全球累計銷量超4千萬輛的日系神車，如今卻賣不過這款國產轎車！

儘管SUV車型有著較高通過性等優勢，但在實際生活中，大多數人買車都僅僅是為了日常代步、周末偶爾自駕郊遊，而且95%以上的情況都是在鋪裝路面上行駛，即便是自駕也很難遇上路況非常糟糕的路段。所以對於這些消費者來說，其實SUV越野方面的功能性並不是非常重要，反而更需要一款開著靈活舒服，便於在城市穿梭的緊湊型轎車。

昨天小孟指跟大家分享了一下SUV車型的銷量情況，今天就再來跟大家聊聊2017年1月份的轎車銷量。如果你正打算買一輛標準的三廂轎車卻不知買哪款，看看大家都是如何選擇的吧。

有著「馬丁式」家族前臉的福特福睿斯也可謂是銷量排行榜上的常客了，憑藉著10萬左右的售價和不小的終端市場優惠力度，讓它能一直有著不錯的銷量成績。當然，它單一的動力總成以及它不如人意的的動力和油耗表現是它最大的軟肋。

全球累計銷量突破4000萬輛、2016年國內銷量突破30萬輛，這些數據可以說是對卡羅拉最好的認可。在2017年1月份，卡羅拉又以2.63萬輛的成績登上了銷量排行榜的第9名。豐富的動力總成以及良好的品質是它能如此成功的關鍵因素，而且在近期改款的新車型上，豐田為搭載了1.2T車型全系標配了VSC車身穩定控制系統，省油好開的同時也更加的安全。

從吉利這兩年推出的博瑞、博越、帝豪等車型上就不難看出吉利真的是在用心造車，而用心的結果就是得到了廣大消費者的認可。在吉利帝豪上你不僅沒有抄襲模仿的元素，甚至也開始走起了家族化設計風格。內飾的用料和做工也足夠紮實細緻，雖說只是10萬左右的家用車，但其營造的氛圍卻沒有一絲的廉價感。

從排名上看，儘管它以微弱的優勢超越了全球銷量最好的卡羅拉車型，但這也足以說明消費者對吉利造車的認可，對我們品牌車型的認可。我想，只要肯用心，無論是哪個車企，造的車都不會很差，我們消費者也肯定會為我們優質的國貨買單！

如今早已換回了獨立懸架的大眾速騰，雖說不能複製當年老速騰的熱銷場景，但同樣可以稱為這個級別中的標杆車型，無論是做工還是整體品質，都很不錯，是一款不錯的家用車。只是它稍貴的價格，或多或少的會影響它的銷量。

排在第6名的依舊是來自大眾的寶來，它的定位介於捷達和速騰之間，專攻那些預算不多，但又覺得捷達的整體質感稍稍有些低的朋友。就像我的同事小明(化名)，他在買車時目標很明確，就想買一款有德系品質但價格又不是很貴的車型，最終他以10萬左右的價格買了一輛大眾寶來。

桑塔納這個名字在國內幾乎婦孺皆知，甚至很多人會管很多其他大眾車型都叫做桑塔納。不過，現款桑塔納和我們印象中的「普桑」只是採用了相同的名字而已，無論是車型定位還是製造平台，都完全不一樣了，而唯一相近就是它那皮實好開的德系風格一直沒有變。只是不知道它那3.18萬輛的銷售成績中，有多少是因為當初的「情懷」。

舒適是軒逸給我們留下的最大印象，柔軟的座椅和懸架調教讓你開上它很很難會有「激烈駕駛」的慾望。儘管是如今外觀更年輕運動的新軒逸，它那「舒適」的基因也被保留了下來。想在10萬元左右的價格區間里買一輛開著坐著都很舒服的車，那軒逸真是的不二之選。

在汽車消費越來越年輕化的今天，如果一款車有著時尚的外觀和豪華的內飾，那麼它一定會受到年輕消費者的青睞，而別克英朗可以說就是這麼一款車，10萬出頭的價格買來了一輛既好看又好開的代步車，而且別克在豪華感的營造上又是非常的出色，讓你根本不覺得它只是一款十多萬的小車。因此，對於那些看不慣「大眾臉」的年輕消費者來說，英朗很適合買來作為家庭的第一輛車。

排在2017年1月銷量排行榜第二名的是來自大眾的一款「神車」——捷達，作為一汽大眾旗下的一款入門級緊湊型車，它也在不斷的升級改款，2016年12月初，捷達完成了一次小改款，外觀向新家族化風格靠攏，內飾的整體質感也有所提升，配置也豐富了不少，同時還更新了動力總成，這都讓它更具有競爭力。

小孟指也不知道為什麼朗逸可以一直穩坐銷量冠軍的寶座，較為俗套的大眾臉，沒有什麼亮點，較為中庸的內飾，沒什麼亮點，較為老套的動力總成技術，沒什麼亮點。當然，對於大多數購買家用車的消費者來說，這些不是亮點的地方在某種意義上也可以說是一種優點，俗套中庸的設計反而更耐看一些，而老套的動力總成也更皮實耐造，好修好養。再加上出色的營銷能力以及大眾品牌在國人心中的口碑，買這款10萬出頭的車作為日常家用車可能是再合適不過的了吧。