土豪金、無線充電是共享單車的偽需求

話說前幾天好朋友高見去深圳溜了一圈，深圳地理位置雖然靠近北回歸線但確實要比北京舒服許多，由他去吧。

話說有天他隨便掃了一輛共享腳踏車，騎行在寬闊的街道，呼吸著新鮮的空氣，享受著周圍適宜的環境…忽然他在路邊發現了這個！

啊，真*…抱著好奇的心態，高見推著共享腳踏車走了過去。

據高見發現，這款「土金腳踏車」不僅顏色閃瞎我的狗眼，而且車上還配備了支持無線充電的手機支架。該款支架竟然還支持通過數據線連接手機充電，支持Micro-USB、USB Type-C、Lighting等眾多主流介面。

仔細查看，這款黑科技土金腳踏車是由海爾無線和酷騎腳踏車合作的新款「3.0版共享腳踏車」，車上支持充電手機支架就是由海爾提供的！

而酷騎真正的目的，是要高調推出全新3. 0 版腳踏車。為此還專門在北京召開了發布會。發布會上，酷騎腳踏車創始人兼CEO高唯偉，介紹了酷騎腳踏車3.0的「三大黑科技「：

• 首先是自動調節座椅，用戶在APP內可以輸入身高，開鎖後腳踏車即可自動調節座椅高低。

• 其次，車上安有充電設備，可支持有線和無線兩種充電方式。

• 最後是智能語音鎖，可以自定開鎖語音（好像沒什麼卵用）。

那些朋友圈說酷騎腳踏車在玩「顏色革命」、沒什麼新意的，好像有點冤枉人家了喲。

可以看出，酷騎這款新腳踏車，還是心機滿滿的。就拿充電功能來說，這其實是酷騎腳踏車與海爾無線、民生銀行戰略合作的一部分。

能充電的共享腳踏車的確是一個隱藏的需求點，但是高見不禁心生疑惑：到底是為了騎車而順便充電，還是為了充電順便騎個車？

高見仔細回憶了一下自己使用共享腳踏車的場景，不外乎都是因為有些中短途旅程懶得走路從而選擇共享腳踏車。況且一般出門時手機都是滿電出門，所以說是為了充電而選擇騎車，這個理由很難說服他自己。

如果非要說是為了充電去騎車，估計連酷騎自己都不相信。目前看來鍍金的外觀和高科技的腳踏車產品應該造價不菲，1000塊錢的成本應該還是有的。那麼在這麼一款腳踏車上「充一次電」，半小時花費1. 5 元，高見還是覺得自己的心在滴血。

想想市面上的共享充電寶，便宜的一小時內免費，略貴的也不過每小時一塊錢。再來看看脈友們的評論也是吐槽大於讚賞。

看后，忽然覺得高見說他心在滴血好像也挺好理解的…

騎行方面，現在騎行一般都是一小時一塊錢，目前還有各種活動或者是前一小時不要錢，在這種價格生態下，酷騎腳踏車的半小時1.5元恐怕順應大眾。

充電方面，現在主流的共享充電也不過一塊錢一小時甚至更少。思前想後，稍微有點為酷騎3.0共享腳踏車隱隱擔憂。

雖然不是很看好這次海爾與共享腳踏車的合作。但海爾能與酷騎腳踏車合作也絕非偶然。

今年，海爾無線在收購Xair團隊之後，在無線充電方面的研發實力也是大大增強。這也為此次海爾無線和酷騎腳踏車的成功合作打下了基礎。

據海爾介紹，已與酷騎腳踏車達成戰略合作，將為酷騎腳踏車提供1000萬套無線充電設備，訂單採購金額高達10億元人民幣。這也應該是海爾無線成立以來最大的訂單了。

不過這應該是一個長期的訂單，畢竟酷騎腳踏車目前的規模並不大。根據酷騎官方的數據顯示，目前其已在全國50多個城市投放了100萬輛腳踏車，而2017年計劃將投放量增加到800-1000萬輛，實現基本覆蓋全國一二線城市和百分之五十的地級市市場。但是，想要在一年之內腳踏車投放量在100萬台的基礎上放大8-10倍，顯然是非常困難的。

據了解，海爾無線將為酷騎腳踏車提供 1000 萬套無線充電設備，此次訂單採購金額高達10億元。

不過，不管怎樣，此次海爾無線與酷騎的合作還是給共享腳踏車市場帶來了一些新的亮點。相信支持無線充電的iPhone 8的推出后，可以帶動中高端智能手機開始標配無線充電功能，而這也將對這種支持無線充電的共享腳踏車形成利好。

作為共享產品，不論是腳踏車還是充電寶、雨傘，人們關心的是其解決基本問題的能力，例如：腳踏車-短距離出行，充電寶-充電，雨傘-下雨。

一切企圖以「個性化」吸引用戶的嘗試，到最後往往會變成雞肋。因為，假如用戶追求的是個性化，他們會選擇自己購買。共享產品，應該是解決問題的最簡方案。

共享腳踏車的某些創新，例如酷騎的自動調節座椅高度，確實會在一定程度上改善用戶體驗。但所有脫離核心需求、只是看起來酷炫的「創新」，最終都只會是一廂情願。

據悉，蘋果也在緊密研製無線充電技術，未來無線充電會不會像電子鎖一樣，成為共享腳踏車行業標配呢？

讓我們拭目以待，嘻嘻。

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