛病不少 用車以短途為主

實際使用中，車主對特斯拉的使用主要集中在同城內的短途駕駛，並對其目前的總體表現比較滿意。寬大的空間，以及舒適的乘坐感，都是用戶對特斯拉滿意的地方。車主王先生說:「特斯拉的車內空間很大，坐五個壯漢都綽綽有餘，而且舒適度不錯。」

當然，作為電動車，續航里程和充電便捷程度是最直接影響日常用車體驗的因素，這也是電動車和汽油車的主要區別。因此，在固定車位安裝充電樁，熟悉城市中每處充電點的位置，就成為了特斯拉車主的日常用車模式。

對此，車主庄先生認為，充電對其而言並不是問題，「因為不能用傳統汽油車的概念來看待電動車。汽油車可能每周去一次加油站把油加滿就可以了，而電動車這樣做反而不是最好的方式。最好是家裡有一個充電樁，每天都充電，這樣電一直是滿的，基本上滿足了每天開車上班或去做其他事情的電池用量，就不會有沒電的問題。平時我會注意車還有多少電，而且由於我買的是電池容量較少的配置，確實充電會比別人多一些，但不覺得這是個問題。」

特斯拉「超級充電站」

而在長途駕駛中，特斯拉還是有一定的局限性。吳女士說，曾駕駛特斯拉跑過一次北京-上海，京滬之間特斯拉的充電點較多，因此還比較方便。而對於往返於其它充電布局不完善的地區，特斯拉暫時還是難以勝任。這也是一部分潛在客戶在決定是否購買特斯拉時猶豫不決的原因。

「擔心特斯拉充電不方便。如果有事的時候車沒電，就會有里程焦慮，不像汽油車可以隨時加油，再加上超級充電樁經常排隊，所以不能用特斯拉去做太嚴肅的事情，關鍵時刻會有麻煩」，馬先生告訴記者。

同時，在記者的採訪調查中也發現，身為百萬級別的汽車，特斯拉也存在一些與身價不太相符的小毛病，如感應鑰匙偶爾感應不到，以及充電門無法手動打開等問題。

某汽車論壇上，一位特斯拉車主就表示，「我在今年二月份提的Models X P100D。3月份不小心把鑰匙弄進水了，售後人員告知我4月6號-7號更換鑰匙。現在都4月7號下午四點多了，根本沒人理我。給他們售後打電話，得到的答覆是具體預約時間會有人電話通知。難道我就一直等待特斯拉售後『大爺』的召喚嗎？未經傳喚不得打擾？我需要從4月6號等到幾號？哪怕等到10號，20號也得有個具體的時間吧。」

特斯拉汽車鑰匙

而吳女士對此也有反映,「偶爾會有需要重啟的情況。有兩次，松「油門」的時候車子不是緩慢減速，而是快速降速，就很不正常，這時候就需要停車把系統整個重啟一遍。也沒去修，百度查到這種情況下需要重啟系統，重啟后就恢復正常。」同時，還有不止一位車主表示，特斯拉新車內部氣味太大，有污染風險，而且特斯拉與價格不匹配的內飾做工也是很多車主頻頻吐槽的地方。（經濟網汽車頻道 原創報道組）