又破記錄了！榮威i6百公里油耗僅2.99L，真的那麼強？

一直以來，一輛車燃油經濟性的高低將會直接影響人們購買的慾望。一說到省油，可能大家首先會聯想到混動汽車和新能源汽車。但軲轆哥想告訴大家，其實汽油車也可以很省油，正如今天給大家帶來的這款榮威i6，這款榮威i6 16T車型創造了百公里綜合油耗2.99L的世界吉尼斯記錄，是不是真的那麼強？一起來跟軲轆哥好好試試它吧！

榮威i6是上汽集團基於榮威Vision-R概念車打造而來的全球首款互聯網轎車，其出色的外觀設計成功地獲得了國內消費者的關注。在今年2月上市以後，憑藉爆款之勢，首月銷量飛速突破7000輛，成為2017上市轎車月銷王，創下轎車最快銷量爬升紀錄。就在前兩天，軲轆哥試駕了這輛爆款轎車的1.0T版本，相比其1.5T版本，這1.0T版本會有很大的區別嗎？軲轆哥將主要體驗它的動力、油耗、以及實際的乘坐感受。

符合國人口味的外觀、內飾

榮威i6這款車型自亮相那天起，它的外觀就深受人們的喜愛，沉穩、大氣的寬體前臉相當威武。它採用黃金分割的整體比例布局，傳遞出「鯨頭燕尾」的特點；車頭下壓，形成蓄勢待發的姿態；從車尾看過去，還有種運動型肌肉猛男的既視感。整車造型優雅大氣，非常耐看。

與外觀設計一樣，榮威i6的內飾也非常耐看。10.4英寸中控大屏、珠寶式旋鈕、漣漪旋鈕、電動天窗等配置，讓榮威i6呈現出科技感和越級品質感爆棚的視覺享受。在做工用料上，榮威i6也沒有吝嗇，整體的內飾質感在同級別裡面屬於中上水平。

寬敞舒適的空間讓人很滿意

空間方面，榮威i6的長寬高分別為4671*1835*1460mm，軸距為2715mm，這樣的數據堪比目前在售的一些中級車型，其實際的乘坐感受確實不錯，後排的腿部、頭部空間足夠寬敞，長途出行時後排的乘客再也不會喊累了。

儲物空間方面，榮威i6的設計都是挺人性化的，每個儲物點都不會有花瓶的感覺。除此以外，榮威i6還擁有一個467L的後備箱，並支持後排座椅放倒，實用性非常不錯。而且，它還有一個特別貼心的設計，後備箱採用LOGO一觸式開啟方式，當我們雙手都提著東西的時候，只要輕輕碰一下榮威LOGO，後備箱即可打開，這個設計相當聰明和討喜。

動力：日常代步沒壓力

軲轆哥試駕的是榮威i6 16T+7速雙離合的車型，搭載1.0T三缸發動機，最大功率125馬力（92千瓦），峰值扭矩為170牛·米，與之匹配的有兩款變速器：6速手動和7速雙離合變速器。也許不少人都會對這款1.0T發動機抱著懷疑的心態，畢竟在國人眼裡，小排量發動機的動力一般都有點雞肋，再加上這輛榮威i6看起來還那麼大，所以就算是軲轆哥，在沒有親身試駕之前，也會擔心這貨拉不動一車人。

在實際表現當中，這輛榮威i6 16T在起步的時候，確實有點睡眼惺忪的感覺，不過這也是能理解的，畢竟小排量的劣勢擺在這裡。而當車速提上來以後，總體的加速性能還是可以的，至少在高速上的超車不會困難，有媒體老師曾一度飆到170。（PS：開快車是不安全的，這裡不太建議各位亂來哈。）足以證明，除了前段加速不太好以外，這輛榮威i6 1.0T的總體動力性能還是值得肯定的。

至於大多數雙離合變速箱在低速行駛時會出現的頓挫感，這輛榮威i6似乎也避免不了。不過在正常駕駛的情況下，這雙離合變速箱的調校還是做得不錯的。隨著油門的變化，變速箱清楚駕駛者的意圖以後，都會及時地作出升擋、降擋的動作。

榮威i6 16T採用前麥弗遜后扭力梁的懸挂系統，雖然後扭力梁懸挂多多少少都會被人吐槽，但上汽集團把它調校得很舒適。這一天大部分時間都是在城市道路、高速道路上行駛，沒有太多的坑坑窪窪。有賴於紮實的底盤，高速行駛時讓人能感覺到足夠的沉穩。同時，上汽集團在隔音降噪方面下了不少功夫，風噪路噪處理較好，不管是以駕駛者的身份，還是乘客的身份去體驗，舒適性能讓人滿意。總體來說，這輛榮威i6的行駛質感給軲轆哥的印象還是挺不錯的。

2.99L/100km的超低油耗創吉尼斯紀錄

在2017上海車展上，上汽發布了榮威i6 16T車型，同時它還獲頒了一項吉尼斯世界紀錄，即「駕車行駛30個相連省份最低油耗量」。

具體情況是這樣的：一位叫李晨陽老榮威車主駕駛一輛榮威i6的1.0T版本，歷時33天，從雲南出發，西至西藏鹽井，東至上海，北至黑龍江肇源，南至廣州韶關，歷時33天、穿越30個省市自治區，一路馳騁高原、探入盆地、越過山地、跨過平原、馳騁海濱，挑戰高原極限、沿海潮濕、南方濕熱和北方乾燥的氣候環境，最終以2.99L/100km的極限油耗成功獲得吉尼斯世界紀錄的認證，成為首款取得吉尼斯超低油耗紀錄的車型。同時，目前市面上在售的非混合動力車型中，榮威i6 16T成為了最省油的汽油車型。

普通老百姓就能開出百公里僅2.99L的油耗，這也太神奇了吧。因此，為了能讓更多人體驗到這款車的節油性能，廠家還特意安排了一次節油比賽，讓我們這些汽車媒體也來了一場追逐吉尼斯紀錄的夢想。軲轆哥這次試駕的榮威i6 16T車型搭載的上汽「藍芯」SGE 16T缸內中置直噴渦輪增壓發動機，配合7速雙離合變速器，最大功率125馬力，最大扭矩170牛米。

車隊在服務區加油至跳槍，貼上封條開始測試。測試過程中，為了達到更好的節油效果，車隊的速度保持在80-100km/h左右。榮威i6持續性地保持在較高的轉速下，動力保持著很好的線性輸出，持續無間斷。尤其值得一提的是，高轉速下的發動機運行質感非常好，這也得益於發動機懸置件里的橡膠部件和液壓橡膠複合結構，它們能在一定程度上衰減傳遞到車內的振動，提升用戶的駕乘感受和出行品質。

最終，全部試駕人員駕駛榮威i6在海南島東線高速全程行駛96公里，最低平均百公里油耗有1.20L每百公里，完全挑戰了李晨陽老司機綜合油耗2.99L百公里世界吉尼斯記錄，不過李晨陽是行駛幾千公里的平均油耗，雖然沒啥可比性的，但不管怎麼說，榮威i6這款車的節油能力已經得到了大多數汽車媒體的肯定。在10萬元級別的家用車，油耗是消費者買車時重點關注的因素之一，而這款榮威i6用實際表現去證明了它超強的燃油經濟性，單憑這一點，足以贏得不少消費者的芳心。

軲轆哥點評：從這款榮威i6來看，國產車也能好看實用，國產車也能省油靠譜。而榮威i6 1.0T車型的推出，為的就是降低入門檻，讓更多的消費者買到一款外觀內飾、空間表現、以及燃油經濟性都不錯的車型。軲轆哥認為，對於一些不太追求動力，主要是用於一家三口日常出行的消費者來說，這款超級省油的榮威i6 16T確實是不錯的選擇。