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進化論:新一代Audi A4L全面解析(視頻)

進化論:新一代Audi A4L全面解析(視頻)

並非每一種演變都能稱得上是進化。古往今來有多少曾經叱吒風雲的霸主,黯然消失在歷史的長河中,優勝劣汰是大自然不變的法則。作為人類工業文明王冠上最璀璨的明珠,汽車工業同樣是在激烈的競爭中發展。逆水行舟,不進則退,炙手可熱的暢銷車型,換代后卻被競爭者超越的案例不勝枚舉。折戟的原因雖然多種多樣,但固步自封、不思進取卻是失敗產品的通病。而那些經久不衰的經典車型,每一次蛻變都可以說是一次涅槃重生。只有充滿創新活力的設計、永不停歇的研髮腳步才能讓一款車型永葆青春。

豪華品牌B級車市場上的領軍車型奧迪A4L,在2016年年底迎來了全新換代,這也是車系歷史上的第九代產品。與寶馬3系講求精準操控、賓士C級致力於豪華舒適不同,奧迪的追求似乎就是中庸。雖然做不到極致,奧迪A4車系卻達成了操控與舒適、豪華與科技的完美平衡,並藉此與寶馬3系、賓士C級並駕齊驅,甚至是後來居上。作為備受消費者歡迎的常青樹,全新換代能否稱得上是一次「鷹的重生」,為消費者帶來哪些升級?嘀嘟聊車視頻解析將為廣大車友們一探究竟。

為了讓廣大車友更深入了解奧迪A4車系的發展歷程,今天嘟小哥也為大家帶來背景資料——奧迪A4車系發展史,扒一扒這款傳奇車型的前世今生。

第一代:Audi 80(B1,1972-1978)

與奧迪A6相同,A4也是由一款車系換名而來。奧迪A6的前身是奧迪100,奧迪A4則由奧迪80發展至今。最早的奧迪80脫胎於奧迪F103系列,當時的奧迪F103以最大功率來命名系列中各款車,奧迪80即是最大功率80馬力的F103車型。

奧迪F103

1972年,大眾集團新的中型車平台B1研發成功,奧迪決定採用B1平台打造一款新車取代之前的奧迪F103車型。這款新車就是奧迪80。1972年9月奧迪正式發布了奧迪80。有趣的是,當時大眾集團的車型在歐洲和歐洲以外市場採用不同的命名方式,例如第一代Passat在北美稱為Dasher。奧迪80進入北美市場后,也沒有採用80的稱謂,而是改名為奧迪Fox。第一代奧迪80上市時推出了兩門版和四門版車型,當時的奧迪80軸距非常短小,只有2.47米,甚至比如今的A0級轎車都有所不及,不過車身內部空間表現卻非常不錯,這一點獲得了當時很多車主的青睞。動力方面,奧迪80初期配備了1.3L、1.5L直列四缸單頂置凸輪軸發動機。根據車型的不同,這兩款發動機各有高、低調校兩種功率版本。1973年9月奧迪為80車型增加了一款最大功率99馬力的1.6L發動機,裝備於運動版車型奧迪80 GT。1976年,奧迪80中期改款車型推出,將原來的圓形前大燈換為方形大燈,並換裝了與奧迪100類似的保險杠以提升視覺效果。輸出功率81千瓦的奧迪80GTE也全面取代了老款奧迪80GT車型。

奧迪80(B1)

奧迪80(B1)兩門版

奧迪 80(B1) 中期改款車型

奧迪 80 (B1)中期改款旅行版

第一代奧迪80以今天的眼光來看造型樸實無華,而在當時卻非常驚艷。憑藉精緻的做工和不錯的動力,奧迪80獲得了非常好的銷售成績。從1972年推出到1978年停產,短短6年間共生產了101萬輛奧迪80,這個數字足以證明其優秀。

第二代:奧迪80(B2,1978-1986)

奧迪公司在1978年基於全新的B2平台推出了新一代奧迪80車型,同年也開始在北美市場銷售。在歐洲市場,奧迪80的名稱被沿用,但在北美市場,之前的Fox名稱被新的奧迪4000/4000S所取代。奧迪80(B2)的車身造型由著名的義大利設計師喬治亞羅操刀設計。喬治亞羅用平直的線條和稜角打造了這一代奧迪80的外觀。細心的朋友會發現這款車很像我們國內的老桑塔納,這是因為當時的奧迪80和大眾帕薩特B2,也就是我們俗稱的普桑共用平台,為了節約成本,外觀設計也採用了相似的設計理念。奧迪80(B2)擁有多種發動機配置,除了輸出功率55千瓦的老款發動機外,還提供了一款新的四缸柴油增壓發動機。汽油發動機方面也增加了兩款2.2L直列5缸發動機(最大功率分別為85千瓦/100千瓦)。最初在歐洲銷售的奧迪80(B2)都是標準配置車型,但之後為了提升奧迪80(B2)的產品形象,又推出了更大排量發動機版本的高性能車型,並命名為奧迪90。不僅擁有更強勁的發動機,更豐富的選裝配置讓奧迪90成為了定位更高的產品。奧迪公司在1983年對奧迪80(B2)進行了小改款,新的尾燈整合了奧迪100(C3)的設計元素,前照大燈以及前後保險杠也與老款車型有所不同。

奧迪80(B2)四門版

奧迪90

奧迪80(B2) coupe

奧迪80(B2) quattro

奧迪80(B2)所用的全新平台延展性十分優秀,在其基礎上衍生了奧迪coupe、奧迪quattro以及奧迪sport quattro等車型。當時quattro全時四輪驅動技術多次幫助奧迪車型在各項賽事中奪冠,使奧迪品牌的整體性能和消費者關注度都得到了大幅提高。運動版車型的推出也受到了很多年輕消費者的青睞,這充分體現了奧迪對市場的精準研判。

第三代:奧迪80(B3,1986-1991)

1986年9月,奧迪公司在歐洲市場推出了新款的奧迪80(B3),這款新車被奧迪視為80年代後期的重點車型。奧迪80(B3)所用的全新平台對奧迪有著歷史性的重要意義,因為從這一代車型開始,奧迪不再與大眾汽車共用B級車平台,奧迪80(B3)所用的Type 89平台與大眾帕薩特所用的B級平台有著很多不同。奧迪80(B3)的外形設計與上一代車型相比可謂脫胎換骨,全新的造型不僅美觀,還擁有更低的風阻係數。奧迪80(B3)開中型車採用全鍍鋅車身技術之先河,新技術的應用延長了奧迪80(B3)的使用壽命和耐腐蝕性能。與之前的兩代車型不同,第三代車型在全球範圍內統一了命名——奧迪80和奧迪90。奧迪公司將多款新型汽油/柴油四缸發動機提供給了歐洲銷售的車型。作為提供給高端市場的高性能車型,一款直列五缸發動機為奧迪90(B3)提供動力。奧迪90(B3)的另外一個標誌性配置就是奧迪第一次採用的直列5缸20氣門發動機,這款發動機能夠輸出130千瓦的最大功率。此外,奧迪80(B3)還擁有配置更加豪華的旅行車款可供選擇。在售的所有奧迪80(B3)車型中,Procon-Ten連環式安全防衛系統都是標準配置。1989年,具有GT風格的豪華運動轎車奧迪Coupe quattro以及90 quattro在北美市場上市,這兩款車型都採用了能夠輸出122千瓦的直列5缸20氣門發動機。

全新外形設計更符合空氣動力學要求

奧迪80(B3)四門版

奧迪80(B3)coupe

到1991年停產,第三代奧迪80共生產了129.7萬輛。獨立開發的平台,使奧迪車系真正與大眾車系劃清界限,成為更高端的汽車品牌。而Quattro系統以及多種發動機配置和大量安全設備的應用,使得奧迪80的各項性能都達到了非常高的水準。

第四代:奧迪80(B4,1991-1995)

1991年秋,第四代奧迪80(B4)上市。嚴格來說B4並不能稱為全新一代車型,這款車並沒有使用全新的平台設計,而是在B3的基礎上進行了改進。相比前代車型,奧迪80(B4)的軸距加長到2.61米,使這款車型正式邁入中型車的行列。並且,奧迪80(B4)還擁有很多新的亮點。例如全新設計的油箱、為安置可摺疊座椅而改良的后軸、重新設計的前後保險杠以及高質量的內飾材質。這代車型中,除了四門轎車版、兩門Coupe版以外,還增加了敞篷版和旅行版車型。為了滿足消費者需求,在北美地區銷售的奧迪90(B4)具有比歐洲銷售車型更豪華的配置,諸如自動變速器、定速巡航、空調以及真皮座椅等都標配在美版車型上,而這些配置在歐洲銷售車型中都是以選裝配置出現的。奧迪80(B4)擁有豐富的發動機配置,除了奧迪成熟的直列4缸和直列5缸發動機外,兩款排量分別為2.6L和2.8L的V型6缸發動機也出現在了配置單上。此外,能夠稱得上奧迪80(B4)最大亮點的1.9L柴油直噴增壓發動機成為了人們關注的焦點。所有搭載汽油發動機的奧迪80(B4)都可以選擇quattro全時四輪驅動技術,不過在當時這套四驅系統只能與5速手動變速箱相匹配。在奧迪80(B4)三廂轎車的基礎上,奧迪又推出了奧迪80(B4)旅行版和敞篷車型。

奧迪80(B4)

奧迪80(B4)敞篷版

奧迪80(B4)旅行版

經過3代車型的衍變,奧迪80系列在第四代完成了蛻變。更長的軸距、更強勁的發動機、更齊備的安全設備和更舒適的配置,使得奧迪80(B4)正式躋身由賓士和寶馬把持的豪華中級車市場。在歐洲市場,奧迪80(B4)以及其改款車型取得了輝煌的成功。良好的消費者基礎也為奧迪A4的正式推出奠定了基礎。

第五代:奧迪A4(B5,1994-2000)

1994年,統一的平台戰略再次將奧迪拉回到大眾麾下,基於大眾B5平台的奧迪80系列正式更名為A4。奧迪A4在車身尺寸上以第四代奧迪80為基準,軸距稍有加長達到2.62米,車內空間有所提升,行李箱容積達440升,並提供可摺疊後排座椅供選裝,有效提升了A4的實用性。外形方面,第一代A4線條流暢且犀利,使整車看起來更動感。第一代A4在當時獲得了聯邦德國產品設計獎和美國雅典娜建築博物館設計獎兩項大獎。由於採用全新的平台,第一代奧迪A4改為縱置發動機和前輪驅動的布局方式。前懸挂採用了當時先進的雙叉臂結構,但是后懸挂卻因為成本的考慮用了縱臂扭力梁的結構。動力方面,第一代A4最開始依然沿用第四代奧迪80的動力平台。而到了1997年小改款A4上市后,除了外觀上的改動奧迪為A4帶來了更多的改變,其中有兩個主要改變將奧迪A4的運動性大幅提升。第一項變化是用四連桿前懸挂代替了之前的雙叉臂前懸挂,有效的提高了操控性。而第二項則是動力系統的全面升級,改款奧迪A4成為了大眾集團第一款搭載每缸五氣門1.8L發動機的車型,新發動機使奧迪A4的動力水平超越同儕。隨後1.8T渦輪增壓發動機也裝備了奧迪A4。1996年,每缸五氣門2.8L V6發動機車型上市,這款最大功率190馬力的發動機使很多A4車迷為之癲狂。奧迪A4另外一個賣點是首次亮相的tiptronic手自一體變速箱,這款自動變速箱雖然有常見的扭力變矩器結構,但卻可以提供自動或手動兩種換擋方式。

第一代奧迪A4(B5)

第一代奧迪A4(B5)旅行版

奧迪A4(B5)可以被看作是奧迪的一個分水嶺,在製造工藝以及機械設計方面的巨大進步讓消費者真正意識到,除了賓士和寶馬,德國還有另外一家豪華轎車生產廠家。第一代奧迪A4共生產168萬輛,在6年時間中取得這樣的銷量,足以證明奧迪的成功。

第六代:奧迪A4(B6,2000-2005)

2000年末,第二代奧迪A4(B6)首次亮相,其造型風格受到了大眾新甲殼蟲和第二代奧迪A6的啟發。第二代奧迪A4採用了代號B6的大眾PL46平台,這個平台為A4提供了更優秀的底盤結構。前四連桿懸挂採用了鋁質控制臂和鋁質軸承,使得第二代A4的前懸挂重量減輕了8.5kg。而後懸挂奧迪A4(B6)採用了全新的梯形連桿設計以及獨立的彈簧和減震器布置,在提供優秀操控表現的同時,提高了減震舒適性。動力方面,除了上代車型中出現的1.6L和1.8L、1.8T發動機繼續沿用外,奧迪還將2.8L發動機更新為3.0L V6發動機,最大功率從190馬力提升至217馬力。2002年,奧迪再次為A4升級了動力系統,之前161馬力1.8T發動機升級為最大功率187馬力的全新1.8T發動機。同年,帶有缸內直噴技術的2.0L發動機首次出現在奧迪A4身上,這款發動機可以提供150馬力的最大功率,動力性能相比之前的1.8L發動機更加強悍。奧迪A4(B6)也成為了第一款搭載汽油直噴發動機的車型。

第二代奧迪A4(B6)

第二代奧迪A4(B6)敞篷版

第二代奧迪A4(B6)旅行版

第七代:奧迪A4(B7,2005-2008)

2005年,代號B7的第三代奧迪A4上市。這款車實際上就是第二代A4的深度改款車型,因為它同樣基於PL46平台打造。奧迪工程師為這款車賦予了大幅度的改進,將新開發的動態底盤系統引入了第三代奧迪A4,顯著提升了車輛的操控性能。外觀方面也有更多的改進,奧迪標誌性的大嘴式進氣格柵配合更加鮮明的發動機蓋、全新設計的保險杠以及橫置式后尾燈,使第三代A4線條更加犀利,視覺效果更加動感。奧迪A4(B7)的發動機陣容拓展,燃油直噴技術得到了更為廣泛的應用。除了3.2L V型6缸採用了這項先進技術外,一款2.0L發動機還將渦輪增壓技術與燃油直噴技術相結合,開創了豪華品牌2.0T動力新時代。quattro全時四輪驅動技術應用在了大多數奧迪A4(B7)中,此外一款更高效的6速手動變速箱代替了老款的5速變速箱。和上一代A4相似,奧迪A4(B7)的前驅車型可以配備multitronic手自一體式無級變速器,而帶有quattro全時四輪驅動技術的車型配備了6速tiptronic手自一體式變速器。奧迪A4(B7)提供了豐富的安全配置,包括側氣囊,ABS,ESP,以及選裝的quattro全時四輪驅動技術。出色的安全性能得到了美國高速公路安全保險協會的認可,並被評為「2007年最安全車型」。

第三代奧迪A4(B7)

第三代奧迪A4(B7)敞篷版

第三代A4(B7)旅行版

第二代奧迪A4(B6)於2003年2月21日在一汽-大眾投產。 2005年,一汽大眾奧迪正式同步引入了第三代奧迪A4(B7)。動力方面國產A4採用1.8T、2.4和3.0三種排量發動機,隨後又將2.0TFSI發動機配備於國產第三代奧迪A4(B7)。作為國內引進生產的第一款高端B級車,奧迪A4(B6)以及接踵而來的A4(B7)對於汽車市場來說,是不折不扣的劃時代產品。

國產奧迪A4(B6)

國產奧迪A4(B7)

第八代:奧迪A4L(B8,2007-2016)

第四代奧迪A4(B8)在2007年9月的法蘭克福車展首次亮相,全新的造型和生產平台讓這款車型成為奧迪A4歷史上的重要里程碑。第四代A4基於全新的B8平台打造,這就是奧迪開發的MLB平台(縱向發動機標準化平台)。新A4前軸向前移動了154mm,發動機重心更為靠後,帶來全車重心后移,使得全車配重前後更加平衡,操控性得到了明顯提升。此外,通過採用全新的車身材料,新奧迪A4車身剛度提高,而重量卻進一步降低,使新A4的運動性發揮的淋漓盡致。這一代車型的外觀依舊保持圓潤風格,但更加修長,大嘴式前格柵配合犀利的前大燈使A4看起來非常動感。此外,車身尺寸也有了大幅度提高,後排空間更加寬敞乘坐更為舒適。動力方面,奧迪為第四代A4換裝了最新的缸內直噴渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機。新發動機的應用使得A4在擁有強勁動力的同時兼顧更好的燃油經濟性和排放水平。操控方面,奧迪為A4提供了可選裝的「奧迪駕駛模式選項」與全新研發的「奧迪動態轉向系統」,可根據駕駛者的意願改變發動機、自動變速器、轉向比的設定及其匹配模式。駕駛者可以簡單地通過轉換按鈕選擇「舒適」、「動態」或「自動」三種駕駛模式。此外還提供Quattro四驅系統供轎車版車型選裝。

第四代奧迪A4(B8)

第四代奧迪A4(B8)旅行版

第四代奧迪A4(B8)allroad

2008年11月,一汽奧迪推出了國產版奧迪A4L,相比進口車型,國產版採用了加長的設計,軸距相比歐洲版車型加長了60mm進一步增加了後排空間。此外,採用了舒適性底盤,離地間隙比歐洲版車型升高了13毫米,從而達到了更好的舒適性和通過性。A4L的國產也夯實了奧迪品牌在豪華B級車市場上的王者寶座。

國產奧迪A4L(B8)

從奧迪80到奧迪A4L,從緊湊型車到豪華中型車,奧迪A4車系一直在進化,不斷地突破自我,不斷的變革創新。也許奧迪A4車系操控性不夠精準、舒適性不夠極致、豪華感不夠張揚,但是卻沒有人能夠否定A4車系是歷久常青的經典車型。

全新第九代奧迪A4L已經上市,能否捍衛領軍地位,且看嘀嘟聊車為您詳細分解。

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