新舟60改特種平台 這是民機做不下去了？

坐地日行八萬里，巡天遙看一千河。

不再是人類一種偉大的夢想，而是科學現實。

國產小飛機搭配航空遙感

3月9日由航空工業集團與科學院共同研製的新舟60遙感飛機在西安閻良機場首飛成功，這次飛行試驗成功是新舟60遙感飛機研製工作的里程碑。更重要的是，新舟60遙感飛機的出現，標誌著中科院的航空遙感系統終於有了飛機的身影。

這是民機做不下去了嗎？

乘坐新舟60到底是一種什麼感受？

新舟60可以說是飛機中的拖拉機，國產50座級的支線渦槳，沒有閘口接駁能力，只能從後門用懸梯爬上飛機；客艙和行李艙連通，21寸的拉杆箱需要旅客自己去行李艙碼好。發動機一開，座椅直接變按摩椅，蕩氣迴腸地可以震全程。噪音巨大，整個機場裡面好似有一把巨大的電鋸在砍樹，爬升傾角和轉彎角度都不小，應該是因為小飛機的緣故，艙內說話完全靠吼。可謂是獨一無二的飛機，獨一無二的配件，獨一無二的噪音。

新舟60小問題不斷，那麼是否會影響航空遙感呢？

新舟60遙感飛機是以新舟60飛機為基礎改裝設計的航空遙感對地觀測特種飛機。飛機加裝了先進的機上數據衛星通訊系統、機上作業管理系統、高精度穩定平台、位置姿態丈量系統等設備，實現了壯大的航空遙感信息獲取、數據綜合處置與治理功能。

飛機採取自主研製的高性能先進遙感裝備。遙感功課時，依據不同的應用需求，可選裝(或組合配置)不同的遙感設備，以知足執行科學試驗和國家航空遙感基礎數據獲取的任務需要。通過多架飛機配合，可實現多站、多角度同步觀測，支持散布式衛星觀測技術的發展。

中科院將與航空工業共同改裝兩架新舟60飛機。飛機的改裝設計、生產與試飛將遵守CAAC相關技術標準，並依照CAAC相關適航管理程序進行管理，完成後在民航當局申請獲取彌補型號合格證(STC)。

無人機會搶走遙感飛機的飯碗嗎？

現在無人機遙感技術廣泛運用於各個行業，其實最主要的不是因為遙感技術發展到一定程度，而是因為無人機技術這兩年發展迅猛，從遙不可及的軍事領域逐漸發展到現在我們可以隨處可見的一種技術。

無人機遙感技術更適用於無法達到的地方進行信息收集，而且具有更好的經濟優勢。無人機結構簡單、使用成本低，不但能完成有人駕駛飛機執行的任務，更適用於有人飛機不宜執行的任務，如危險區域的地質災害調查、空中救援指揮和環境遙感監測。

這是一個有溫度的公眾號