加油機也買二手的：為何中國能造殲20戰機卻造不出大型加油機？

摘要：近日有媒體報道了某地出現3架伊爾-78加油機同框的畫面，此舉表明了購買的伊爾-78加油機已經有3架到貨了。但是為什麼能造出先進的第4代戰機殲20卻造不出大型的空中加油機呢？未來空中加油機究竟是什麼樣的？本文將對此解析！

缺少大型的空中加油機一直是空軍的短板之一，也是制約空軍投送能力的一個因素。為了解決這一問題，也想了很多的辦法，除了研製國產的轟油-6加油機外甚至不惜花重金引進烏克蘭二手的伊爾-78加油機來應急。

伊爾-78加油機是蘇聯由伊爾-76軍用運輸機改裝而成的，於1987年正式服役。主要用於給遠程飛機、前線飛機和軍用運輸機進行空中加油，同時還可用作運輸機，並可向機場緊急運送燃油。該機採用三點式空中加油系統，可同時為3架飛機加油。伊爾-78加油機最大起飛重量160噸，最大供油量為65噸，最新的伊爾-78M加油機甚至可以供油100噸，可以說是直接加油機之最了。而且最新的伊爾-78M輸油速度也提高到了2340升/分鐘。

曾在2008年向俄羅斯購買了4架伊爾-78加油機，但是由於俄羅斯的產能問題導致了這4架伊爾-78加油機至今仍未全部到貨。在2011年又被迫和烏克蘭簽訂了引進3架二手伊爾-78加油機的合同，烏克蘭改裝的首架伊爾-78加油機於2014年到貨。

有的人可能會問了，為什麼有了轟油-6還要引進伊爾-78加油機甚至去買二手的？俄羅斯的伊爾-78加油機，活動半徑1000公里時，供油能力60噸。而轟油-6供油能力只有18.5噸，只能為2-3架殲-8或者殲-10供油。的轟油-6根本無法滿足空軍未來前出第一島鏈的需求，從根本上來講空軍想要實現戰略轉型必須擁有自己的大型加油機才行。而之所以不造大型的加油機，恐怕只有以下幾個方面了。

1.平台受限

眾所周知的運20才剛剛服役不久，不管是產量還是改裝經驗都是太少了，所以到目前為止還未看到運20改裝的加油機出現。

2.需求還是不緊迫

空軍雖然一直缺少大型的加油機，但轟油-6目前還是能滿足空軍在第一島鏈內的活動需求，所以先買幾架伊爾-78來應急。可是未來空軍肯定需要新的大型加油機了，比如說可以為殲20、轟6甚至新一代大型轟炸機加油的大型加油機。

3.技術儲備可能不夠

的轟油-6和伊爾-78加受油系統不匹配的問題，導致空軍的伊爾-78很可能無法給殲10加油。而未來肯定是採用硬管加油的，新一代的加油機究竟是繼續採用軟管加油還是採用硬管加油，也是很糾結的事情。

此前曾有媒體報道已經突破了硬管加油的基本技術，而且計劃在運20的基礎上進行新一代加油機的研製工作，如果能夠成真的話肯定是最好了。不過很可能在未來一定時期內採用硬管和軟管加油結合的方式，等待新一代的加油機誕生吧！

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