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知道新君威這幾個點 再決定買不買它就不會錯了

知道新君威這幾個點 再決定買不買它就不會錯了

9年前,別克君威曾經引領了中型車「年輕化」的浪潮。9年後,君威終於再一次迎來換代。這個別克的扛把子能否再一次博得你的歡心?

現款的君威已經停產在售,月銷量也有三五千台,這個數據其實不算差,但也日漸疲軟。全新君威將在7月21日正式上市。毫無疑問,這是今年別克最重磅的車型,也將是國內中型車最重磅的車型,重要程度需要做個比方的話,大概類似於去年的新邁騰。

新君威和老君威變化之大,有點類似於第九代思域和第十代思域。那新君威能像新思域(5月銷量1.3萬台)那樣變成爆款嗎?這需要全面的看。

高顏值!但高顏值就一直管用嗎?

儘管2008年君威上市的時候,其動感外觀給整個市場帶來一股驚艷之感,年輕活力是最恰當的形容詞。但時至今日,君威的形容詞已經變成了「經(老)典(氣)」了。

【配圖為現款君威】

全新君威跟上大哥君越換代的腳步,也用上了最新的家族化設計風格。更為舒展的飛翼式前臉,LED矩陣式大燈,兩根鐮刀形的日行燈,同樣鐮刀形的LED尾燈燈帶,雙邊共雙出的排氣管,這些元素都極具動感,足夠讓不少年輕人中毒。

略顯溜背的車頂設計是最有魅力之處,這種流暢的造型在君越上也有所體現。側面兩根腰線,一根筆直凌厲,一根輕佻上揚,再配合18寸的熏黑雙色鋁合金輪轂,整個側面怎麼能不讓人印象深刻。

不過值得一提的是,高配與低配的君威差別還是挺大的,像上面的LED大燈,雙排氣管,18寸大腳,都是中高配的專屬,低配略顯寒磣。

新君威的顏值是不用擔心的,可以和阿特茲去角逐最佳上鏡獎了。本來在中型車領域,「沉穩大氣」是比較穩妥的設計,但現在消費者越來越年輕化,所以緊湊型車,中型車也都走上了年輕動感的路線。比如換代的思域顏值就帶來令人咋舌的換臉,新雅閣也將變成大號思域。而年底上市的新凱美瑞更是顛覆,從此與中庸無緣了。

【配圖為新一代凱美瑞】

越來越多車型更重視外觀,都在提升顏值上做功夫。新君威也沒有很大的把握靠這點搶佔市場,但至少顏值不會是它的短板。

內飾,質的飛躍

關於內飾的提升不是一星半點,老款君威內飾活力不足,屏幕也不夠大。沒辦法,太久沒換代落後了。這次換代終於跳躍到最潮流。環抱式的座艙布局,用料也更加下本,整體軟性材料覆蓋率80%以上。

8英寸中控屏幕+8英寸液晶儀錶盤,科技感、時尚感自然就體現出來了。不過,有點遺憾的是,和老一代一樣,新君威全系都沒有全景大天窗,只有一塊標準小天窗。這對喜歡「開揚感」的人來說,可不是什麼好消息。

配置不俗,不過可能高低配差距很大

配置信息剛曝光不久,還是比較豐富的,例如HUD抬頭顯示、無鑰匙啟動、電子手剎、座椅加熱/通風、自適應巡航以及盲區監測等。新君威還會有駕駛輔助系統,包括ACC自適應巡航、行人識別系統、車道保持系統等。車載互聯繫統為別克全新eConnect智能系統,支持蘋果Carplay、百度Carlife功能。但是這些在低配不知道會被削減多少。

沒錯!加長,識時務的加長

在國內銷售的車,換代改款不加長都有點不好意思。人買車說到底還是重視舒適與大空間。

新君威的調校比上一代稍微偏舒適了點,而車身尺寸也進行加長處理,軸距就加長了92mm,整個車身已經超過4米9,加長的部分主要給了後排的乘坐空間。前排座椅做了鏤空的處理,讓後排乘客腿部更從容。新君威座椅較低,這也讓頭部空間不那麼局促,要知道,新一代車身高度可比老款矮了23mm啊,這就是給它的溜背做出的犧牲。

輕量化,減重160公斤

新君威採用了大量的輕量化材質打造,用上更大比例的高強度鋼,採用鋁質引擎蓋,輕量化排氣系統等等,整車減重160多公斤。車身變大,車重減小已經是主流的造車方向。輕量化的車身對於提升燃油經濟性,駕駛操控性都有比較大的意義。

9AT!全系9AT!

全系標配9AT變速箱是動力的最大亮點。新一代君威只有渦輪機了,這也是整個通用的趨勢,1.5T和2.0T。通用的6AT一直備受詬病,而全新一代君威將全系換上9AT,這也是繼雪佛蘭探界者之後,通用又一款搭載9AT的車型,這點連君越都沒能享受到。當然不是說擋位越多就越好,實際效果還需駕駛體驗。但9AT對於改善頓挫和節省油耗都會是比較明顯的。

定價會是多少?

買車說到底還是要看預算。競品那麼多,定價有偏差,消費者一合計,很可能就都往對手那邊跑了。君威所在的市場有狼有虎,邁騰、帕薩特、雅閣、天籟、蒙迪歐、凱美瑞沒有一個善茬。終端價格又是現金優惠又是大禮包的。新車指導價只能堅挺一陣子,風頭不對馬上就得降價。為了清庫存,給新款讓路,老款君威終端優惠甚至聽說有去到4萬左右。要是你不介意新老款差別,那現在倒是入手的好時機。

君威與君越為上下級關係,一個主打運動,一個主打商務。君威比君越(指導價:22.98-33.98萬 )低自然是一點問題沒有。而同時還要考慮到不能壓到同屬通用旗下的邁銳寶XL(指導價:17.99-24.99萬 ),也就是起步會是在17.99萬。同時還需要留有餘地來給將來的終端做優惠,通用的「習慣」就是定價略高,但終端優惠較大。

當然說了這麼多都是瞎猜,說再多也可能打臉,我們還是等7月21號公布價格吧。我在論壇上,看到很多帖子說的都是「上市從6月推到7月,等不及了」,這也看出,新君威確實人氣很強大。價格合理的話,預計會在中型車市場佔一個山頭。

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