腦洞大開 上海車展上的概念車盤點

說到概念車，根據其設計目標可以分為三類：第一類是某款產品的概念先行版，基本設計上已經充分考慮到了產品的定位搭載的平台以及工程的實現；第二類品牌未來設計理念的預覽，這是設計師在品牌現有家族設計語言基礎上，根據潮流的發展做出的前瞻性展望，市場反應良好，其品牌旗下的眾多車型未來都會陸續這種設計理念；第三類概念車則是品牌設計、開發能力的一種展示，其看似奇怪的、激進的造型設計都是為其功能性服務的，展現的是廠商對未來世界汽車產品的理解。

上面三類概念車，第一種屬於一定會量產，第二類是不需要量產，第三類是短期內不可能量產。在4月19日開幕的上海車展上，各品牌帶來的大量概念車也都可以划入上面三類之中，下面我們就去看看這些產品有哪些亮點，其背後又體現了品牌的哪些小心思。

很顯然，這款車是全新賓士A級三廂車的先行概念版。外觀上我們可以看到，它在設計上大量繼承了賓士現有的設計元素，前中網造型有新款AMG GT的感覺，還有三角形的全LED大燈組、一體式的網狀下進氣口以及緊湊的尾部造型設計，這些典型的設計元素未來都會在全新賓士A級三廂版上出現。

值得一提的是，這算是賓士MFA2前驅平台首款量產車，站在廠商的角度，先有奧迪A3，後有寶馬1系三廂版，而且都是國產車，顯然賓士也不想錯過這個細分市場。

這款車向我們展示了大量下一代豐田凱美瑞設計元素。首先，從側面造型我們就能看出，下一代凱美瑞將超向運動化轎跑風格靠攏，遛背式的尾部造型就是明證。同時，我們看到其前臉造型相比現款凱美瑞也更有侵略感，包括大尺寸的下進氣口以及狹長的全LED大燈。

另外，根據官方的消息，這款概念車會配備與第四代普銳斯相同的全新混動系統（比雷凌、卡羅拉雙擎的進階版），發動機熱效率超過40%。很顯然，下一代凱美瑞也會沿用這套全新的混動系統，這也是能夠從這款豐巢FUN概念車上「讀到」的重要信息。

這款概念車向我們展示了吉利首款MPV車型的設計理念，可以看到，其在繼承吉利現有家族式設計語言的同時融入了大量潮流元素，例如懸浮式車頂、全LED燈組、全景天窗、液晶儀錶盤等等。根據其量產版的市場定位，會有針對性的實現上述設計元素。個人覺得，這款概念車展示的設計元素非常鮮明，而且工程實現難度不大，算是非常成功的一款產品，當然，作為一款自主MPV，對開門設計想都別想。

對廠商來說，這款概念車的出現意味著，SUV、轎車發展勢頭迅猛且穩定的吉利汽車終於要踏足MPV市場了，對當前的時間節點，其營銷意義要大於展示意義。

摳去車標，我們依然能很容易辨識出這是一款日產的概念車，顯然這是設計師在日產現有家族設計基礎上的一次進化。從產品的尺寸和造型來看，下一代西瑪有望大量繼承其設計元素。

從索納塔八到索納塔九，再到剛剛亮相的新款索納塔九，最近幾年韓系車在家族設計的繼承上並不看重，官方似乎更重視潮流設計元素的展示，只要顏值高，不管消費者能不能認出這是自家的產品。這款車FE Fuel Cell概念車向我們展示的現代未來SUV產品線的設計理念，可以看到其在線條勾勒與細節刻畫上與現代現有的家族設計有很大不同。

另外，FE Fuel Cell搭載現代汽車第四代氫燃料電池技術，相比此前的ix35概念車，新車型減重20%，動力效率提高10%，燃料電池堆功率密度增加了30%，續航里程超過800km，這也是這款概念車的重點展示項目。

從MG ZS開始，上汽名爵開始應用這種最新家族式設計理念，這款名為E-motion的概念車似乎有點後知後覺。毫無疑問，相比此前的銳行、銳騰，這種全新的設計理念更加時尚潮流，也更符合年輕消費者審美，顯然，未來MG的旗下的全部產品都會陸續採用這種風格設計語言。

另外，這款車展示的全新的純電動模塊也是一大賣點，0-100km/h加速時間小於4秒，最大續航里程或將超過500公里，未來以此為基礎推出B級車或者定位更高的SUV產品也不是不可能。

這款車屬於第三類概念車，從設計到功能，都是短期內不可能實現的類型。首先是只此一家別無分號的側滑門設計，即使有量產的潛力，那也是百八十年後的事情，還有2+1+2的座椅布局方式，基本不可能被人所接受，最後是無人駕駛技術，這個不是一家企業說了算的，需要整個行業不斷的技術累積。

這款概念車傳達出的是官方對未來城市交通的一種理解，實現完全自動駕駛，更強調乘員之間的互動，同時實現完全零排放。

Sedric概念車展現了大眾集團未來道路交通的移動性概念，並且將賦予自動駕駛技術全新的意義，沒有駕駛座，摒棄汽車產品的駕駛的屬性，一鍵接送，是一種純粹的未來世界的通行工具。

本田「自動駕駛電動通勤車」，官方稱該車擁有「情感引擎」，能夠和駕駛者進行情感溝通，讓不會說話的機器不再冷冰冰。顯然本田在思考未來出行方式上更強調產品的智能化和互動性。