小黃車ofo的前生今世

全球最大的共享腳踏車平台ofo近日風頭正勁，3月21日宣布日訂單已於近期突破1000萬，公開宣稱，其平台已成為繼淘寶、滴滴、美團之後，第四家日訂單過千萬的互聯網平台。當日，又有消息爆出，蘋果CEO蒂姆·庫克現身ofo北京總部，並且試騎了小黃車，ofo創始人兼CEO戴威向其展示了ofo客戶端的操作方法。

圖片源自庫克微博

據中青在線報道，3月21日上午，蘋果公司CEO蒂姆·庫克參觀了共享腳踏車平台ofo。庫克對ofo小黃車共享和連接腳踏車的創新模式給予了極大讚賞，並現場試騎了小黃車。隨後，庫克在其個人微博上發布自己在ofo到訪的感受：「Thanks for welcoming me today, ofo team! Great energy behind your mission to make commuting greener, more efficient and fun! 」（感謝 ofo 團隊盛情接待！感受到你們滿滿的正能量和使命感，讓通勤更環保、更高效、更有趣！）

ofo推出的共享腳踏車小黃車在北京大街上隨處可見，這是一個起源於北京大學校園的團隊，創始人戴威是北京大學的一名大學生。3月1日，ofo宣布完成D輪4.5億美元融資。此輪融資，ofo創造了共享腳踏車行業單筆最高融資紀錄，同時也成為行業估值最高的獨角獸公司。

2015年6月至今年3月1日，ofo已連接腳踏車數量超過100萬輛，註冊用戶數超過2000萬。在、美國、英國、新加坡四個國家，近40個城市，為用戶累計提供出行服務超過3億次。

這個消息讓大家都在猜測：ofo會不會獲得蘋果的大紅包？

圖片源自庫克微博

然而僅僅兩年前的2015年年初，ofo還是北大校園一個主打騎行項目的大學生創業公司。

ofo騎游是北京大學腳踏車協會成員張巳丁、薛鼎、戴威共同創辦的公司。公司主打以騎行為主的低門檻、輕戶外的旅遊方式，為哪怕是從未騎過山地車的人提供最優質的騎游體驗。

3人根據各自興趣的不同分工：馬克思主義學院2015級碩士研究所薛鼎有豐富的騎行經驗所以做產品，考古文博學院2015屆碩士張巳丁對新媒體有興趣和自己的理解所以做宣傳，財務、人力等其他事物交給光華管理學院2014級碩士研究所戴威。項目幾經調整，最終定位在主打以騎行為主的低門檻、輕戶外的旅遊方式，通過整合線下騎行資源，利用ofo平台發布和組織騎游活動。宗旨是要讓顧客「騎行出發，感動歸來」。

照片由戴威提供

小黃車ofo前傳：騎行上路 欣賞「只屬於自己的風景

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2015年7月，他們果斷改弦更張，開始運作「ofo共享腳踏車」平台，這次，除了戴威、薛鼎和張巳丁，他們又多了一個夥伴——教育學院2015屆碩士於信。

關於腳踏車，校園裡常見的現象是，每年新生入學買一批，畢業生離校遺棄一批，校園裡腳踏車可謂是「車滿為患」。校園安保部門對於那些沒人要的腳踏車，一般的處理方式是定期統一清理，拉出校園賣廢鐵。ofo和學校的安保部門達成合作，改裝、翻新那些還可以使用的腳踏車，加入共享平台。

當時的ofo「小黃車」開鎖就不需要鑰匙，只要在微信上輸入車輛編號，就能獲得開鎖密碼，騎1分鐘只要1分錢。ofo鼓勵同學們把自己的腳踏車共享出來，改造校園裡被遺棄的「殭屍車」。「放棄自己車的所有權，換取更多車的使用權」，車主將自己的腳踏車加入共享平台後，就可以免費使用校園裡任意一輛ofo腳踏車。

私人腳踏車如何加入共享系統？車上掛個ofo獨特的車牌和車鎖，尾部擋泥板處噴上ofo標誌的黃色，這樣的簡單改造就足夠了。有人要租用時，在手機微信中進入「ofobicycle」公眾號，用手機號碼註冊，輸入腳踏車車牌號，再用公眾號反饋的密碼就可以打開車鎖了。

當時這個校園租賃平台上，一半數量的腳踏車都是由同學和老師們共享出來的。「不是所有的車都可以隨意加入共享平台，除了滿足代步需求，專業人員會對車子的安全性、使用壽命做出評估。」張巳丁解釋說。

根據ofo的基礎計費標準，騎行1分鐘1分錢、1公里4分錢，學生在學校里使用一次，最高不會超過2元錢。張巳丁算了筆賬，買一輛新車需一兩百元；如果租車，大學4年下來也差不多花費一兩百元。

項目2015年9月上線，截至2016年3月，共享腳踏車總量達5000餘輛，ofo也走出北大，在人民大學、北京航空航天大學、北京師範大學等7所首都高校成功推廣，累計服務在校師生近90萬次。

2016年4月4，「ofo共享腳踏車」對外宣布已於去年完成900萬Pre-A輪融資，投資方為唯獵資本和東方弘道。ofo覆蓋20餘所北京高校，服務近100萬高校師生，累計訂單突破150萬。

2016年5月，湖北大學、武漢大學、地質大學（武漢）、華中農業大學和華中科技大學5校，先後引入了ofobicycle共享腳踏車平台。

2016年9月26日，ofo共享腳踏車宣布獲得滴滴出行領投的數千萬美元C輪融資。

自此，ofo開始大踏步前進。

2016年12月5日，ofo 共享腳踏車宣布正式開始實施「城市大共享」計劃，在北京市區內吸納用戶共享出來的閑置腳踏車，通過上門收車、升級改造、投入使用，打造腳踏車領域的共享平台。

ofo吸納北京閑置腳踏車加入共享照片由ofo提供

ofo吸納北京閑置腳踏車加入共享

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ofo創始人兼CEO戴威向媒體介紹：ofo將連接腳踏車品牌和生產商、運營商的腳踏車，提供流量支持，吸納全球腳踏車企業在ofo平台上為用戶提供多元化的腳踏車服務；並將面向用戶推出腳踏車共享計劃，在北京上海開啟試點工作，吸納城市用戶的閑置腳踏車資源成為共享計劃的一部分，給予共享腳踏車現金獎勵或一定期限的共享腳踏車免費使用權，隨後推行到全國。

據了解，ofo自宣布「城市大共享」計劃以來，北京上海等地用戶熱情高漲，有大量用戶詢問如何加入共享計劃。此次ofo根據不同片區用戶的共享需求進行上門收車的服務，選擇符合共享標準的腳踏車予以採納，並給予共享用戶現金或一定期限的免費用戶許可權進行獎勵。

共享腳踏車ofo出海：首戰矽谷 「鳳凰」設計製造

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2016年12月23日，共享腳踏車行業領軍企業ofo正式對外發布全球戰略。ofo將於近期在矽谷、倫敦等地開啟城市服務試運營。不久后，ofo標誌性的小黃車將出現在矽谷和倫敦街頭。ofo創始人兼CEO戴威表示，未來ofo還將為世界其他國家和地區提供城市共享腳踏車服務。據了解，在眾多互聯網創業企業爭相「出海」的浪潮中，ofo 已成為首個提供海外服務的共享腳踏車平台。

今年開始，共享腳踏車的狂歡節步入高潮，ofo作為熱門之一，一直用硬新聞佔領頭條。

今年3月1日，ofo宣布完成D輪4.5億美元（約合人民幣31億元）融資，創造了共享腳踏車行業單筆最高融資紀錄，成為行業估值最高的獨角獸公司；3月16日，ofo宣布與芝麻信用達成戰略合作，將開啟共享腳踏車的信用免押模式。

如果從共享經濟的定義上來看，ofo吸納閑置腳踏車加入才是真正意義上的「共享」。

百度百科

共享經濟：一般是指以獲得一定報酬為主要目的，基於陌生人且存在物品使用權暫時轉移的一種新的經濟模式。其本質是整合線下的閑散物品、勞動力、教育醫療資源。有的也說共享經濟是人們公平享有社會資源，各自以不同的方式付出和受益，共同獲得經濟紅利。

（文中部分內容選編自網路）