3000萬張免費月卡加速清場 摩拜借勢力強化「國民單車」形象

摩拜免費月卡出乎意料的火爆：原本計劃四天發放1000萬張，結果不到3天就被搶空。為了響應用戶的需求，摩拜宣布再多送2000萬張摩拜免費月卡。

原本已經處於行業絕對領先地位的摩拜，這一次放出大招，讓更多的用戶有機會體驗到真正的好腳踏車，讓更多的用戶享受到國民腳踏車的品質。

從紅包車到月卡， 領先行業的營銷布局，增加用戶粘性

在競爭激烈的腳踏車行業，摩拜一向以創新為標籤。在車輛的設計上創新，在運營模式上創新，技術上創新，在銷營活動上也一直創新，引領導行業的風向標。

繼「紅包車」、「寶箱車」后，摩拜腳踏車近日又推出了免費騎行月卡，這又是共享腳踏車的一個「首創」。

無論新用戶還是老用戶，只要通過摩拜腳踏車APP或微信小程序進入活動頁面，即可免費領取1張月卡，享受30天的免費騎行。騎行次數和城市均不限。

長庚君發現有兩個關鍵詞值得注意：一個是「免費」、另一個是「30天」。

可能對於共享腳踏車用戶來說，「免費」早已不是什麼新鮮事了。但是以「月卡」這樣的形式，享受連續30天的福利，在市場上實屬首創。預計與紅包車一樣，也會引起其它企業的跟隨。

而摩拜腳踏車這一舉措，不僅可以大大降低新用戶的「嘗鮮」成本，吸引更多市場長尾端用戶，還能夠進一步提升用戶的騎行體驗，增強粘性與復購率。

先說拉新。

以前，有很多用戶從成本角度出發，選擇騎更便宜的車輛。這些用戶經常騎到壞車，為了圖便宜，他們也就忍耐了。現在摩拜以免費月卡的形式，讓這一大批用戶有機會體驗到真正的好腳踏車，體驗到騎行的樂趣，而不是湊合的代步工具。用戶一旦發現，原來騎行是一件很優雅、很愜意的事，就不會再在意一兩元的差價了。所以，讓用戶「0」門坎體驗優質腳踏車，會幫助摩拜搶到更多的新用戶。

再說粘性。

這一次免費月卡，無疑會將老用戶留在摩拜的平台上。同時，月卡這種營銷上的創新，相信只是一個開始，未來或許會成為一種常態，比如優惠的包月卡、包季卡，甚至是年卡，這將是留存用戶的最佳手段。而一旦通過免費粘住老用戶，再通過未來的優惠卡長期留存用戶，這將形成摩拜難以跨越的領先優勢。

截止目前，摩拜腳踏車註冊用戶量已超過1億，覆蓋海內外130座城市，每天提供超過2500萬次騎行，用戶規模、開城數量和日訂單量均居行業首位，再加上最好的腳踏車品質，成為真正的「國民腳踏車」。

這次前後共3000萬張免費月卡的發放，無疑會使得摩拜的用戶數大幅上升，並且用戶活躍度也會大增，當更多的橙色小車在城市城流動起來，這必將強化摩拜這種「國民腳踏車」的形象。

摩拜+開放平台 國民腳踏車的價值體現

為什麼說摩拜已經成為「國民腳踏車」？

第一點是騎的人多。摩拜用戶規模、開城數量和日訂單量等數據均居行業首位，可以說是覆蓋最廣的共享腳踏車。

第二點是車的品質好。如果想成為國民腳踏車，當然不能是破破爛爛的車，拿起10輛有8輛是壞的，用戶一定會崩潰的。摩拜腳踏車的品質有目共睹，車不僅好看、好騎，還非常皮實，遇到壞車的比例遠遠低於其它腳踏車。

第三點，除了騎車，摩拜還是一種生活狀態。

5月份，摩拜發布了 「摩拜+」開放平台戰略。摩拜腳踏車還藉助「摩拜+」開放平台，與聯通、百度地圖、銀聯等眾多頂級合作夥伴，展開線上線下合作。這也意味著，用戶通過摩拜不只是解決了「最後一公里」的需求，還能享受到更多腳踏車出行的服務。

「摩拜+」開放平台戰略的意圖在於布局「生活圈」、「大數據」和「物聯網」三大開放平台，業務從城市出行向時尚生活服務領域拓展。作為生活服務拓展一次嘗試，摩拜與京東聯手，在618大促期間發放了價值22億元的優惠券、現金紅包等，幫助用戶在出行與生活之間建立了新的連接。在送出豐富福利的同時，通過遊戲化玩法，激勵用戶全民參與，共建良性互動的智能共享腳踏車「生活圈」。

從這一點來看，騎摩拜已經不是簡單的代步工具，而是一種生活方式、生活態度，是一個享受的過程。也正因此，摩拜才能稱得上是「國民腳踏車」。

尾聲：

共享腳踏車的競爭已經進入清場階段，技術、用戶、資本處處領先的摩拜，再一次放出大招。相信這次3000萬張免費用卡的發放，必將加大「國民腳踏車」的普及程度，進一步拉開與其它競爭對手的差距。

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