導讀: 由於共享腳踏車還屬於新鮮事物,因此尚無十分成熟的管理辦法或法規出台。但多地正在加緊採取行動。
話說,共享腳踏車已經在不少城市普及開來,「隨騎隨走」的模式大大方便了老百姓的出行。
然而,這些原本應該被停放在路邊,等待有需要的人使用的腳踏車,有時卻出現在了馬路中央、河裡、樹杈上,四肢不全,遍體鱗傷……
一輛小小腳踏車的遭遇,無限放大了某些人心中的「惡」。因為有那麼一小部分人,惡意地對腳踏車大肆破壞,而且手段之「毒辣」、花樣之豐富,讓人心寒……
從目前來看,摧殘共享腳踏車的「作案手法」至少有以下幾類:
「斬立決」
話不多說,直接上圖!
真不明白,把座椅卸下來的那些人是啥目的,難不成帶回家裝自己腳踏車上?
「五馬分屍"
這輛共享腳踏車被「分屍」后倒在地上。
可能是有史以來境況最慘的共享腳踏車……
亂扔亂放
有些人騎完了車,就這樣對待人家:
下面這位在馬路上橫刀立馬的「大將軍」,請問是誰把你放這兒的?
而這,又是什麼高難度的舞蹈動作?
扔在垃圾桶里,算是行為藝術么?
講真,用完之後就不能好好停放么?
據為己有
除了搞破壞,還有一種「虐待」共享腳踏車的方式,是想盡辦法據為己有:
為了霸佔人家,就綁上鎖。有沒有想過共享腳踏車的感受?
還有人塗改了車身顏色,強行改造成「私家車」……
這位大姐,你後頭加座椅、中間加橫樑,動手能力不可謂不強……
傷害他人
此類行徑就更不可原諒了,不僅破壞了公用的腳踏車,還意欲傷害他人!
比如說吧,初看下面這張圖,也許,你以為是有人把車座劃了……
然而,當我們把局部放大……
看見了吧,這是有人插了一根針在車座上!而且直接朝向騎車人不可描述部位……
這顯然是有人惡意為之啊!
此外,還有人故意塗改二維碼:
或者覆蓋、更改二維碼騙取他人錢財:
亂噴亂塗,自己不用,也不讓他人使用:
圍繞共享腳踏車的不文明現象其實還有許多。
例如,據《大河報》報道,近期有不少市民吐槽使用共享腳踏車時,遇到停車場大爺大媽強收停車費。原本僅需付1元用車費就可使用的腳踏車,在起點或終點的停車場被要求交納停車費。遭遇「兩頭收費」時,「一元用車」變「三元用車」。
《河南商報》採訪的一位張先生就碰到了這種事。他和一位讓他交錢的大爺解釋了半天,說這是公共腳踏車,可大爺就是不聽,還把附近的其他共享腳踏車都給鎖上了,張先生只能掏1塊錢走人……
大家知道,之前一直有「腳踏車王國」之稱,雖然近十幾年來私家車飛入尋常百姓家改變了不少人的出行習慣,但在較短出行範圍內,更加方便快捷的腳踏車依然是很多人的首選。
再加上交通擁堵、停車難等問題,因此一夜之間出現的共享腳踏車迅速獲得出行者的認可也就不足為奇啦!
共享腳踏車作為共享經濟的代表,顧名思義,就是大家共享便利,與人方便、自己方便。
但共享經濟要想運轉流暢,需要公眾具備較高的公共意識和契約精神,說白了就是替他人著想。
可以看到,大部分公民在使用共享腳踏車時能夠「好借好還」,但總有一小部分缺乏公德心的人想要搞點破壞,就好像時不時會有些人砸電話亭、在樹皮上刻字一樣。
不少網友在看到前文所述共享腳踏車的慘狀后表示:對共享腳踏車的態度,直接反映了一個人的素質!
@假 想 敵:原本是為市民大眾提供方便的工具。這些沒素質的人,幸好這些小黃車沒生命,但我們人有心啊!雖沒試騎過,但看著也心疼。怎麼能這樣!!
@大熊怕:看完太痛心,為大眾這麼好的構想,很方便,結果誰都沒想到,國民素質待提高。
其實,肆意破壞、私自佔有公用車輛,不僅是嚴重的不道德行為,還會從整體上降低腳踏車的運轉效率,增加使用的時間成本和經濟成本。
換言之,那一小部分壞人抬高的服務行業的成本,最終會轉嫁到全體消費者頭上,實質上就變為了「好人」因為「壞人」多付費!
天下沒有免費的午餐,共享腳踏車企業也不可能一直燒錢,提升這些企業的成本最終會提升市民自己的出行成本。
所以,善待共享腳踏車,也就等於善待自己的出行選擇。切勿讓共享腳踏車成為反映國民素質的「照妖鏡」!
當然,政府和相關企業也應當做到「理念先行」,相互配合,出台相應措施,和市民共同努力,讓共享腳踏車暢快運轉!
還好,那些受到傷害的只是腳踏車。但,它們彷彿也不只是腳踏車。
啥是共享腳踏車?
所謂共享腳踏車,一般指由企業獨立運營或與政府合作,以租金來贏利,在城市區為人們提供的腳踏車服務。
與政府投放的城市公共腳踏車不同的是,多半共享腳踏車都是無樁停放。用戶在用車前,通過手機APP查看腳踏車位置,繼而預約並找到該車;用車后,只需鎖上車鎖,即可離去。
政府有無管理措施?
由於共享腳踏車還屬於新鮮事物,因此尚無十分成熟的管理辦法或法規出台。但多地正在加緊採取行動,例如:
北京
1月20日,北京市交通委表示,將研究出台規範租賃腳踏車停車秩序試點區域及措施的辦法。同時,相關企業和相關部門可針對腳踏車中出現的假二維碼詐騙等,通過技術手段避免用戶利益受損。
上海
近日,上海市教委和交通管理部門與多家共享腳踏車企業共同協商,將推出一系列規範未成年人騎行或駕駛非機動車行為的舉措,包括嚴禁12周歲以下孩子騎行共享腳踏車等。此外,上海市交通委相關負責人曾表示,將出台關於共享腳踏車的指導性意見,違停處理、車輛標準等熱點問題都將有所涉及。
深圳
2016年12月27日,深圳市交通運輸委公布了《關於鼓勵規範互聯網腳踏車的若干意見(徵求意見稿)》。深圳市交通運輸行政管理部門將組織編製全市腳踏車道規劃,完善慢行交通系統;編製道路系統腳踏車停放區域設置導則,指導停放設施規劃建設。還要求共享腳踏車企業要採取技術、管理等手段,保證車輛按區域和點位規範停放。
某共享腳踏車在深圳一天記錄,視頻中每一個亮點,代表每一次開關鎖。
成都
1月9日,成都出台了《成都市關於鼓勵共享腳踏車發展的試行意見(徵求意見稿)》。將加快推進腳踏車停車點位的劃定工作,加強共享腳踏車停放區域環境衛生作業,保持區域內乾淨、整潔。要求共享腳踏車企業應組建專業運行維護隊伍,做好車輛停放秩序的維護管理。
此外,據《昆明日報》報道,雲南昆明多部門近日也正牽頭共擬《共享腳踏車規範管理辦法》。
共享腳踏車,一面檢驗國人素質的「照妖鏡」,不知道映在鏡面上形形色色的「妖魔鬼怪」何時能找回那份堂堂正正,我們離真正的富強之路還很漫長!!!