「汽車下鄉」政策重提 專家觀點各不相同

2016年，在「購置稅減半」政策的影響下，汽車銷量超過2800萬輛，同比增長高達13.65%，車市明顯回暖。但隨著「購置稅減半」政策的「退坡」，以及春節假期的影響，今年1-2月市場發展的低迷引發了業內人士廣泛的關注。與此同時，關於重啟新一輪「汽車下鄉」政策的呼聲也開始出現，汽車商報記者聯繫了行業專家，探討這一政策對汽車行業有何影響。

市場預期向好 並不需要政策刺激

汽車工業協會副秘書長 師建華

從今年1-2月的數據來看，汽車產銷分別為452.90萬輛和445.91萬輛，同比增長11.07%和8.84%。目前來看市場表現還是有點高，我們預計今年的增速在5%。主要原因我認為2016年1-2月的數據太低，因此並不具有代表性。

「汽車下鄉」政策主要目的在拉動市場銷量、刺激消費，但目前來看，今年車市表現很好，我認為並不需要過多的刺激政策出現，這次重提「汽車下鄉」有些「莽撞」。

任何政策的出現，目的在於調劑市場平衡，刺激本身沒有需求的市場。目前車市並沒有出現問題，而且二、三、四線城市消費慾望本身很高，重提「汽車下鄉」，似乎有些只是為了賣車而提，此時不需要在「熱」的情況下再加「一把火」。

同時，去年車市已經達到2800萬輛的巨大基數，在這麼大的「體量」下，我並不認為現在的汽車市場需要進行刺激，我們現在需要有質量的增長，而不僅僅是數量上的增長，大家應該沉下心來提升產品品質。汽車市場體量已經很大，應該充分發揮市場自身的調節作用，能夠實現平穩增長就可以了。

可以合理地刺激汽車消費

全國乘用車聯席會秘書長 崔東樹

我認為「汽車下鄉」是合理的提案，因為今年商用車、輕卡等消費力較強，但乘用車方面較弱。

伴隨著1.6升及以下排量乘用車購置稅減半政策的過渡，目前小型乘用車購買必然有所削弱；而在此時提出「汽車下鄉」，可以覆蓋相關優惠政策的退坡，甚至可以覆蓋到70%左右的銷售市場。更重要的是，目前，農村市場對於乘用車的需求較為強烈，一旦「汽車下鄉」能夠落實，就會產生立竿見影的效果。

我不認為持續刺激消費市場的政策，會讓汽車市場有所透支。因為，汽車市場是具有超強的發展潛力和韌性的；另一方面，今年市場呈現出投資強消費弱的趨勢，其實是個嚴重的問題。

事實上，除了「汽車下鄉」以外，在政策方面可以對汽車消費市場的想很多辦法，比如我們曾提出補貼節能車，如果對節能車型每輛補貼3000元，不僅兼顧汽車行業的發展和節能減排，也推動了自主品牌的發展。而且目前對節能車也沒有任何形式的補貼，所以我認為如果能在這方面有政策的傾斜，也不失為一種推動消費的辦法。

吃了今天的飯，要想著明天的飯

J.D.Power亞太公司區副總裁兼董事總經理 梅松林

購置稅從5%上升至7.5%，這對今年的汽車市場肯定會有影響。我們可以看到，1、2月份，庫存指數持續升高，市場不是很理想，出現了斷崖式的下降。這期間，兩會的召開又為新的一年做了計劃。在這個時機提出「汽車下鄉」是應景而生。

「汽車下鄉」政策一方面，可以提高鄉鎮老百姓的生活水平；另一方面，也會促進市場銷量的上升。

上一輪「汽車下鄉」，消費者主要買的是微面。這次面臨著消費升級，會對SUV和MPV的市場有比較大的幫助。目前來說，帶動新能源汽車消費的可能性不是很大，做為新興產品，在發達的城市接受度會高一點。

但值得注意的是，我們希望市場是平穩發展的，透支消費太大，會對後續的發展不太好。吃了今天的飯，要想著明天的飯，不要把明天的飯吃完了。但是否會帶來透支，要看政策力度有多大。政策不一定有很大的優惠，稍微起到催化劑的作用還是好的。

政策實施之前，一定要考慮政策會給市場帶來多大的影響，推出以後會有哪些負面影響。要考慮政策的受益人是誰，他能不能真正成為受益人，這些都要對應起來。