注意！福州地鐵4號線又有調整！關乎倉山居民的出行！

2017年即將邁過2/3

對於福州市民備受關注的捷運建設

又取得怎樣的進展或傳來什麼新消息呢？

下面就讓我們來了解下——

4號線車輛段有調整

近期有網友在福州12345公眾服務平台諮詢捷運4號線變更的事宜。對此，福州捷運集團在訴求件中回復稱，「螺洲車輛段作為捷運4號線一期工程通車的必備條件，其選址需滿足許多關鍵的技術條件。由於原工可階段車輛段選址存在永久的基本農田保護用地，且存在對周邊環境有害的物質，該物質不能移動。經市政府及倉山區政府多次研究協調，現將車輛段選址調整至福州院子別墅區西北側。」

▲ 福州市12345政府服務系統官網截圖

根據此前官方公示的工可獲批內容顯示，福州捷運4號線西起金山橘園洲工業園區花溪北路站，向東經洪塘路、閩江、楊橋路、塔頭路至化工路后折向南貫穿前橫路，經金融街二次過江至倉山，最終至一期終點站螺洲，全長26.7公里。設置一處停車場即洪塘停車場；一處車輛段即濂江車輛段。

▲ 捷運4號線一期此前公示路線示意圖

由此看來，上文所述的捷運4號線原工可階段車輛段——濂江車輛段選址調整至螺洲車輛段（福州院子別墅區西北側）。針對網友擔心的是否造成該區域整體環境質量下降的問題，福州捷運集團有限公司回復稱，根據國內外已經投入使用的車輛段的使用情況，對周邊環境並未造成品質下降。且車輛段是獨立的地塊，周邊有規劃道路分隔，對周邊小區並不會產生影響。

▲ 調整前（濂江車輛段）

▲ 調整后（螺洲車輛段）

根據我們的搜索發現，福州捷運4號線在第二輪線網規劃上報至實施階段，曾經進行過多次調整。目前，捷運4號線正在進行初步設計評審，具體線站位要等初步設計結果通過評審後方可穩定，請大家以官方公布的線站位為準。

2號線第一個站點出入口疑似啟動施工

▲ 上街站出入口似乎已經低調啟動

此外，根據@小小沙茶醬 的爆料，上街站出入口似乎已經低調啟動。作為二號線意向樣板站的上街站，上個月似乎默默開始了有可能是全線的第一個附屬工程施工。

6號線濱海新城站進入主體施工

8月25日，記者獲悉，水電七局福州捷運項目部實現兩個節點目標：「百日競賽」首個施工便道節點目標貫通，濱海新城站基坑底板首倉墊層砼澆築完成。

▲ 濱海新城站進入主體施工階段

據了解，福州項目部克服雙颱風影響，混凝土供應不及時，征地拆遷難度大等困難，通過與政府溝通協調，加大人員、設備投入，順利完成蓮花站往沙京方向施工便道混凝土澆築，這是福州捷運集團開展「百日攻堅」以來，項目完成的首個節點目標。之後，濱海新城站基坑土方開挖首件驗收順利通過，順利完成首倉底板澆築，標誌濱海新城站進入主體施工階段。

1、2號線延伸工程環評公示

為充分了解公眾對福州市軌道交通1號線工程延伸段（下洋站（不含）~三江口站）工程，福州市軌道交通2號線工程延伸段[鼓山站(不含)～下岐樓站]項目的意見，更好地做好環境保護工作，根據《中華人民共和國環境影響評價法》等相關規定和《環境影響評價公眾參與暫行辦法》的要求，對環境影響評價工作進行信息公示，徵求公眾意見。

▲ 一號線二期示意圖（資料圖）

福州市軌道交通1號線工程延伸段（下洋站（不含）~三江口站）工程線路起自1號線（二期）下洋站南端，出下洋站后沿道路南行，至三江路南側跨路設置三江口站，為地下一層側式車站，設站前渡線站后折返線。線路全長約1.055公里，為地下線，站間距0.819公里。全線車輛基地、控制中心、主變電所均包含在1號線工程（一期）範圍內，不再另設。

▲ 2號線東延伸線示意圖（具體以官方為準）

福州市軌道交通2號線工程延伸段[鼓山站（不含）～下岐樓站]線路起自鼓山站后往南，沿福馬路敷設，至洋里新苑和六一佳園之間設下岐樓站，為地下一層側式車站。北側設單渡線，南側設置折返線，考慮遠期延伸條件，新增線路長度約1.023公里。

捷運5號線最新工期出爐

首批8個站下月動工！

近日，備受關注的福州捷運5號線再曝最新消息！根據8月16日國際招標網上發布的《福州市軌道交通5號線一期工程施工總承包第2標段（施工）補充通知》內容顯示，福州市軌道交通5號線工程里程碑節點工期表曝光。

內容顯示，捷運5號線第一批開工車站有8個站點，分別是農林大學站、金華路站、金環路站、浦上大道站、建新南路站、鳳山路站、福灣路站、高仕路站，預計開工時間為2017年9月30日，第二批為其他剩餘車站，預計開工時間為2017年12月31日。

附>>福州捷運建設規劃日期示意圖

註：城市軌道交通設計要歷經線網規劃、建設規劃、工可和初步設計等過程，這是一個逐步深入和動態調整的過程。期間線位及站點都很可能根據地質勘察情況、實施條件及城市規劃調整而進行相應調整。站點設置等以官方發布的最後結果為準。請知悉。

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