年輕就要颯爽，好動的心就是要勇往直前

那天，我終於被馬自達炒得火熱的「魂動技術」所吸引接觸到了馬自達CX-5這款車型。第一次見面就被這個美人坯子吸引得無法自拔，那一刻，除了驚喜更多的卻是遺憾，一種「相見恨晚」的遺憾。

從此，我基於「愛屋及烏」的心理瘋狂的研究了馬自達的所有車型，馬自達3、馬自達CX-7、阿特茲等等。他們的每款車型都在力求突破，都在不斷進步，就像一個優等生還在努力學習、刻苦鑽研一樣。

在如今越來越商業化的汽車市場中，很多車企的至理名言都已經默默變為了「天下車型一大抄，看你會抄不會抄」，唯獨馬自達還在認真的研究屬於自己的車，就像在商業電影極度賣座的今天，還有導演為了心中的那份情懷依舊拍冷門的藝術片一樣。

但是馬自達與藝術片又不同，因為他在自我發揮的同時也會顧及到消費者的用車體驗。現在的用車市場自然是以90后的年輕人為主，馬自達對此也研究十分透徹。

當年那批標版個性、充滿活力的90后已經從被稱為「垮掉的一代」成長為了各個工作崗位的主力軍。他們不僅沒有「垮掉」，而且依舊充滿活力、追求個性。他們沒有了當年那種「哥抽的不是煙，是寂寞」的無病呻吟，但是心中那份敢於冒險、放蕩不羈愛自由的心卻還在悸動。

馬自達一直以來的造車理念就是「以人為本」，每一款車都會根據消費者的喜好和用車體驗來制定。他們或適合家庭用車、或適合年輕人越野、或適合上班族在城市間穿梭。例如，馬自達CX-4就是一款專為年輕人制定的車型，無論是從外觀還是從動力、性能都與年輕人十分搭調，既可以滿足他們在城市上班時使用，也可以滿足他們閑時「到處走走」。最重要的是，無論走到哪裡，馬自達cx-4那騷氣的外觀都可以讓你成為車群中最閃亮的那顆心。那炫目的LED大燈是整張大臉的最大亮點，讓原本足夠大的臉又增添了一份活力，細長的腰身也絲毫沒有給這張霸氣的臉跌份，從側面看，燈光一打，側身的線條點綴讓車子更加立體，提升了它的時尚感。

但是，如果說它只是因為外觀美的話，那也只是一個中看不中用的花架子。真正能夠與年輕人匹配的車型除了外觀美之外還需要滿足年輕人那種充滿活力的特徵。所以，馬自達CX-4將一直在研究的「魂動設計」和「創馳藍天技術」運用在了馬自達cx-4中。對汽油與柴油引擎、手動擋與自動擋變速箱、底盤、車身結構等主要元件進行了優化

引擎方面，採用了新型多孔燃料噴射裝置含多種噴射模式，可精準控制噴射時間與噴出量，提高燃料與空氣的混合濃度。該機構在一次燃燒中可做前噴、主噴、后噴各3次，總共9次的噴射；同時配合陶瓷點火塞，可在低壓縮比的環境中確保正常啟動。

另外，SKYACTIV-D型更裝置了雙渦輪增壓系統，目的並非提升扭矩，反而是為了清潔廢氣與降低油耗。這兩顆大小不同的渦輪隨著不同的引擎運轉速度，分別進行增壓。如此一來不但確保低速域的高扭力、高速域的高功率輸出，同時也減少NOx、CO與顆粒物質的排放。

變速箱方面，提升了經濟燃油性、無論是平坦路面還是包括坡道起步都十分便捷。全速域鎖定降低油耗，獲得直接驅動感。有級式AT的液力變矩器是藉助流體將發動機的動力傳遞給變速器的，因此能夠實現平順的起動及變速。

在車身方面，使用創馳藍天車身的馬自達CX-4在碰撞安全性能夠達到頂級水平。而且同時具備高剛性與輕量化的雙重優點（重量減輕8%，強度提升30%）。在基本框架上儘可能採取以直線構成的"直線結構"，協調各部位連接部分使其充分發揮作用的"連續結構。

在底盤方面，馬自達cx-4為了實現"駕駛樂趣"、使操作精準與乘坐舒適高度平衡的新一代高性能輕量底盤，通過使用新開發的前車支架和多鏈路后懸挂，使其同時具備高剛性與輕量化的雙重優點（重量減輕14%）。調整了懸挂、轉向各部件的功能分配，提升了中低速區域的靈活性、高速區域的穩定性以及全速度區域的舒適性，大幅提升了行駛品質。

所以，在外觀方面，馬自達CX-4撒氣的外表可以極大程度上滿足年輕人那顆想要「與眾不同」和成為「焦點」的心，在內在方面，馬自達CX-4所帶來的具有動感的駕駛體驗以及足夠高的底盤、輕耗油、方向盤輕、車身輕巧、啟動輕便的特點又能滿足年輕人那顆想要去「遠方」的心。