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需要對中國品牌向上作出改觀，試駕WEY VV5s有感｜車業雜談

2021/12/25

放在幾年前，要是聽到有品牌說要做高端/豪華品牌，你一定會嗤之以鼻。所以，當年有品牌試圖推出高端品牌時，就無疾而終，因為彼時的市場不具備品牌推出高端/豪華品牌的環境。那麼現在，要是再聽到品牌說要做高端/豪華品牌，你會作何感想？或許，儘管如今已有品牌車企高調走出這一步，你卻依然心存懷疑。可是，車業雜談認為，所謂眼見為實，一旦實地實物體驗到了品牌推出的高端/豪華品牌車型，或許你就會打消疑慮，感嘆品牌發展迅猛。

今年成都車展前夕，車業雜談受邀參加了WEY VV5s在龍泉驛舉行的新車試駕，為WEY所取得的進步而驚訝、驚嘆、驚喜。接下來，車業雜談將就試駕新車的感受，談談對WEY VV5s的認識。

造型原創度極高，能給人以高檔的視覺感受。

WEY定位於豪華SUV開創者，品牌起點較高，這是此前大家會對其有疑慮的原因。一般來講，豪華品牌之所以豪華，除了多年積累的品牌格調外，其車型絕大多數都能在第一時間、第一視覺印象中給予消費者豪華之感，比如BBA，無論是造型設計，還是內飾用料，即使是漆面，都能給人以高檔、豪華之感。而從人類記憶事物的天性來看，視覺感受都是最直接、最能形成記憶的。

所以，一款定位於全新豪華品牌旗下的車型，其應當在視覺上給予消費者豪華之感。車業雜談認為，不論是此前已上市的WEY VV7，還是試駕中體驗到的WEY VV5s，都可以給人以高檔豪華的視覺印象。

WEY VV5s延續了WEY家族簡潔、突顯力量的設計語言，整車體態充滿力量、厚實的視感。雖圓潤的車身型面遍布全車，但依然能從略顯粗獷的前臉、隆起的前後翼子板等處感受到VV5s想表達的內心強大。

此次試駕的車型為紅色，漆面的色彩飽和度、亮度、質感都不錯，行走在龍泉驛的綠草紅花中，烘托出了VV5s的流光溢彩。

最能體現VV5s質感的，是它的內飾設計，所以如果你若有機會去看看這款車，建議一定進到車內體驗一番。中控台設計頗為簡潔，整體偏向駕駛員一側；儘管9英寸中控大屏不可收折，但窄邊框的設計很是有感。

中控台自然採用了搪塑工藝，表面的紋路也很講究，體現出厚重感；扶手箱處採用仿木紋裝飾設計，提升了高檔感。

全液晶儀錶的設計，又讓豪華、高檔感中多出了與時俱進的科技范。

試駕車型的座椅同樣採用了「風騷」之極的紅色真皮面料，頗有些法拉利的意味。

整體來看，內飾的設計高檔而不笨重，活躍中體現了現代感；這應是與其面向年輕消費群體有關。

開起來很安靜，動力很充沛，底盤韌性足夠，好開也好坐。

檢驗品牌的進步，當然不能只拿靜態的體驗說事。此次試駕，我們從龍泉驛上成都的環線，經老成渝高速，再返回龍泉湖，高速、城市道路、小段山道都有經歷，故路況體驗還算完整。

試駕車型搭載2.0T增壓直噴發動機，匹配7速濕式雙離合變速器，官方0到百公里加速時間為8.9s。從實際的體驗來看，渦輪介入較早，低轉速下拖動約1.7噸的車身及滿座的乘員時，很顯輕鬆；高速下動力儲備較好，超車無壓力。變速器換擋較為積極，總體平穩，只在急加速下略有頓挫感。VV5s設計有運動模式和經濟模式，前者加速感受更激進，後者適用日常行駛、偏重燃油經濟性。

VV5s的駕駛座座椅包裹性很好，能為駕駛者提供足夠的背部支撐。方向盤握感厚實，轉向力度適中，指向精準，基本無虛位。在車業雜談特意壓過一個小坑時，能感受到底盤較好的韌性，振動回饋很乾脆，給人緊湊、穩重的感覺。值得一提的是，VV5s的車內很安靜，配合哈曼旗下Infinity品牌音響（據說偏重降噪），一路的音樂很是悅耳，體現了定位豪華的車型應有的聽覺體驗。

此外，VV5s強調環保駕艙，除了環保材料的應用外，還配備了AQS智能車內氣候控制系統。從實物的體驗看，試駕車型的車內味道幾不可聞，從嗅覺上增強了品質的體驗。當然，所試駕VV5s也搭載了多項智能駕駛輔助配置，比如ACC、AEB等，體驗感屬應有的水平，但配合12.3英寸全彩高清數字儀錶盤，交互體驗可圈可點。